鲁达 提车到现在也有快一个半月了，一直犯懒没交作业，真是愧对组织啊。今天把手头的照片给整理了一下，算是对自己和组织有个交代，现作业呈上，供坛里的同志们参考；
先说说家里的小伙伴们
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从拿到驾照到现在，前前后后已走过了12个春秋，过手的车子也已经有几辆了。我人生第一辆车子是从我父亲那里顺来的，老爷子当时刚换车，就顺手把他98年购买的捷达王交给了我。墨绿色的车身，卤素大灯，应该是4AT变速箱吧，带1档、2档和R档，这车子皮实，没坏过。印象最深的是空调制冷能力，这个真特么强，夏天吹地我胳膊肘都疼。这车跟了我两年，跑了3万多公里，当时跑深圳的时候，最高车速上到了185，但有点发飘。
我的第二辆车子是订婚的时候家里给买的，06款的奥迪A6L 2.0T，底盘代号C6，现在还在服役。这车子也是个性化定制的，前前后后加配了6万多的配置，包括桃木内饰、内部灯光组合包、氙气大灯、真皮座椅、6碟CD机；折腾下来裸车价格直接到44万多，现在想想，特么都折腾个什么劲啊，当时直接上辆2.4舒适型的不就结了么，非要整个2.0T的发动机再加选配，提到车了才发现带涡轮的都尼玛烧机油，Shit，还是4个缸的。哎，都是泪啊，当时年轻不懂事，算了算了，等下辆车一定要整个6缸的。不过说句心里话，奥迪的车子除了保养坑爹又烧机油外，车子还是挺皮实的。这车目前开了13万多公里，没什么毛病。车子刚过质保时我就折腾了一套带触摸屏的导航、6碟DVD机外加头枕显示屏，花了我1万多大洋，在当时来说能给这车升级导航及后排娱乐功能的改装店还真不多，也算是早改早享受吧。奥迪自带的原车功放素质是很不错，数字音频光纤传送，功率达到了600W，不过原车自带的喇叭只能将就（当然，相对宝马的音响，那是好上了一大截了），所以自己动手换装了喇叭，效果杠杠滴，总共花费不超过1000，有兴趣的同志可以相互沟通。A6L我不太满意的地方就是胎噪和风燥太大，车速上到120就很明显了，前年忍受不了了，自己动手给车做了个隔音，拆地我手都酸了，不过最终换来的是一个比较舒适的行车环境，怠速车内噪音为35~40分贝，车速60时，车内噪音为55~65分贝。2.0T的动力也足够，125KW，280N的扭矩外加7速的CVT手自一体变速箱，推动1.7吨的车子还是够用的，不过我这人闲不住，况且这车也有些年头了，舍得折腾，所以前年在网上淘了一个TMC的外挂，外加KN的空滤和一个电子油门，另外换了好的全合成机油，这个开起来带劲啊，基本都拉倒5000才换挡，两个字，得劲，想想也是，车子应该要这么“造”啊。
家里的第三辆车是和我的A6L一块买的，06年的宝马320i，当时3系刚引进国产，还是短轴款的。这车子是我给老婆买的，偶尔我也开下。这代的3系给我印象最深的是方向盘比较重，但是路感很强。6AT的变速箱配合2.0自然吸气发动机（还是4缸啊），加速还是杆杆的啊，日常行车完全无压力，偶尔还可以激情一下，这车在高速上最高开过210而且车身还是比较稳。宝马车子留给我的印象是维修贵，小毛病多，但是良好的操控又让我欲罢不能啊。最终这辆车开了9万多公里，但因为不断的烧机油，所以只能推到二手市场置换了一辆新3系，家里的娃还因为这事不开心了好一段时间。
家里第四辆车：为什么又弄辆3系？这么说吧，第一，这车子我老婆大人开，5系体型有点大；第二，3系刚换代，带来了全新改款的内饰，看惯了老3系的内饰，所以对同样调调的5系无爱；第三，3系的操控留给我比较深的印象，所以3系印象分直线飙升；第四，最重要的一点，我们家前前后后的车子，没有一辆能够把后排座椅放倒的，5系也没有这个功能，刚好新3系满足了我这个要求；所以F35就成了我们家第四辆车子。2013款的320LI风尚，官方指导价40.2万，优惠后外加购置税及保险，刚好40出头。买了车子以后才发现自己功课做得还是不足，因为当时328Li豪华型和这车价差才3万，配置一样，但动力上了一个台阶，想想又是一把泪啊，这后期再给补药也没有328Li的底子好啊。