鲁达 早在六月份，就收到了这次活动的邀请，作为一个自媒体原创编辑，对于任何可以多了解车辆性能的活动，都不希望错过，而且，本次旅程的目的地是中国十大著名景观之一——长白山天池，正好可以弥补之前因为大雾未能见到天池真面目的遗憾。正是因为这样的情愫，为本次形成笼罩了一种莫名的神秘感。
出发前合影
认真负责的教练小哥
出发前，BMW的当地经销商的工作人员安排的非常周到细致。在这里真的要夸赞一下，宝马一直以来给我的感觉总是那样美好。回顾整个行程，除了一位上海来的像领队一样的人以外，其他的都是熟悉面孔了。当然提到这个女领队，给我和大家都留下了深刻的印象，可能是怕BMW太亲民了，对参与活动的嘉宾时而高冷表达出一种高端态度，时而考验一下大家的理解能力，毕竟BMW的产品是非常优秀的，我不得不审视一下自己，好能够真正让自己配得上这款X1，达到人车合一的境界。
BMW车队走到哪里都是风景线
这张图片仅凭气质就轻易虐掉后车啊
我们所驾驶的这台车是宝马X1 xDrive20Li豪华型，指导价38.5万元。它搭载的是2.0T四缸192马力低功率发动机，匹配8速手自一体变速器，像自动大灯、后视镜折叠及加热、360度雷达、前排电动座椅及驾驶员座椅记忆，定速巡航，全景天窗，HUD抬头显示，腰部支撑等豪华配置也一应俱全。所以，对于这样一次以铺装路面为主，偶而会有土路的旅程，开着宝马X1是再合适不过的了，即使遇到修路和大雨泥泞路面，也信心十足，事实也确实证明了，车的极限越高，出行才会越顺畅。
抵达三角龙湾午餐，时间原因，景点就没去了
全程公路性能堪比轿车
穿过隧道，离车贴上的长白山就更近啦
开着这辆新款X1总会不自觉地和老款车型去比较，急于寻找超越之处。相比于老X1，其实它的价格的变化并不大，但两辈车型的区别可是天翻地覆。全新X1改为了横置前驱平台的布局，国产车型更是将轴距加长了110mm，这样的改变无疑是为了迎合了更多人对SUV的使用需求。在这次前往长白山的路上，坐在后排的朋友简直幸福的如同坐在5系一样。相比于同级别的豪华品牌紧凑型SUV，全新X1的长度和轴距都大大领先于对手，这样的优势确实是显而易见的。
3系是我这种性能控的大爱啊
红色X1更有激情
全新X1的中控造型与同为UKL前驱平台的2系多功能旅行车颇为类似，设计简单，分区清晰。仔细回想，宝马的内饰风格与布局近十年都没有太大变化，自成一派，容易上手。很多人会吐槽缺少创新，但我想问的是，新的就一定是好的么？与其各种古怪风格的尝试，不如稳妥一点好。另外，全新X1的用料和质感可以算上比较不错的水平，对于宝马来讲是超出预期的。
换作别的景点，我是绝不和这么多人凑热闹的
长春通立冠宝宝马4S店的队员合影
对于宝马这类的豪华品牌，在安全配置方面，最低配的车型也与顶配车型没有差别，ESC电子稳定系统肯定配备，气囊也一个不少，消费者们完全可以放心。这次旅行中，因为都是2.0T的车型，所以车队在高速公路上游刃有余的保持着队形，超车并线，一切都是那么的自如随意。综合来看，xDrive20Li豪华型适合那些追求全面的消费者，如果单论性价比，sDrive18Li时尚型或许更适合预算有限的朋友。
看到天池，费劲千辛万苦也都值得了
最先抵达的通立队员
xDrive20Li 豪华型在sDrive20Li 豪华型的基础上增加了定速巡航、前排座椅腰部支撑以及HUD抬头数字显示，并在“车联网”上增加了实时路况信息及旅程咨询服务两项拓展功能，而最大的区别是，xDrive20Li 豪华型增加了四驱系统。其实对于绝大多数主要在城市中通勤的家用SUV的消费者来说，四驱系统并不是经常能用到的，4万元的差价换来这么个四驱系统及零星的配置，意义不大，但是拿到这次旅行来讲，四驱就显得尤为重要了。虽然考虑到旅程的行程保障，主办方并没有带领大家挑战一些极为复杂的路况，但有些路面总是会超出你的想象。途径一处修路的地方，车队需要绕到路基下然后爬上刚刚压好的路面，而刚刚压好的路面要比两侧的土路面明显高出很大一截，在爬上一个很陡的土坡之后，斜着开上去挑战这样一个高度差是两驱车型很难完成的，这就是一个标准的交叉轴测试啊。开着宝马X1在经过这里时，车轮只是一个短暂的动力调配，轻微的一个打滑，整个过程也就1秒钟就轻而易举的通过了。
下山也能欣赏一路美景
后来我们又去了传统的小木屋
一路探索 全凭BMW X1
不难看出全新宝马X1，在保留的了原有的运动性基础上，更多的开始照顾起居家理念，它更大的空间，更常规的动力布局就是为了更好的迎合更多的消费者。即便如此，宝马车一如既往的优秀操控功底依然可以随时拿出来去浪一下，随浪随有，从来都不会让人失望。