鲁达 奔驰新C级上市后便被淹没在一片唾沫星子里，而没多久后的宝马316Li更是让这场吐槽火上加油，低于三十万的入门加长3系显然摆足姿态叫嚣：“放开奔驰！冲我来！”
不过对比一下配置的话，316Li因为没有太多舒适性配置而价格走低自然合理，自动挡的316Li也就32.2万，相比入门已经到36.9万的新C的确便宜好多，而且之前一直有不少批判者也借着320Li终端价格已下探到30万左右的事实去质问奔驰“凭啥要多花6万去买你？”而这次316Li上市之后，我也要反问一下“为啥不多花5万去买新C？”
个人觉得奔驰新C上市的口水仗其实有点无稽，因为这已经单以入门价以偏概全地批判一款车型了，脱离了价格与配置相匹配的本质。
其实我们可以看到，目前国内中级豪华车市场产品十分丰富，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS加长都在市场上占有一定的份额，我们不妨拿同样是2.0T低功率版本的车型来对比一番：
从对比表格可以很清楚地看出，即使是入门的C200L，在对手中也算是中高配车型了，假如去除超出对手的各项配置，新C应该还可以便宜5-6万。我们也看到配置最为简单的ATS-L 25T次入门版，价格为30万左右，若加入奔驰新C上的配置也会达到同样的价格水平，而且凭借逆天的动力配置，这种假象下的ATS-L是最有性价比的一款。
所以，可以得出的结论是：一、奔驰C贵得并无道理；二、未来新C或许会像3系那样推出低配车型拉低入门。
当然，个人立场并不是抬高奔驰，也没有任何抨击其他品牌的意思，毕竟各个品牌有各自不同的定价规则，分出不同的配置等级应对市场需求。但有一个铁律就是“一分钱一分货”，别动不动就谩骂哪个卖得太贵，哪个配置太“乞丐”。如果要实现你们所谓的“平等”，那就得像国外那样裸车出厂，各项配置加钱才行，但估计很多人会看不懂，不然的话保时捷Macan也不会被骂出翔了。
另外，提醒一下各位看官，别以为那些豪华车拉低入门了就普大喜奔。为了迎合入门级客户的需求，豪华品牌起步价的确越来越低，但配置也越来越低，你确定这就是令你“得意洋洋”的豪华体验吗？
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