鲁达 这个世界上，除了超跑车种，没有什么车型比旅行版更好看的了...这句话对于热衷旅行车的朋友而言，没有任何毛病。
从B柱开始，一个舒展的腰线延伸，达到三厢车无法达到的高度，正如这辆宝马3系（F31）旅行版，它实在漂亮得很。
普通人眼里，它是一辆奇怪的3系；车友眼里，它是一辆40万级别的漂亮3系；车主眼里，它是任何车型都无法给予的生活方式和装载能力的最佳诠释。他们用实际行动将情感寄托于他们与旅行之间的态度，还有更少的车主会将旅行车的魅力升华至巅峰状态。
随手一辆旅行车都能用低姿态和轮圈搭配手法将其魅力升华，这个道理谁都懂。不过，剑走偏锋的车主，还有更狠的一遭——气动避震+宽体元素。求大家别再留言区回复：这车能过减速带吗？这车的避震坏掉了吗？这车的轮胎漏气了？ 你们的无知，暴露了你们的优秀。
无心得罪各位看官，笔者只是想说，一款优秀的改装作品，它的深层含义不是表面看上去漂亮，而是车主赋予的改装内涵。
少量的碳纤制品装饰前脸，很好提升前脸质感。
来自RADI8 Wheels R8T12三片式锻造轮圈，前轮的尺寸规格为20*9.5J（ET-10），后轮为20*11J（ET-20），配合245/35R20/后275/30R20米其林PS4S轮胎。
能不能成功过减速带，靠得是放置后备箱里的Airrex气动悬挂系统。
车头，前杠、翼子版、引擎盖全数都已经做更换，前保杆和翼子板为F80 M3风格，搭配E92 style特有的中间隆起造型引擎盖，已经是彻底的改头换面了一番，再配合Clinched前宽体空力套件的组合，可谓相当特别，只可惜，性冷淡的水泥灰色膜并不适合所有看官的口味（对了，这车又没有花你家一分钱。）。
说实话，这颗复古轮毂真心不好搭配，也许只有气场强大的车型才值得拥有。
有心思且漂亮的碳纤压风板，赞！
动力方面，车主维持99%的原厂度，仅有Armytrix全段排气管来营造一点低沉声浪，车主也表示，这辆F31不会升级动力，原厂245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的数据是有能耐的，现在就很满足。