鲁达 三厢前驱宝马1系上市之后其实被很多车友“鄙视”了不知道多少波了，但换个角度来看喜欢后驱的车友还是可以选择后驱形式的两厢1系的，它的出现并没有取代两厢1系，而是全新设计的一款车型，今天咱们就看看这款宝马 118i 运动型到底怎么样。
2017款宝马 118i 运动型从前脸上看跟两箱1系还是有很大区别的，事实上无论外在还是内在都告诉着我们此1系非彼1系。
更动感的进气格栅，和前包围的设计都有了那么一点M的味道，但又没有那么凶狠看着比较灵动。
除了最低配是卤素大灯以外，其余全部配备LED大灯，非常有神。
尾部造型比较饱满，因为是全新设计，不是在两厢1系基础改进而来的，所以整体感比较强，不会让人感觉屁股是后加上去的显得那么多余。
中控设计与两厢版的1系差别还是挺大的，反倒是与同样前驱平台的宝马2系多功能旅行车比较相近。
这个配置的中控彩色屏幕是6.5英寸的，尺寸不大但不影响阅读，可两边的宽边实在太丑了，还是更高配置的彩色大屏看着更舒服更显档次一些。
两厢宝马1系上同样小尺寸的屏幕设计的就好看不少，宽边上的线条拼接凹凸有致，不会像三厢1系屏幕上的宽边那么愣。
很遗憾全系都没有配备电子挡杆，可能是我开惯了电子挡杆的车，总觉得P、R、N、D这种传统自动挡杆实际使用起来比较麻烦。1.5T车型配备的是6挡手自一体，2.0T车型是8挡手自一体变速箱，均来自爱信。
118i 运动型的座椅还算比较舒服的，腿部的支撑很到位，这点比3系低配的座椅舒服。而118i 时尚型就惨了一些，无论是舒适度还是织物的材质都不该出现在宝马这个品牌里。虽然丐版的指导价仅为20.48万，但从各方面配置上看还是这款118i 运动型性价比更高一些。
后排空间尚可，但中间坐人的话会比较受罪，座椅比较短，腰部也不舒服，个子稍微高些的朋友建议就不要坐在中间了，会感觉比较窝的慌。
动力方面搭载的是宝马1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力136匹，最大扭矩220牛·米/1250转，涡轮介入的比较早，城市里开比较顺畅。
明知道是前驱车，还是不死心的趴在车底下看了看，确实没有传动轴总算是死心了。悬架形式为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。虽然是前驱车，但尾部很活跃也比较有乐趣。至于操控怎么样还是需要您自己去体验，您可以不相信我但要相信宝马，这辆宝马118i比大多数前驱车只强不弱。
由于宝马配备了缺气保用轮胎，所以不用预留备胎的位置，后备箱设计的更深。
综合来看，可能很多人都会觉得宝马堕落了竟然生产前驱车，但BBA里同级别的奥迪A3，奔驰A级不都是前驱的么？同样奥迪A3先出了三厢版，奔驰A级三厢版也亮相了，那咱们为什么还抓着三厢、前驱的宝马1系不放呢？这款宝马118i运动型指导价22.98万，而最低配的时尚型指导价是20.48万。如果你喜欢后驱依然可以选择两厢的宝马1系，如果没有这方面的要求，三厢1系可以让我们这些普通老百姓有机会或者是更早的拥有一辆宝马，更早的实现蓝天白云的梦想。