鲁达 曾经一直觉得宝马推出前驱车是个不可思议的事情，不过随着后来的逐渐普及，“前驱化”如今也并没有带来太多的非议。毕竟大多数理性的人们都认为，“信仰”是一种然并卵的事情，换来更豪华的品质以及更实用的空间会更符合他们的经济原则。
全新宝马X1就是宝马UKL平台上的又一力作。虽然这让一些宝马迷们感到甚为惋惜，但没办法，前驱车有太多诱惑，这条路宝马不得不走，但这次全新宝马X1换来的确实要比使用“后驱”更为实用。当你第一眼看到全新宝马X1，你就会觉得和老款车型相比简直是质的飞跃。从外观上来看，它与老款相比最明显的差异便来自于车身尺寸。
4565×1821×1624mm的车身尺寸让它全面领先于老款车型，哪怕是与直接竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA等车型相比，它也几乎是全面占优。除此之外，全新的造型设计也让比老款车型更厚重也更Man了。标志性的双肾型进气格栅的尺寸有所增加，而LED光源的加入也使其更具科技感。而在车后部，全新X1的车尾在视觉上显得更宽、更丰满。后包围的双色下护板较老款的面积更大，同时双边共双出的排气布局也更加凸显新车的运动感。可以说全新的设计让它更像一台SUV也更符合男性的审美。
宝马的内饰好像特别容易被人吐槽，不过我个人倒是很是喜欢。仪表台的做工与用料不用多说，符合X1的身价，而多个梯形组合的中控台造型也要比以往更具立体感。中控台上方的8.8英寸液晶显示屏的显示效果十分细腻，iDrive系统的操作逻辑和响应速度也都让人挑不出毛病。另外，我测试的这台顶配车型还配备了一套驾驶辅助系统，拥有行人识别、自动远光、车道保持等功能，在一定程度上保证了行驶的安全性。不过也有一点是让人最难以接受的，就是曾经的“大鸡腿”被换成了“小凤爪”。
在动力方面，我们此次试驾的是全新宝马X1 xDrive25Li车型，它配备的是一台2.0T高功率版本发动机，最大功率170kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，它的油门踏板被调校得恰到好处，初段并没有太敏感，但深踩之后又能马上触发变速器降挡以提供出色的提速能力。从数据上来看，这台发动机从1250rpm便能达到峰值扭矩，所以在日常驾驶时想要提速超车还是很轻松的，完全不必担心它的动力表现。
与此同时，这台来自爱信的8挡手自一体变器箱能够准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，可以说在同级别、同价位的SUV中，它拥有数一数二的驾驶感受。尽管它换了前驱平台、换了变速器，但这套动力系统并没有让我失望。
侃车君总结：总的来说，全新宝马X1确实给我们带来了完全不一样的全新感受，从外观到内饰再到空间，相比于老款车型都是大刀阔斧的改变。只不过过高的起步价可能让许多消费者在购买时要仔细考量一下，如果你真的考虑入手，或许可以多考虑一下它的入门版车型。
在信息繁杂、不对等的消费条件下，来自用户的真实口碑对消费者来说至关重要。基于此，关注：dazhongkanche，大众侃车落脚在“侃”字上，希望给用户全方位呈现来自于企业领导、专业媒体、真实车主的介绍、评价、口碑，帮助其选择适合自己的理想之车。