鲁达 春风吹 战鼓擂，瑶瑶检车怕过谁，Hello,大家好，检车家社会垚和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家社会垚（yao摇）以下简称摇摇，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
最近瑶瑶忙个不停，每天流窜于各大二手车市场为广大粉丝把关，让粉丝放心买车，买放心车，瑶瑶刚检测回来打算洗洗睡了，此时手机唱起了“嘿~金箍棒......原来是公司客服小姐姐告诉明天有一位合肥的粉丝看上了一台宝马Z4，想让瑶瑶去把把关。
跟客户一段简短的电话瑶瑶了解到这位粉丝是一位深资老司机，喜欢赛道的玩家，近期想入手一台大功率的宝马Z4耍耍，体验下宝马Z4上弯道的感觉，好了不多说，看看检测情况。
这是一台香槟金色的宝马Z4sDrive 35i，首次上牌是2010年4月，目前行驶里程9.5万公里，销售表示之前是一枚年轻小伙的自用车，没下过赛道，卖家给出的价格是24万。
外观设计上，车身结构2门2座，采用了丰富的设计，整体车身流畅的线条都非常吸引人的眼球。进气方式为双涡轮增压，驱动方式为前置后驱，车辆的最大功率为225kw，3.0T动力还不错，综合油耗10.1升/100公里。
还是按照惯例检测之前先对车子的外观进行基本的检测，看能不能发现明显的瑕疵和修复的痕迹，为下一步详细的检测做好铺垫，大概绕车一圈后发现两前侧的叶子板内衬螺丝有拆卸痕迹，应该是拆卸前杠导致，一般来说叶子板内衬这个配件不会坏，且前杠缝隙有明显二次喷漆留下的金粉和划痕，露出了底漆，初步的判断前杠有更换的嫌疑，至于划痕简单抛光处理下就OK。
后保险杠的缝隙内也存在明显二次喷漆后的金粉和废漆，并且后杠左右缝隙不匀称，应该是之前有过拆卸喷漆，销售员也表示此车前后杠是更换过的，其他部位有不同程度的撞击，毕竟这么久的车子了，磕磕碰碰在所难免，今天能来看这车就不能要求的太苛刻，话糙理不糙，瑶瑶只相信自己看到的，什么这个那个的在瑶瑶这里都是扯皮。
机盖左侧大灯位置漆面数值1065um达到了严重钣金的范畴，如果不出意料的话瑶瑶初步可以确定导致此现象的应该是撞击所谓，照这样的话根据瑶瑶的检测经验左前大灯应该也是后更换的，具体的一会机舱检测时就能发现。
进一步的检测发现不只机盖左侧有钣金现象，其中左侧车门和右后叶子板同样存在钣金修复的痕迹，但面积都不是很大，初步判断这应该是小碰小撞导致的，并无大碍。
全车外观除了几快钣金修复之外左前叶子板丶左后叶子板和车顶也都存在简单的喷漆现象，数值不是很高，属于喷漆的范畴，并没有发现钣金的痕迹，毕竟也是8年左右的车子了，存在喷漆属于正常现象，更何况现在的新车也不会那么完美。
为了进一步判断撞击力度的大小，随后对门内侧的AB柱进行检测发现数值均为正常现象，也结合处也不存在二次烧焊的现象，基本可以确定了外部的撞击并没有对车身结构造成伤害。
Z4硕大的机盖下面，隐藏着宝马最经典的N54B30发动机，这款3.0双涡轮增压发动机，之前已经和它有了几次接触，从最早的335i到后来的X6 35i，都体会到了这款神奇发动机所带来的澎湃动力，世界十佳发动机的称号果然名不虚传！时过8年，发动机舱看上去很干净规整，没有明显的漏油变形现象，这发动机不用看就知道漏油，不漏油的宝马就是假宝马，废话不多说继续往下看。
外观的检测发现机盖侧面有钣金修复的现象，来到机舱对机盖螺丝检测没有发现拆卸拧动的痕迹，只是侧面局部受损还没有达到拆卸机盖的程度，初步的确定机盖为原厂，虽说有修复但并没有进行拆卸。
车身前侧左右叶子板的螺丝同样没有拆卸拧动的痕迹，螺丝无错位及二次喷漆的现象，瑶瑶检测到这里基本可以确定外观覆盖件能不拆卸的都没拆卸。
但是机舱左右两侧的减震器塔顶的固定螺丝有明显的拆卸痕迹，但塔顶表面漆面平顺，无明显的敲打和褶皱的现象，周边密封胶平整，基本确定了两侧无重大事故发生，至于减震器瑶瑶初步怀疑应该是车子年纪大了导致的更换。
一次按照顺序对车身前部的大灯进行了检测后发现左右两侧的大灯出厂日期为16年5月23号，比车子的出厂日期晚了6年多，不用过多的解释，前大灯确定为后期更换，看来前部存在小事故哈~之前说前杠有更换的嫌疑，这下就能准确的确定前杠更换。
为了进一步搞明白前部撞击力度的大小随后瑶瑶拿着手电用检车家独门技术铁头功对车身前部的前防撞梁的螺丝进行了检测，经检测发现螺丝不存在拆卸等异常现象，也就排除了车子前部的严重事故。
