鲁达 玩车之家报道过不少宝马3系的改装案例，不过本期案例却比较特殊，车主自称是这是初代F30“最抠门纯性能改装”，前后花了2.84万元，在车内坐2人225前后轮胎不弹射地板油0-100km/h起步成绩为5.91秒。都说改装是个花钱的无底洞，车主是如何秉着“抠门”来改装自己的这辆宝马3系的呢?
“我这辆车是2014年N20款320i改装，我深信作为一名普通汽车爱好者，排除商家车自家改装和个别动手达人，达到我车性能又比我花费少的车友可能全国不超10人。以下是我这4年来的改装、维修、保养经验，供车友参考交流。”
“目前的车况：车辆购于2014年初，4年10万Km，无底盘和内饰异响、无漏油、无烧机油、无动力衰减、无换挡迟疑顿挫等任何老化衰减现象出现，一如新车般的动力行云流水、换挡丝丝顺滑、悬挂一体紧致。”
“维修记录：(1)匝道出口撞一次，左前轮羊角、摆臂在4S店换过，保险出险4千多(2)右前轮塔顶因B12避震爆2次，后拆下B12避震行驶6万Km，无任何暗病和后遗症。”
“质保记录：4万Km气门室盖漏油，中间去4S紧一次螺丝，继续漏4S店质保换新气门室盖总成，目前接近10万Km暂未发现渗漏现象;出保前全车检查无任何问题。
钣金喷漆：四门、A\B\C柱、车顶、引擎盖、后备箱无任何喷漆钣金。”
“外观改装：淘宝亮黑格栅、翼子板自家钣金3Gt通风口、M3侧裙、升级置换392轮毂。”
“性能改装之进气：Kn高风格流量;”
“性能改装之动力：2014年底入手Bms破线版本，安装后常报动力系统故障，拆下置换Tmc用了2年,置换Ituning外挂,Ituning外挂用半年置换Bms JB4蓝牙版，使用Bms蓝牙版使用Map5罐头程序，目前未出现过任何故障码。”
“性能改装之排气：2013款进口328im顶配原厂排气中尾段(中段直通款)，可视为无铭牌Performance排气。”
“中段部分重新切割焊接，修改部分2014款320i原厂排气弯曲度，提高排气通畅度，同时去掉2014款国五排放400目小三元催化。”
“尾嘴部分采用倒Y形合二为一，一是配合原厂单边单出包围，二是合二为一人为造成低速排气气流对冲来模拟328阀门开关，达到起步不失低扭效果。”
“该套改装排气，已行驶5000Km，尾鼓相同维持原厂静音，起步丝毫不掉低扭，中后段通畅有力，马力输出小幅上升,油耗上升不足0.5L/100Km。”
“性能改装之避震：倍斯登B12黑簧套装，因爆塔顶2次恢复原厂行驶1万Km更换M Performance避震。”
“M Performance避震是德国F30高配运动版原厂避震，找一家德国原装四轮定位仪的店家，对照德文进行车型查找，按照德国车型原厂数据做悬挂数据匹配，傻瓜式操作，省去绞牙避震悬挂数据调整的麻烦。”
“MPeforance避震和原厂后避震对比：MPeforance避震是一款很“原厂”的避震，高度降低不多，山路疾走看不出改装痕迹，操控提升不多但舒适度并没降低，不需过多考虑通过性，操控介于E90和F30之间，不似E90硬马硬桥也不似F30一软到底，很好得在这两者间做了平衡取舍。”
“性能改装之刹车：更换2013款进口328im原厂博世代工刹车套件。前面刹车盘从310mm升级到330mm直径。320i和后期国产328均采用310mm。卖家出磨合就换刹车，该前刹车盘几乎全新，2013年拆车底存放至今锈迹满满。”