新3系给我的感觉是加速迅猛，同样是2.0的发动机，新3系的双涡管单涡轮发动机比纯自然吸气的发动机爆发地更早，扭矩直接攀升到270N，功率135KW，这样的动力带动1.5吨的车身，这让我的老A6L情可以堪？官方给出的百公里加速时间是7.9s，PBOX实测为7.6s左右，这样的加速已经让我有点头晕了，我很难想象加速4秒的车子会是什么感觉，所以我也就死了改装动力的心了，以后如果有机会再去尝试吧。这车其他都还比较满意，唯独车子的音响真是叫人无奈，虽然顶配车型自带了一个300W的功放及9个喇叭（官方称其为高保真音响系统），但是原车自带的喇叭实在是太令人抓狂，所以只能自己动手换装了。在原车功放不变的前提下，换了全车5个4寸的中低音喇叭及2个高音喇叭，另外再加装了两个高音喇叭在后排车门上，车内音质直接上升一个台阶，中频开阔不少，高音音质无明显改变，原车低音无弹性而且还很浑浊，拖泥带水的，只是由于空间所限，暂时没有找到合适的低音喇叭来替换，当然网上动则上千的3系改装专用低音喇叭我是不会买的，水分太足，而且原车功放不一定带地动，目前就先这么将就着听吧。
X5选车经历：
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14年家里又添新丁，所以早早地就琢磨着要换辆7座的车子，所以目前市面上在售的7座车型基本我都翻了一遍，从动力、配置及价格都不停地在对比，为此也单独将我的选车历程与各位同志进行分享：
MPV:
MPV里比较有代表性的就是克莱斯勒的大捷龙了，3.6V6发动机，参数不错，高配车型配置齐全，车内空间充裕，关键是价格非常实惠。相对奔驰R级，大捷龙更加侧重于商务出行，所以这车子的空间方面比较有优势，不过由于中控布局较老，开起来又没有太多激情，也就不了了之了。
奔驰R级车型比较适合中国市场，品牌知名度高且车辆定价在奔驰车系里面很有优势，与奔驰ML、GL用的是同款发动机及变速箱；3.0T低功率发动机参数就已经达到200KW外加400N的扭矩，虽然价格下调，但是安全配置一应俱全，不像国产及日系车型，入门车型连安全气囊都删减。R级车型是最让我犹豫的，这车外形看起来很有气场，我很喜欢，第三排空间充足，我1米8的个子坐在后排无压力，唯一的硬伤就是坐在驾驶位是看不到车头的，至于最终落选的原因是它不是SUV。不过家里下辆车的话应该在改款大捷龙和奔驰R级之间来选了。
至于日系的MPV无爱，但这里不得不吐槽一下丰田的埃尔法，这车我在香港时坐过，虽然空间不错，但绝称不上豪华。结合车内配置、发动机参数以及215的R16的窄胎，小日本特么敢卖70几万？特别让人想不通的是，国内竟然还能叫座？我只能说这是一个奇葩的年代。
SUV:
奥迪Q7，这车子从上市之初到现在也经历了几次小改款，外形基本没有太多变化，内饰就更不用说了，基本和我的A6L一个样。说说它的优势吧，Q7带了托森式差速器，纯机械机构，可靠性没的说，车内空间在SUV里面还是很充裕的，第三排座椅我勉强能坐下，但是对于小孩来说完全无压力，最赞的是第三排座椅顶上还有单独的天窗可供开启，虽然开启的角度比较小，但是换换空气是足够了。奥迪内饰做工还是比较讲究，我的A6L开了8年，内饰没有破损。自己也拆过A6L和宝马3系的门饰板，相对来说奥迪比宝马更有诚意，用料更足。原本想等新Q7上市再入手，可是直到去年12月份还没有消息，所以也就放弃了。
奔驰ML，这车没7座车型，所以基本没什么可看的，不过我小舅子刚好有一辆12款的ML350，我也开过几次，只能说这车中规中矩，动力输出比较顺畅，但是内饰容易发出异响。
奔驰GL，看过GL350柴油版车型，一个字，大。接近5.2米的车长配合1.8的身高，看起来很是魁梧，第三排座椅空间和R级有的一比，只是已经超出预算且不适合我的年龄。
宝马X5，以他适合的价格，合适的时间闯入了我的视线。一辆操控不错的SUV又能兼顾我7座的需求，同时其市场在售价格相比老款Q7、新款Q7以及ML都有不同的优势，我想这就是我的菜了。2014年12月13日于温州当地4S店下了个性化订单，附上车辆配置信息，以供参考。
编辑：王哲