铁头功再好瑶瑶也钻不进去了，由于盲区照片没有拍好，大家脑补吧，上图是发动机前部缸盖的位置，密封处有严重漏油的现象，对于宝马车来说属于正常，车子年纪也大了，真宝马都会漏有，如果不想给后备箱备这机油就去修一下，换个缸垫，费用呢反正不便宜，缸垫没多贵，人工贵呀。
刹车油目前已经严重变质，属于正常现象，刹车油在工作的状态与外界空气结合，空气中带有杂质，从而产生变质，电瓶也不行了，应该是在车商的展厅放的，长时间的停放导致电瓶亏电，先进行充电吧，后期多留意，必要时更换。
启动车辆表显示里程9.5万公里，通过目前的检测初步判断公里数异常，存在调表的嫌疑，毕竟只要是二手车到了车商手里都会调，初步的确定此车真实的公里数在13万公里左右。
紧接着瑶瑶打开甲醛检测仪器，关上车门和车窗，坐等10分钟仪器显示数值目前车内甲醛含量为0.045，符合正常的标准，一般车辆车内甲醛数值在0.1，严格来说是0.08此车正常。
车内座椅的固定螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，排除了座椅拆卸更换的现象，座椅底部的滑轨也没有异常的水泡锈蚀及二次打磨的痕迹，根据检测初步确定此车无泡水现象。
全车的安全带出厂日期符合车子的制造标准，安全带的内部也没有水泡发霉及异味，拉伸锁止正常，排除了因事故导致的安全带抱死损坏现象。
副驾驶的手套箱螺丝存在明显的拆卸拧动痕迹，瑶瑶见这样的事情见得比较多了，10各车9个拆的，一般都是加装行车记录仪之类的导致的，对行车安全没有影响。
两侧车门内侧的扶手已经严重磨损，正常9万公里的车只会轻微磨损，不会有这种现象，这也体现了一个驾驶员的开车习惯。
由于车子不能上路怕产生意外，这样责任说不清，就直接在车商楼下的自家修理厂进行了上架，车子抬起来打眼看上去还是比较不错的，但是谁信啊，这个年份的车子有几个不漏油的，打死都不信，除非是假宝马。
车子前部右前悬挂的拉杆螺丝有拆卸痕迹，要说这个年限的车子胶套老化导致的更换也属于正常，要想具体的搞明白还是得把附近的部件检测完才能确定。
前减震器下面的底座也有明显的拆卸痕迹，和机舱检测基本上可以相互吻合，老化漏油 更换减震器。
转向机电机上面全是油，由于面积比较大，看这是从上面流下来的，初步怀疑应该是缸盖哪里漏的机油长时间没处理导致的。
其次就是变速箱和发动机的油底壳附近及发动机和变速箱的结合处都有严重的漏油现象，由于漏油的面积比较大瑶瑶也无法确定具体是哪里漏的，但可以怀疑的就是油底壳，至于别的地方是否存在漏油需要先进行清洗在留意观察，如果说单单油底壳漏这个维修比较简单，别的内部漏油这个维修起来就得花大价钱了。
虽说是漏油但是发动机和变速箱的支架螺丝并没有拆卸的痕迹，基本确定了发动机变速箱无拆卸现象，就是漏油就得喝一壶了。
后侧09年的减震器符合车子的制造标准，同时比较干燥没有漏油的现象，螺丝同样也不存在拆卸，基本确定了后补的悬挂目前属于正常现象。
全车16年的轮胎，但是全车的轮毂均有不同程度的损伤，如果说修复的话需要进行修复，全车轮毂修复下来的话宝马这个品牌得2000多啊。
右前轮毂是12年3月份的，根据制造的流程这属于后期更换的，销售也说右前轮毂被怼了，后换的，这也就确定了右侧拉臂拆卸的原因，只是撞了右侧车轮，没有对其他造成伤害。
车况总结：前叶子板内衬拆卸，前杠更换且划痕，后杠喷漆，机盖钣金，左侧门和右后叶子板钣金，左前叶子板、左后叶子板和车顶存在喷漆，减震器拆卸，大灯更换，缸盖漏油，刹车油变质，电瓶亏电，调表，门内陈扶手磨损，副驾驶手套箱拆卸，右前拉臂拆卸，转向机有油渍，发动机和变速箱及结合处漏油，需进一步清洗检查，轮毂有伤。
上图是瑶瑶根据今天检测的车况做出的市场价格，可以看出同款车公里数差不多的最高报价是23万，今天卖家的报价是24万，很明显的价格垚贵了很多吧，最基本的市场行情价格在21.5万左右，但是车商也得挣钱啊，没有检测之前给的价格是24万，现在车况掌握了去砍价应该还会更低，但是今天这个车子由于后期维修费用较高，发动机变速箱弄不好得花大价钱，本身就是想买来玩的，下赛道的，玩不了太久就得卖，所以说这台车客户深思熟虑后打算放弃购买了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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