鲁达 想买辆个性但不那么贵的BBA？笔者推荐宝马4系和奥迪A5，前者为全新换代，后者为中期改款，车型都很新。尤其是宝马4系，目前都还在加价，据说配额都排到几个月之后了。加价都要说“超大双肾”真香？上市之前不都说丑吗？说起颜值，奥迪A5肯定是不服的，好歹在家族中颜值也就仅次于A7。不过，本次对比我们给个“限定条件”——都选它们的最低配车型，毕竟家里有矿的人不多。具体车型为宝马425i M运动套装，指导价36.38万元和奥迪A5 Coupe 40TFSI时尚动感型，指导价37.18万元。下面，我们就从颜值、性能以及配置三个方面来展开对比，看看谁更香。
对比颜值
1、宝马4系
其实，全新换代让宝马4系更有优势，设计显然比奥迪A5更加大胆。但更重要的是，即便是最低配车型，宝马4系也带有M运动套装，所以基本上不会因钱没花到位而影响颜值。相比前脸，大家都一致认为宝马4系的“侧颜”是最为优美的，并且这也是Coupe车型最美的角度。宝马4系的车顶线条非常流畅，车尾拉得很长。加上它的长宽高为4773/1852/1395mm，轴距2851mm，车身看起来的视觉效果也非常修长。
从侧后45°角看应该也没有可吐槽的地方，隆起的后翼子板很好地营造出“肌肉感”，配合低矮的车身以及ET值适中的轮圈，让宝马4系看起来非常低趴。双边单出的排气管没有采用曜夜版的“黑化”设计，但并不会显得Low。笔者认为这辆最低配的宝马4系，处理得最好的地方就是轮圈和避震部分，18英寸的轮圈采用了切削双拼色设计，并且搭配前225/45 R18以及后255/40 R18规格的轮胎，其实颜值和实用更平衡。19英寸的轮圈，颜值对宝马4系来说只是锦上添花，但换胎的时候就知道18英寸的轮圈香了。宝马4系前后避震系统的高度设定合理，即便是最低配车型也一样协调。
宝马4系前脸的争议最大，但之前看实车确实不能说丑，更多是一种个性张扬的风格吧，毕竟不是“套娃”。不过，“超大双肾”中网装上车牌真的会拉低颜值，而且这辆最低配车型，中网没有采用曜夜版的“黑化”设计，所以看起来有点怪怪的。
内饰就没有太多好讲的，跟宝马3系无异，觉得无聊的可以在颜色上进行一下搭配，选择红黑内饰就不错。目前新款的宝马M运动方向盘握圈明显变得比之前粗壮，握感非常厚实，作为跑车，换挡拨片也是不能少的。总的来说，宝马4系的内饰中规中矩吧，亮点不多。这点其实对手们也都差不多，毕竟它们的普通轿车版本都“烂大街”了。
2、奥迪A5
即便你是奥迪车迷，你也不得不承认：单纯从这两台最低配车来看，奥迪A5的颜值确实有点拉胯，真的就是钱没花到位。实际上，奥迪A5的设计值得细品，但就是最低配的轮圈和避震系统太影响整体观感了。轮圈同样为18英寸，但造型太素雅了，好歹来一点双拼设计啊，这套轮圈一看就知道是低配车。轮圈素一点都还好，但是能不能调一下避震系统，现在看起来轮胎到轮拱之间的距离太大了，实际上前后245/40 R18的轮胎规格视觉效果已经够薄了。
除此之外，这辆最低配的奥迪A5，除了尾灯部分用了一些熏黑的暗红色处理之外，全车的镀铬饰条确实有点让人出戏。比如前格栅部分，内部采用较为动感的蜂窝状造型，但外面那一圈却是镀铬饰条，看着也是怪怪的。尾部也是，后保险杠加入了镀铬装饰，双边单出的方口排气同样如此。可能对照着高配车型去看低配，你会对奥迪A5的颜值略感失望。
不过，最低配再怎么不济，这辆奥迪A5依旧有不少设计亮点。比如侧面部分，它的长宽高为4705/1846/1341mm，轴距2766mm。尺寸虽然比宝马4系小，但是它的车高很低，即便是避震设计偏高，但视觉看着还是比较低趴的。此外，与宝马4系不同的是，奥迪A5的侧面线条更为平缓，保留了一些三厢轿车尾厢的感觉，这更像是上世纪七八十年代的Coupe车型设计风格，感觉比宝马4系来得“闷骚”。
