鲁达 出于对节能减排的考虑以及发动机技术的升级换代，目前有越来越多的豪华车开始推出小排量车型。其中大家比较熟悉的有宝马520Li、沃尔沃S80L2.0T、奔驰E260L、奥迪A6L2.0T以及前不久刚上市SLS赛威2.0T等。其实这几款车型当中除了宝马520Li的实际排为2.5L外，其余几款车的排量均为2.0L，而奔驰E260L的实际排量更是低至1.8L。
以前消费者对豪华车的认识，除了外形大气、内饰精致和配置奢华外，还有一个显著特征那就是排量要够大。但这几年因为节能减排以及各种税费限制，大排量豪华车并不像以前那么吃香了。所以在保证足够动力的前提下，越来越多的豪华车厂商开始打起了“小排量”的如意算盘。对于那些抱有‘买小排量豪华车是打肿脸充胖子’看法的网友，编辑觉得排量的大小与面子无关，关键是车子的整体性能是否均衡，是否能满足你的日常所需？带着相关问题，我们今天就来具体了解下市场上都有哪些小排量豪华车。
上海通用凯迪拉克SLS赛威2.0T
价格区间：38.88-48.88万
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SLS赛威是目前凯迪拉克唯一在国内生产的车型，其与CTS运动定位明显不同，SLS赛威完全针对的是商务用户。在2010款车型中，SLS赛威保留了3.0L和3.6L两种排量。由于其采用的是SIDI智能直喷发动机，即便没有涡轮增压，也一样具有出色的动力表现。不过采用SIDI发动机的SLS赛威市场表现并不佳，为了能巩固和扩大市场份额，凯迪拉克开始尝试为SLS赛威搭载技术先进但成本更低的涡轮增压发动机。
在这里我们可以先看组数据，搭载新发动机的2011款SLS赛威2.0T在排量上比老款3.0L车型少了1L的排气量，这是否意味着性能下降会很明显吗？
答案并非大家想象的那样，相反，SLS赛威2.0T车型的最大马力只比3.0L车型少了10匹，最大功率达到了193千瓦，峰值扭矩比3.0L车型还多了60牛米。另外对比老款3.0L车型5000转的峰值扭矩输出转速，SLS赛威2.0T发动机的峰值扭矩转速从2000转就开始发出。这除了涡轮增压带来的好处外，SIDI智能直喷技术依旧功不可没。
老款SLS赛威3.0L最低指导价为44.8万，而2011款SLS赛威2.0T精英型的指导价只有38.88万。相比之下，新款车型的扭矩输出更高，但价格却下降了6万多元，而且这是在外形、内饰以及基础配置不变的前提下。这样一说，相信您对SLS赛威2.0T的性价比会有一个新的认识吧。
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北京奔驰E260L CGI
价格区间：51.5-56万
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E260CGI采用1.8T发动机，在性能上并不比搭载V6发动机的E300差多少。
也许和宝马5系一样，奔驰E级的命名方式或许会给大家带来小小的迷惑。‘E260L’？难道这款车采用的是排量为2.6L的发动机吗？当然不是，奔驰E260L所采用的是一台实际排量为1.8L的CGI缸内直喷涡轮增压发动机。
国产奔驰E级最早上市的是采用排量3.0L V6发动机的E300L车型，该车最大功率为180千瓦（245匹马力）最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速从2500转-5000转不等。而后来上市的奔驰E260L车型采用的是一台直列四缸的1.8L涡轮增压发动机，虽然排量比E300少了1.2L，但这款发动机的最大马力只比E300L少了41匹，最大功率少了30千瓦，同时峰值扭矩比E300L多出10牛米。最大扭矩转速起步比E300L提前了500转，从2000转-4300之间就能发挥出最大扭矩。
E260采用5速手自一体变速箱，并非我们熟悉的7速。
由于更换了发动机，奔驰E260L也放弃了之前那台在E300L上的7挡手自一体变速器，采用了5挡手自一体变速器。虽然相比E300L，奔驰E260L的性能略有下降。可是，更小排量换来的却是燃油经济性，据工信部资料显示，奔驰E260L的综合油耗为8.8L，而E300L的油耗为10.4L，虽然这相差的1.6L油耗对那些不差钱的用户而言可以说是微不足道。但本着节能减排的原则，这样的车型产品是值得推荐和推广的。
另外我们也必须说下国产E级的售价，2010款E300L时尚型的指导价为67.5万，而配置相近的E260L CGI时尚型的指导价只有56万，两款车的价格相差了11.5万元。一样的三叉星LOGO，一样的L加长轴距，面对这台小排量的奔驰E260L，务实的消费者又何乐而不为呢？
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一汽奥迪A6L2.0TFSI
价格区间：35.5-41.52万
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在国内的公务车市场，奥迪A6L一直牢牢占据着霸主地位。从A6L上市迄今，A6L现在已经推出到2011款车型了。而且在之前的汽油车型基础上，奥迪A6L还推出了2.7 TDI柴油版车型。那么排量从小到大排列，依次是A6L2.0TFSI、A6L2.4L、A6L2.7TDI、A6L2.8FSI和A6L3.0TFSI。后面几款车型我们今天不做评价，我们就说说销量最大的A6L2.0TFSI和2.4L车型。
