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今天是正月初八,春节基本结束,又要开始工作了,先祝大家新年快乐。

一台车最重要的三个配件就是发动机、变速箱、底盘,变速箱和底盘基本是一分价钱一分货,而发动机领域这几年很不好过,排放问题和税率困扰着各大车企,大排量自吸发动机只有少数车型还在坚持,越来越多的家用车开始转型涡轮增压发动机。其实从理论上来说,涡轮增压发动机和自然吸气发动机在排放上并无区别,只是带T的车型可以压榨更多动力,同级别小排量就能提供大动力,关税会少一些,而排放和油耗反倒是同排量自然吸气优势更大。

如今奔驰宝马基本都在用涡轮增压发动机,2.0T已经成为主旋律,3.0T基本就是好车的代名词,大排量自吸发动机只有很多老车才有。春节期间走亲访友,偶遇了一台极品宝马五系,有多极品?普通五系也有8缸发动机,你见过没?不是那台4.4T 560匹马力的M5,而是04年德国原装进口的宝马545i,顶级C级车,当时裸车价在89万左右!

从车身外观上来看,这台545i并无太多亮点,天使眼大灯和国产基本一致,多了自动头灯和转向头灯,双肾进气格栅也都是家族式。进口车和国产车的区别就在于没有加长,操控更好、做工精致、价格更贵。

这台车长度只有4841mm,家用体验略低,很少有车主会选择这种原装进口的五系,但这些车主确实都很有钱。

整个汽车市场内这种顶级旗舰车都非常少,旗舰车在配置和动力上确实突出,体验感非同寻常,但保值率和维修费实在夸张,性价比不高。反观满大街的丰田、大众、本田、福特尽管不抢眼,但保值率高,维修也更便宜,当然宝马545的车主估计是不会考虑这些。

之前说到在外观上进口车和国产车区别不大,在内饰上也同样如此,方向盘同样是三幅式,中控台也是塑料板,档把也还是老款设计,没有现款经典的鸡腿式设计。

内嵌式中控屏有6英寸左右,功能也就简单的GPS导航和CD,坐在车里摸摸敲敲体验感一般,副驾驶前方有两个独立的水杯架,因为这一代五系都是手刹,扶手位置很难腾出空间。

04年到现在已经有14年车龄,里程数只有14.5万公里?看来车主的用车频率并不高,两块仪表盘设计比较普通,最高时速也只有260km/h。

跟车主聊了一会,提及这台车他也是满心欢喜,家里现在有三台车,但自己还是最喜欢开这台,并且表示:除了油耗高,纯市区开的话要16个左右,其他都很完美,保养到现在也一直是4S店,车况好的没话说。有钱人养车的方式都和咱们不一样,真是羡慕。

做为一台顶配C级车,配置肯定是不会差,单是座椅就有加热、通风、按摩三种功能,到现在也都能正常使用。

其实就个人的看法,这台进口宝马545i除了动力之外,其他内饰还不如国产的530Li行政旗舰版,车子后排还有液晶屏和独立展台,空间和实用性明显更高,进口适合开国产适合坐?

看了一下二手车市场,对于宝马545i全国都没几台,售价和同龄530差不多,04款报价都在10万左右,当然这已经是顶配版的二手车价格,低配会更不值钱。

接下来的就是重点了,罕见的4.4L八缸发动机,最大马力333匹,最大扭矩450牛米,百公里加速5.8秒,放到现在也绝对是台钢炮,发动机盖里面线路清晰,灰尘很少,看来车主真的经常清洗,对车子多多少少也懂一些,国内这种车况的宝马545估计是找不出第二台了。

身为进口车,545的车尾确实低调,单边双出排气孔,后备箱上545i标志也不抢眼,不懂得人看到还以为是故意贴上去的,小编的确第一次见到这款车,不知道各位看官有没有遇到过同款?绝对的稀世珍品啊,只可惜开得起也修不起,坏一个配件去4S店,人家肯定要求国外进口,搞几个大的玩意下来,这台车卖了都不够修的。

责任编辑: 鲁达

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