鲁达 2002年宝马第四代7系（E65/66）正式发售，以取代第三代车型E38。不少宝马死忠粉认为从E65开始宝马7系把家族传承的基因完全洗掉，而披上了“豪华房车”的外衣。而这层华丽的外衣，无非就是所谓的大量智能化高科技配置和臃肿的身躯。毕竟这样更符合一台“土豪车”的外观风格。而现在的宝马7系也一直沿用着这样的设计理念，设计也越来越……怎么说呢，越来越符合满肚肥肠的土豪对豪华车的品味和需求。当然，从定位上看，它需要直接和奔驰S-Class抢占市场份额，所以体型和配置就必须向前者靠拢，脸上抹些肥油也是不得已的手段。不过貌似宝马在这方面尝到了甜头，所以现在的5系和3系也抢着在抹。对于一些从比较现代的型号开始接触和了解宝马的话，现在的设计系统并没有什么问题，毕竟包括奔驰在内的豪华品牌也在刷新着节操的下限（譬如C-Class），不过对于老一辈的宝马迷来说，这种“离经叛道”的做法就感到有点难以接受。
正所谓帅的人穿什么衣服都帅一样，得益于完美的体型，所以在改装上并不需要太大刀阔斧，只需要作一些修饰的点缀就能把E38的气质散发得淋漓尽致。当然这样的大车，要苛求性能化的话有点强人所难，虽然有着宝马的运动DNA，但2吨的体重是不争的事实。所以一般改装都是以外观和内饰的修饰为主。
E38 740i一共搭载过3款发动机。首先是M60B40 4公升V8引擎，能在5800转释放286匹马力并在4500转释放39公斤米扭力。中期改款之后，改用M62B44引擎，排气量增加0.4公升最大马力保持不变，最大扭力微升3公斤米。而后期型则使用M62TUB44引擎，就是在M62B44上增加可变气门正时，最大马力增加10匹，达296匹马力，最大扭力则增加至44公斤米。其中M62B44同时搭载在E39 540i和E31 840ci上。至于增加气门正时之后的M62TUB44则广泛应用于5系、7系、X5、路虎揽胜等车上。虽然不到300匹马力的马力输出并不亮眼，但其引擎输出是在扭力和运转质量上做文章，毕竟旗舰房车并不是用来跑竞速的，不过后期增加的可变气门正时让这副4.4公升机器的油耗得到了很大的改善。
如果你是一个80、90后的动作戏影迷，相信你绝对不会对《007之明日帝国》这部电影感到陌生，其中邦德驾驶的宝马740iL可以讲是整个007系列电影里外形是最普通的007特务车，但其道具之多，确实让人瞠目。除了防弹车身、高压电防盗、催泪烟雾、车顶火箭发射、车尾路钉投放、自动充气轮胎以外，用手机来遥控整台车子的功能更是让影迷难以忘记。
对于这样一部自带气场的宝马旗舰座驾，VIP改装风格相信再合适不过了，修长的车身经过空气悬挂降低后紧贴在地面，那种气派油然而生。并不是说其他车改气动不好看，但论到大抛边轮毂加上气动低趴后的大型车，那视觉效果真的无法拒绝的。
除了低趴姿态外的改装外，就只有这个红色天使眼作为点缀了，那种凶狠邪恶的感觉完全被带了出来。