“后刹车盘直径相同同为300mm(含手刹内鼓)，卖家及本人后盘磨损都严重，新买替换佐佐木打孔刹车盘，前后刹车片佐佐木品牌，刹车油博世Do规格。”
“前刹车博世代工刹车卡钳和国产卡钳对比：卡钳材质相同，博世采用镂空偷清来对应卡钳加大增加的重量;通过查数据，博世卡钳分泵压力比国产卡钳大20%功率。”
“后刹车盘直径相同。博世代工后刹车卡钳和国产卡钳对比：后刹车卡钳、盘幅大小一样，博世同样采用镂空偷轻。”
“性能改装之车身加强件：库斯科顶吧和后底吧。”
“性能改装之轮胎：性能方面倍耐力P7<普利司通S001≤朝阳sa37运动轮胎<普利司通RE71。激烈跑山建议轮胎1.8胎压，能够提高轮胎接地，跑山后恢复正常胎压。”
“性能改装之进气管：铝合金进气管。喷头接入位置由节气门传感器后面自行改到传感器前面，方便Bms外挂模块准确读取酒精混合后降低的进气温度。”
“性能改装之酒喷：Snow酒喷一阶，配备3/5#喷头，对应喷量375ml/min和500ml/min，加注95%乙醇。酒喷作为不算很普及的改装项目，很有必要把注意事项和使用窍门告诉大家做一参考。”
“不极度压榨动力或过分追求01成绩，用3#喷头375ml/min喷量完全够用。”
“酒精喷射不直接提升动力，只是辅助，起到降低进气温度、抑制外挂程序提升带来的爆震。”
“酒精喷射是配合动力程序来做匹配控制的，可理解为：有酒喷可以调校更激进的动力程序。”
“动力影响系数：工业甲醇>95%乙醇>75%乙醇>95%乙醇50:50兑蒸馏水。人工加注酒精容易溅洒，工业甲醇剧毒有害不建议使用，95%乙醇最佳：一是加注不怕溅洒权当消毒，二是购买方便，路边药店随手可购。95%乙醇药店6元一瓶500ml，整箱批发4元一瓶500ml。75%乙醇不考虑，价高又不纯，不如买95%乙醇自家兑怡宝纯净水。”
“酒喷安装调试是重中之重，一家技术靠谱、经验老到的改装店家能够让你少很多后顾之忧。随着喷射时间日益增加、酒精管线复杂繁长、发动机高温、发动机和底盘高频振动、软管接头老化松动等外在客观因素，再加之酒精腐蚀强，几乎没有不漏的酒喷，但不必担心，酒精气味大挥发强，一旦渗漏立马察觉，极好查找源头对症治理。”
“电机放在后备箱凹槽，不占用储物空间。”
“不建议加注工业甲醇和乙醇兑水重要原因：工业甲醇挥发吸入有毒有害，乙醇兑水挥发气味小不利及时察觉。”
“酒精壶容量3L，安装位置座椅背后最佳，一来不占用储物空间，二来方便加注：扳开靠背，用安全带预紧撑住靠背，手机电筒卡在头枕处，一人即可实现方便加注。”
“酒喷控制器安装在挡水板下的电极盒上，取电搭铁穿管直观便捷，便于后期维护，同时不占用手套箱空间。控制器配合外挂程序调好喷射数据一般不会轻易再调节，使用频率不多，安装在此科学合理。即使调节数据，扣下挡水板，用一细铁片即可轻松调节。起喷空气压力值和满负载喷射空气压力值要对应外挂程序进行匹配设置。”
“酒喷指示灯：红色代表液位感应，液位剩余1/5红灯长亮，1/4液位车辆过坎晃动红灯会闪烁;绿色指示灯：酒喷工作信号灯。不建议使用二阶酒喷工作仪表盘，占用空间、观察分心、夜晚观察不如信号灯简单直观。酒喷指示灯安装位置如图所示，太靠近挡风玻璃夏天会被强光遮盖亮灯信号。”
“Snow酒喷优点：电机压力分配好、喷射控制精细准确、管线精美牢靠、控制器使用方便。”