奥迪的2.0T发动机在性能上丝毫不输于高一档的2.4L。
奥迪A6L2.4L采用的是一台V6发动机，其最大马力为177匹，最大功率为130千瓦，最大扭矩为230牛米。而排量稍小一些的奥迪A6L2.0TFSI的最大马力为170匹，最大功率为125千瓦，最大扭矩为280牛米。从数据上可以看出，这台直列四缸结构的2.0TFSI发动机的动力输出丝毫不逊色于2.4L。
A6L的大部分车型都采用7速CVT变速箱，在油耗方面的表现不错
虽然发动机输出不同，但由于A6L2.0TFSI和2.4L都搭载的是同一台7挡CVT手自一体变速器，因此两款车之间的油耗差距不是很大。其中2.0TFSI的工信部综合油耗为8.8L，而2.4L车型的综合油耗为9.3L。
其实A6L这两款车型的产品特性很明显，A6L2.0TFSI由于具有涡轮增压，其发动机一旦达到涡轮介入的转速，就立刻有明显的加速感受。相反，A6L2.4L的动力输出则很平顺，低转速至高转速切换行驶时不会有涡轮介入的突兀感。由于涡轮增压发动机后期保养成本高于自然吸气发动机，再加上奥迪车型存在一定的机油消耗。这就是为什么有很多消费者不愿意去买技术更先进的奥迪A6L2.0TFSI，而买更保守一些的A6L2.4L的主要原因了。编辑这里并非指哪款车好或者不好，关键是看使用者的具体需求了。
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长安沃尔沃S80L2.0T
价格区间：36.8-43.85万
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沃尔沃S80L其实一直都采用是涡轮增压发动机，其2010款车型分别采用的是3.0T6和2.5T两款发动机。到后来也是为了控制成本降低价格，推出了2.0T车型。其2.0T智尚版车型指导价为36.8万，比2.5T智尚版的指导价便宜了3万元。
这款4缸缸内直喷发动机我们以后还会在长安福特的蒙迪欧致胜上看到。
我们先来了解下老款S80L2.5T的性能参数，其采用的是实际排量2.5L的直列五缸发动机，发动机的最大功率达到了147千瓦，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速从1500-4500转不等。而2011款S80L2.0T发动机结构为直列四缸，由于采用了缸内直喷，其最大功率为149千瓦，最大扭矩为300牛米。
与2.0T发动机匹配的是一台6速双离合器变速器。
也就是说，在排量减少的同时，沃尔沃S80L的性能并没有下降，相反功率还比老款2.5T多了2千瓦。同时，2011款S80L2.0T的燃油经济性也更加出色。据工信部资料显示，老款2.5T车型的综合油耗为11L，但新款S80L2.0T的综合油耗只有9.2L，其油耗要比2.5T车型下降了1.8L。
其实从性能角度看，沃尔沃S80L2.0T各方面的表现都是优于老款2.5T车型的，同时这款车也符合节能减排的原则。但是否值得购买，则取决于个人喜好问题了。因为和奥迪A6L、奔驰E级长轴距和宝马5系Li相比，沃尔沃S80L与凯迪拉克SLS赛威面对的是相同的问题，就是消费者对其认知不够深刻。
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华晨宝马520Li
价格区间：41.86-48.96
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从老款宝马5系推出520Li开始，正式将5系的价格区间拉低至40万左右。但这款车同时也是比较有争议的，因为它的排量比较小，同时配置也比较低。因此不少网友认为买520Li纯属面子工程。
2011款520Li并非采用2.0L发动机，而是2.5L T6，与523Li有着不同的调校。
虽然宝马5系采用了‘523Li’和‘520Li’这样的命名，但其实在全新宝马5系当中，这两个命名实际所对应的车型排量均为2.5L。不过在09款5系Li车型中，520Li是一台只有2.0L排量的中高级车，而523Li和525Li则是2.5L排量。
8速自动变速箱是宝马5系的标准配置，领先于同级车。
低功率版本的2.5L T6发动机最大输出功率仅有130kW，523Li为150kW。
虽然新宝马5系中的520Li和523Li同排量，但二者间的性能差距很明显。新宝马523Li的最大功率为150千瓦，最大扭矩为250牛米；而520Li的最大功率只有130千瓦，最大扭矩为230牛米。之所以会出现这样的状况，是厂家在生产时出于某些方面的考虑对发动机进行了不同的调校。这个与奥迪Q5的低功率和高功率之分有异曲同工之效。
520Li虽然是宝马新5系当中售价最便宜的一款，但同时也是性能最低和配置最低的一款。编辑认为这款车的性价比不是很高，所以如果不是真差钱，那么在新宝马5系中，523Li豪华型的配置丰富程度要比领先型更好，也更值得买。520Li这款车真的没有太多值得推荐的理由。
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总结：
因为我们今天讨论的主题是小排量的豪华车，所以文章中编辑重点对比了这几款车型的发动机区别，而相关车型的配置情况可以登录搜狐汽车产品库查询。编辑认为本文的总结很简单，那就是花50万元左右买一辆小排量的豪华车各方面都不亏，为什么？道理你懂得。
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