内饰部分，这辆奥迪A5也没有什么可多讲的，都是我们熟悉的样子。中期改款主要是对“双屏”进行了升级。全液晶仪表为12.3英寸，在多款奥迪车型上都有搭载。而中控屏为10.1英寸，采用了最新的MMI系统，处理速度和实用便捷性均有提升。
对比性能
1、宝马4系
这部分没法实际体验，就先对比一下账面参数吧。动力部分，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速为7.5秒。性能层面，宝马4系没什么好讲的，因为B48配8AT已经是行业标杆。
底盘部分，宝马4系前悬架为麦弗逊的“变体”双球节弹簧减振支柱结构，后面为五连杆独立悬架。与对手不同的是，这辆宝马4系为前置后驱布局，外加原厂就是偏运动的避震设定，即便是最低配的425i，其操控表现还是值得期待的。不过，低功率引擎配上1.6吨的车重，不要期待它会多快。
2、奥迪A5
至于这辆最低配的奥迪A5，账面数据更胜对手。同样是低功率的2.0T引擎，奥迪A5 40TFSI车型的最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速为7.6秒。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，并且跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。
底盘部分，奥迪A5的前后悬架均为五连杆结构。实际上单从设定来讲，如今奥迪这套前后五连杆不容小觑，因为它的前悬架应该算是双叉臂的“变种”，先天比麦弗逊悬架具备更强的运动性。这辆最低配的奥迪A5，恐怕运动层面受妥协的就是原厂的避震系统和轮胎了。然而，考虑到它前置前驱的布局，还是保持原厂状态算了，奥迪A5要折腾还是得选quattro。
对比配置
将两车主要的主要配置差异列表，一目了然。
同为最低配，“灯厂”出品的奥迪A5，除了大灯科技感更强，功能更多之外，其余配置被宝马4系全面“吊打”。宝马4系多出了车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车、驾驶位座椅记忆、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目。不过，这些配置奥迪A5并不是没有，只是需要选装。比如主动刹车系统5500元，倒车影像5800元，自动泊车3500元、座椅记忆2700元，自动防眩目2500元等等。甚至软硬可调悬架、座椅加热、通风、按摩以及B&O音响系统都能选装。只要钱到位了，你要的功能都会有。
鹏友说：
难怪宝马4系要加价，这么一对比，确实是香啊。颜值部分，奥迪A5的最低配真的没法跟它打，车型本身的设计先不谈，毕竟各有所爱。关键是轮圈和避震部分，最低配的奥迪A5太“乞丐”了。实际上高配的奥迪A5，颜值还是很能打的。性能部分，奥迪A5动力的账面参数领先，但一个是后驱一个是前驱。配置方面，最低配的宝马4系已经比较全面了，要求不高的根本不用再选装。但奥迪A5的最低配，且不说驾驶辅助系统部分，连倒车影像都不带就有点说不过去了。但是，最后还是得回到价格上来，宝马4系确实香，但是某些地方甚至要加价5万元以上。而奥迪A5，目前大概有5个点的优惠（不同地区有差异），而且未来优惠奥迪A5的优惠只会越来越大。所以，最后还是得看自己的钱包以及是否急着用车。不急用车，钱包鼓鼓，那加价上宝马4系；如若不然，奥迪A5也是个不错的选择，整体颜值还是在线的。