鲁达 “20万买什么车？”这个问题频率很高也很好回答，20万其实可以选择的车型是非常多的，因为所有非豪华合资品牌的中型轿车和紧凑型SUV基本都是20万元左右。那豪华品牌呢?呵呵，恕我直言，20万想买豪华品牌就像眼里的眼屎就在你眼前你却看不见，20万对于豪华品牌就是差那么一点。
实际上，20万买豪华品牌也不是什么难事，买到奔驰S级也不是不可能，因为中国人深深的处女情结，所以大多人推荐车只把眼光锁死在新车之中，直接忽落二手车这个“香饽饽”。我认为，买二手车的人是比较非常理性的，因为二手车有着极高的性价比。下面我们来看看20万左右可以买到哪些豪华品牌二手车(非事故车的前提下)。
二手车我认为可以划分为3类：
1—3年车龄5万公里以内
在3年以内的二手车，性价比最高，最划算，因为新车的前三年是折旧率可以达到平均每年10%—15%，是折旧最高的一个阶段。再者，大多品牌的保质期为3年，买到三年以内的二手车后可以去4S看一看有什么毛病，非人为损坏的毛病都是可以免费维修的，然后再做一个保养基本跟新车没什么区别。3年内的车在内饰外观就更不用多说，车漆的亮度和内饰整洁程度应该都是非常好的。也就是说，3年内的车由于掉价快并在质保期内可以为你省下一大笔钱。
经过筛选排查，这个区间段我们能看到的豪华品牌的车型有：
2016年的奥迪Q3 1.4T 1.9万公里
2017年的沃尔沃S60 1.5T 1万公里
2015 年的Mini Cooper 1.5T 1.9万公里
2016年的奔驰B180 1.6T 3.7万公里
2017年宝马1系118i 0.5万公里
2015年的宝马X1 2.0T 3.4万公里
2015宝马2系 1.5T 3.1万公里
2015凯迪拉克ATS 2.0T 3.7万公里
不难看出在3年5万公里内这个区间段多为豪华品牌的紧凑级别车，但也出现了二线豪华品牌中级轿车的身影，可选择的还是挺多的。想更大更宽敞?放宽条件再来看一看~
4—6年车龄9万公里以内
这个区间的车是二手车买卖量最大的，3—6年的车龄要更便宜一些，因为当龄车达到5年以上的时候，基本会掉接近一半的价钱，这个期间的折旧率在每年5%—10%之间。而8万公里以内，对于4到6年的车型跑的不算特别频繁，零件磨损也不会太强。这个区间的车虽然相对3年以内的车况会差一些，可能轮胎、橡胶管类似的一些小配件需要更换，需要花费一些钱。总体来说，不会让你不省心更不会影响驾驶，还是比较OK的也很值得购买。
这个区间段经过筛选我们能看到的豪华品牌的车型有：
2014年奥迪A4L 2.0T 6.6万公里
2014年奔驰C260 1.8T 6.5万公里
2013年320i 2.0T 7.1万公里
2014年英菲尼迪G25 6.5万公里
2012年奔驰C级旅行版 2.0T 8万公里
2013年XC60 2.0T 8.5万公里
2014年XTS 2.0T 5.9万公里
当放宽了车龄和公里数后，可选择的车型又有了很大改变，沃尔沃XC60和凯迪拉克XTS加入进来，20万开豪华大车也成为了现实让丈母娘对你刮目相看。PS:这个区间的车型非常好卖，建议可以尝试买4年车龄的车然后在第六年卖出去，这样不会相差太多钱。
7—10年车龄11万公里以内
7年以上的车龄价钱可以称得上廉价，虽然一般不会有什么大的故障(大品牌相对比较值得信赖，不排除大故障可能性)，但各种毛病会不时的显现出来，所以不太建议为了家用或者没有时间精力去打理的朋友去购买。一般买7年以上车子的人要么是非常喜欢这台车，拿去改装或者收藏，要么就是就随便买一个开着只图便宜。但我们也不能排除有些保养得非常好的二手车，毕竟有些车主开车十分爱惜，这种成色的车看准也是可以入手的。20万在这个区间的豪华二手车种类丰富，奥迪Q5、奔驰E300、奥迪A6L、宝马5系等都是这个区间的主力车型，也不乏会出现车龄更久一点一点的奔驰S级、宝马X5，之类的百万级车型，不过要注意是否符合当地的排放政策。
在20万豪华二手车的条件下，可以推荐主流品牌的车大概就这些啦。到最后要告诉大家，买二手车之前必须要知道自己的需求是什么。作为代步工具的话，第一类3年以内的车最好不过，豪华品牌小巧灵动，性价比高。家用的话就选第二类4—6年的，空间更大，舒适省心两不误。纯粹为了装大佬不小心买了第三类，那就等着你丈母娘挖苦你吧。如果纯粹为了玩的话，对不起你们的世界我不懂，你开心就好。
最后，对于二手车不是太懂的朋友，个人建议去正规的二手车行去购买，因为他们是不会拿事故车砸自己的招牌的，实在不放心的话可以查4S保养记录或者带上懂车的朋友。至于价钱方面，二手车商的智商可以说是汽车销售行业领导者，砍价是必须的但不要试图占他们的便宜，以免被套路。