“Snow酒喷缺点：价格贵;酒壶不透明观察不了液位;酒壶盖设计不合理，盖子拧紧后随着酒精消耗产生负压徒手难以拧动，建议不加满不拧那么紧即可解决;接口全部采用快插接头，特别容易松动造漏。本人喷头快插接头处漏基本无法根治，随后更换国产Apt喷射底座搭配Snow3#喷头完美解决，Apt喷射底座采用气泵式机械硬连接，这点很赞。据说后期生产Snow酒喷已解决快插接头处漏酒Bug，此乃后话，暂且不表。”
“车辆保养之火花塞：日本NGK品牌绿标火花塞，4个500元，工时费40元，5万Km一换。”
“车辆保养之机油：摩特8100全合成机油368一桶5L、曼牌机油滤芯75一个，路边快修店60元工时费，激烈驾驶加注4.2L、跑街4.5L、市区代步4.8-5L，机油越多激烈驾驶反而不利于循环导致烧机油。”
“车辆保养之变速箱油：变速箱油6-7万公里采用循环机更换，一次用油12L，更换全新油底壳。ZF变速箱油或者宝马原厂油5—6000千元循环换油，英国PDK品牌变速箱油3-4000元，本人使用英国PDK品牌变速箱油(非PDK双离合变速箱油)。”
“车辆保养之差速器油8万Km一换，德国数据库2014款F30低功率差速器含油1.45L，放油螺丝在差速器上方，拧开用抽油机吸，然后加注新齿轮油，大概加注0.9L就会溢出放油孔，以油位齐平放油螺丝孔为满即可，类似于变速箱，差速器1.45L也有残留无法彻底放干。差速器油美孚80元/L，摩特170元/L，工时费40元。”
“车辆保养之其他：Kn空滤5000Km一清洗，每次清洗完毕不必过多喷洒红色保湿油，进气压力会把保湿油吸入进气管道;防冻液、刹车油2年一换;节气门5-7万Km一清洗;汽油滤芯5万Km一换。”
车辆改装总结
“本人不热衷仪器测数，全凭个人喜好感受。这2.84万元达到的改装效果是： 坐2人225前后轮胎不弹射地板油起步(一人驾驶一人手机计时秒;无论COEPRO/COMFORT/SPORT/DSC OFF+S档情况下无任何换挡顿挫、无任何涡轮迟滞;油门踩踏响应度堪比3.0大排自吸机头，随踩随有;红绿灯D档停停走走毫无抖动、顿挫;刹车力度线性有力、信心十足;悬挂几何紧致平衡、车身动态快速灵活。”
“改装心得：车辆改装，改装件装车只是基础，数据调教参数匹配才是重中之重，一个顶级改件也会废于错误参数匹配，一辆全身品牌改装件的性能车也会毁于敷衍了事改装新手之手。改装道路，更多是一份工匠精神，一份执着初心。若您对我车改装效果存有质疑，欢迎您开着您车来交流，我会在一封闭道路内亲候各位。毕竟让人欲罢不能的驾驶激情感受，不是靠嘴吹出来的，而是发自内心的、心照不宣的、微微一笑的真实感受。”
改装修理经验漫谈
“改装修理经验漫谈一：以下建议不适用于4S维修保养，在其他修理改装店进行机械修理、换装、改装最好全程监督，一是可以偷师学艺，二来监督工人，对于工人那只是工作，毕竟万密也有一疏。”
“改装修理经验漫谈二：要常换店修理、改装。同业竞争，下家店铺一般会指出上家修理优点或弊端，若老去同一家，限于他店面技术认知等原因，对以往弊端他会视而不见，甚至有些非蠢既坏的店家还刻意隐瞒，继续进行套路忽悠。”
“改装修理经验漫谈三：改装件尽量用二手。改装属于个性化定制，不是所有改装件都适合本人的驾驶风格和习惯。新件装车发现不合心意，卖二手亏继续用又憋屈。收二手件装车发现不合心意立马拆掉出手，一般只亏工时费和物流费。论坛、闲鱼、车友群多多关注慢慢收集，F35/30换代在即，二手改件多，多点耐心外加运气成分，一般3折就能收来品相上乘、工况极佳的二手件。”
