鲁达 引言 | 要加价？
上个月，有小伙伴在后台评论问起国产宝马X5这款车型。
由于疫情影响，此前宝马铁西工厂和大东工厂都处于停产停工状态，导致国产X5的车源非常紧俏，甚至很多4S店在4月份连展车都没有。
近期听说展车到位了，车聚君趁着五一假期立马约上了宝马4S店一日游，来看看这国产的宝马X5到底值不值60万。
▲图片来源：宝马官网
进口宝马X5换代4年后，我们终于迎来了它的国产版本，那么二者都有哪些区别呢？车聚君详细了解之后，认为主要在尺寸、配置和动力这三个方面。
最明显的变化自然是车身尺寸了，国产版本的长度增加了130mm，而尺寸上的这部分增量全给到了轴距上，从而使得国产X5的轴距达到了惊人的3105mm，已经与大哥X7持平。
从车身侧面来看，能够明显地感觉到国产X5显得更为修长，但由于加长的长度基本都给到了后排，因此前后车门的比例略有几分不太协调。
▲图片来源：宝马官网
但相应的，轴距的加长也让国产X5的空间从短板转变为了优势。毕竟此前的进口X5后排空间直观表现甚至不如国产X1，只能说还算宽裕，而换到如今的国产X5上，身高1.83m的车聚君在前排调整好位置后，后排头部空间有一拳，腿部空间也有两拳多，而且中间的地台凸起不是很高，因此后排中间位置的乘坐舒适性也不错。
而除了显而易见的尺寸变化外，国产X5在配置上也有增有减。
▲图片来源：宝马官网
首先来看增加的配置，国产X5新增了前排手机无线充电、哈曼卡顿扬声器、并线辅助、车道偏离预警等等的标配，顶配新增了此前进口X5上都不曾出现的自适应双轴空气悬架、方向盘加热、后排座椅加热等配置；车机也增加了车载天猫精灵以及“腾讯小场景”等功能，更符合国人的喜好；而且国产X5把后排座椅靠背的角度加大到31°，坐垫进行了加长并做了臀部下沉设计，乘坐舒适性也有了明显提升。
但除了这些以外，有些“缩水”也不得不提，比如进口的真皮座椅换成了Sensafin软质合成皮座椅，同时取消了前排的腿托和发动机启停等配置，而且后排中央扶手的样式也有变化，国产版本的中央扶手多少显得廉价了些。
虽然配置有增有减，但总体看来还是“增”的比较多，“减”的比较少，不过到了动力这里，就只有“减”了。
可以看出，国产2.0T版本的最大功率降低了15kW，3.0T版本降低了5kW，最大扭矩保持不变，最大功率转速和最大扭矩转速也有些区别，除了国产2.0T版本的最大功率转速区间更广泛些，其余都是对应进口版本的转速区间更广泛。
而反映在0-100km/h加速上，国产版本也分别比进口版本慢了0.4s和0.5s。
▲图片来源：宝马官网
比较遗憾的是，由于试驾车并未到位，车聚君没办法带来最直观的驾驶感受上的区别，但参考进口X5的实力，预计即便是2.0T的X5，7.3s破百的实力也是绝对够用的，不太可能会有小马拉大车的感觉。
所以总体来看，国产X5尺寸加大，配置有增有减，动力水平略有下降，虽然“减配”的事遭到了不少的吐槽，但整体产品力还是有的。
车聚小结
国产宝马X5于今年3月31日正式上市，售价60.5-77.5万元，相比进口X5的69.99-83.99万元，各配置车款的价格降幅在6-9万元之间。
不过，或许因为最近国产X5的车源比较紧俏，国产宝马X5目前终端出现了“变相加价”的现象，国产2.0T版本普遍需要加2-3万元的装饰，3.0T版本则需要4-5万元，而且需要订车；进口版本的少数现车，则存在着1-3万元不等的优惠。
因此，国产X5在价格上相比对应进口版本并没有太大的优势。
在车聚君看来，出现这种情况一方面是因为国产X5前期产能不足，车源偏少导致终端价格上浮。
另一方面，也是因为在同级别同价位中，国产X5缺少竞品。毕竟在主流豪华品牌中，与X5定位相近的就只有奥迪Q7和奔驰GLE，而后两者的起售价分别来到了69.98万元和70.18万元，均高于国产宝马X5，何况国产后的X5拥有了Q7和GLE无法媲美的大空间，因此国产宝马X5有了“加价”的自信。
不过，据说宝马X5规划的产能是12万辆/年，倘若产能提高后，销量没达到理想程度，想必“变相加价”的现象就会缓解。
因此对国产宝马X5感兴趣的朋友，不妨再等几个月观望一下。