鲁达 2020年的冬天特别寒冷，也来得更早些。
华晨集团破产重组的消息成为今冬车市的第一记重锤。看似汽车行业下滑的大背景加上疫情的冲击最终导致败局无法挽回，然而结局似乎又是一早就注定的。自2011年开始，华晨汽车每年的收入超过90%都要依赖于宝马，而在2018年，华晨宝马的股权结构也开始进行调整，宝马将自己的持股比例由50%提高至75%。就是说在与宝马联姻的这些年里，华晨不但没有从宝马手里薅到羊毛反而失去的话语权，把自己赔了个底儿掉。
这一边华晨破产重整了，另一边华晨宝马正在建设新工厂，新的电动车iX3也在准备投产上市；华晨雷诺也在上个月推出了新车型金杯海狮王；而早在11月16日，东方鑫源集团兼SWM斯威汽车董事长龚大兴也就此事对外发布了一条微博，明确表示：华晨集团的问题对华晨鑫源不会造成任何影响。可见华晨汽车此次破产重整的风波仅仅涉及到了"集团自主板块"，除开有名无实的舆论影响，其几家外部合资企业基本上都没受到实质性的影响。
其实车市寒冬早在2018年就初见端倪。正所谓"危""机"并存，我们会发现在一些汽车企业身上同时存在"危和机"两个标签，既有怀疑与猜测，又有光明前景。而华晨鑫源就是这样一家不得不提到的汽车企业。
华晨鑫源全名为重庆汽车有限公司，是由东方鑫源集团与华晨集团合资组建。其中东方鑫源集团占股80%，具有独立的研发、生产和销售资质，所有的研发、生产、供应链，销售渠道都是独立经营、独立核算。旗下拥有乘用车和商用车双重业务架构，目前公司拥重庆九龙坡生产基地和重庆市涪陵新区的涪陵生产基地，销售、服务网络已经覆盖全国2000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区。2019年全年产值达到150亿，净利润较18年增长了85.2%，可见其营销状况是相当健康的。
2020年12月2日，华晨鑫源的母公司东方鑫源集团联手庆铃汽车，在重庆举行了合资合作签约仪式，股比为51：49。双方合作基于庆铃现有轻卡、皮卡两个系列，轻卡NIKA、皮卡TAGA和TAGA H三款产品。未来在产品布局上还将规划小卡、中重卡和新能源等平台。在销售层面上，合资公司将共享现有销售渠道，共享现有售后服务网络，保证用户买车放心。未来计划在3年内经销商网络3步跨越，最终实现服务站全面覆盖重点省份县级以下市场，以达到3年内5万台、5年内10万台的年销量目标。
据悉，此次双方的合作对于中国汽车行业来说，开辟了国企与民营混改的新尝试，也正是契合了深化国有企业混合所有制改革的时代背景和"双循环"新发展格局，同时也得到了重庆市政府大力支持。国、民强强联手，为用户创造更多价值。