“改装修理经验漫谈四：不要轻信店家建议，特别是改装建议。店家推荐的不一定适合你驾驶风格。有时店家要让你过度消费，比如提前保养、市区代步更换日本Dixcel品牌顶级刹车片等诸如此类，毕竟店家开店要赚钱，理解理解。”
“改装修理经验漫谈五：车辆遇到故障不必病急乱投医，多问多看多想，车子是耐用品，问题往往没想象中那么严重。例如我本人换装M Performance避震方向跑偏，轮胎店建议换轮胎做平衡;快修店指出羊角弯曲、轴距变化让你换羊角做底盘修复;4S责怪擅自改装要求复原……结果我置之不理行驶了几天，避震弹簧充分压到位，再重置胎压后进行四轮定位，跑偏问题完美解决。”
改装清单(包含工时费)：
1、初代Tmc外挂 3200元
2、B12避震二手3600购入，2600卖出(买家包工时) 1000元
3、原厂16寸轮毂置换升级392轮毂升级(含普利司通S001轮胎) 1200元
4、初代Tmc外挂置换Ituning外挂 2000元
5、Ituning外挂置换BmsJb4蓝牙外挂 2400元
6、Snow酒喷一阶 5000元
7、铝合金进气管1800
8、2013款进口328im原厂拆车刹车一套2000元
9、2013款进口328im原厂拆车排气中尾段3000元
10、Kn高风格空滤 400元
11、车身加强件 800元
12、M Performance避震 7600元
以上合计：2.84万元
最后，再分享三个本人很早之前收藏的宝马N20发动机问题之官方非正式答疑。
1、3系N20高功率版于低功率版在硬件?那些不同?是否可以升级到高功率版?
答：硬件唯一区别：活塞头320跟328是有不同。320活塞头凹凸不平，328活塞头平滑些。所以两车发动机压缩比不同：320是11:1 、而 328则是10:1 。除此之外，所有硬件完全相同，不存在任何加强设计和不同硬件。 软件方面则大不同：点火正时、喷油正时等。理论上，把活塞头换掉，刷入高功率版程序，就可达到328动力水平。不过宝马中国官方不支持这种行为。只能内部或者非官方破解ECU系统，重新写入高功率版数据才可以。
2、沈阳铁西工厂 N20发动机国产化后国产化率有多少?有那些部件是国产配件?
答：沈阳铁西生产N20发动机国产化率目前40%， 国产部件一般在油底壳、机油滤芯等一般非核心部件。核心部件德国人也不敢提供，要不然瞬间咱们就能仿制了。
3、关于外挂电脑的工作原理与长期使用是否对发动机有损伤?报故障码的原因?
答：外挂电脑通过拦截修改原车信号(比如涡轮压力和进气压力等)，提供一个高的信号给ECU 。ECU会根据这个信号，调节点火正时和喷油正时，以此达到提高的效果。涡轮压力升高速度变快，压力也会比原车设定稍大些，会有一定油耗增加。只改变ECU信号来说，对于发动机的损伤谈不上。宝马有自己一套全面的电脑实时检测系统，如有任何参数有变化与原车设定范围内不符，就会有可能报故障码。这时宝马会有保护程序介入，比如减低发动机输出功率和降低变速箱传动扭矩。如果灭车后，再打火，故障码消失，就可不用去处理。如果持续有故障码。建议去本地4S店消除即可。当然也存在误报的可能性，车辆电子化设定越多，越有可能出现误报的问题。
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本期宝马3系改装鸣谢车主：风信子IV号。