鲁达 哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师洋葱，竭力维护大家的购车权益是我存在的价值！欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是宝马3系中的天花板，当年新车指导价接近70万！
它就是第五代宝马3系，纯进口的宝马335i，底盘代号E90。这一代的宝马3系，给宝马打下了良好运动口碑，特别是直列6缸版本的335i，直6、后驱、50比50配重等等标签和扎实的底盘，让它被赋予了“驾驶者之车标杆”、“操控之王”这些称号。所以这款车在二手车市场也是非常的受欢迎，它现在的市场行情价比11款的顶配宝马5系都少不了太多，因为太经典了。
今天咱们的粉丝小哥就特别喜欢这一代的宝马335i，最近终于是下定决心打算买一辆来玩玩儿。不过他也是知道这款车现在的通病比较多，尤其是发动机部分，所以在他自己看好车源之后，第一时间联系到我们，让洋葱我帮他把把关，后期的整备费用不高的话，才考虑入手。下面首先还是看看车辆的基本信息。
车辆年款：2011款 宝马3系（进口） 335i双门轿跑车
出厂日期：2011年11月
上牌日期：2012年5月
表显里程：11.8万公里
新车指导价：69.8万
卖家报价：13万
当年能花70万买辆宝马3系的，绝对是狠人！因为按照一般人的习惯，70万的价格肯定选宝马5系的高配甚至顶配了，买这样一辆跟普通3系外观差距不大的车，图啥呢？当年是图335的操控和驾驶体验啊！原车主一定是不差钱而且喜欢驾驶的人。
扯远了，回到今天的检测环节，老规矩还是先检查外观。其实一来到这辆车的面前，我就被这个硕大的唯一给吸引了，实在是有够拉风的。你别说，和这辆3系还挺配，一点都不浮夸。而且我大概看了一下漆面，整体没有什么明显的外伤，不过看样子漆面修复得不少，下面就来看看细节。
从照片上都可以看出，前杠有喷漆和拆卸痕迹，并且左右两边缝隙不一致，有明显差距，存在更换嫌疑，塑料卡子和螺丝都有拆卸痕迹。不过车子前端属于易损部件，所以一些小剐蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不伤到结构件就行，并且这辆车的前面保险杠也是有过改装的。
随后对左侧外观进行检测，发现整个左侧都有钣金腻子修复，包括A柱和C柱，由于这辆车是两门版的，没有B柱，如果有B柱可能B柱也会有钣金，不过虽然钣金修复多，但是却没有切割和焊接，而且A柱的钣金长度小于8厘米，所以算不了国标事故车，只能算一般事故。
右侧和左侧的情况也是一样的，整个面都有钣金喷漆，而且行李箱盖也有钣金喷漆，很难想象这辆车到底是经历了什么啊。
不过还好两侧的车顶都没有异常的修复情况，至少说明这辆宝马3系不是翻车了。下面来检查发动机舱，看看车头有无事故，还有发动机的情况如何。
这款宝马335i，搭载是是一台代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机，最大马力306，最大扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需5.4秒。这个数据现在看着可能不是特别炸裂，但这是10年前的车了，而且当时为了稳定性，宝马对这款车的调教很保守。后期随便刷个程序，不懂硬件，最大马力上到400是很轻松的。目前看机舱，倒是没有明显的改装和渗漏问题，不过这机舱一看就是被打理过了的，马上来看看细节。
可以看到车辆的水箱框架有拆卸痕迹；但是前防撞梁没有问题；
左前纵梁和右前纵梁也都没有异常的修复情况。那么基本可以排除车头部分有过重大事故的嫌疑。
随后检查到左右两边的翼子板骨架都是原厂的，没有变形焊接和切割痕迹，但是左前减震器座有拆卸和变形，右前减震器座只有拆卸没有变形。结合车头的各个附件来看，这个情况应该是车主改装了减震以后造成的。不过即使这不是事故引起的变形，但前减震器座变形，按照国标来看就算是事故车了。这种情况对自身使用和驾驶安全是没有任何影响的，只是定义上是事故车，所以问题也不大。下面来看看发动机的情况如何。
可以看到发动机气门室盖垫和正时链条盖均有拆卸和渗漏痕迹，进排气歧管和发动机的机脚也有拆卸痕迹，这种情况基本上不用想，这个年限的车子，加上这个公里数，修发动机和变速箱这些都是正常的，如果没有维修过那就有点神奇了。毕竟像这种老款的宝马，发动机漏油和烧机油是出了名的，只是有没有分解大修还得看完底盘才知道。
我们接着看车子的油水，从照片中可以看出防冻液和刹车油都没有什么问题，电瓶也没有任何问题，就是有点电量低了，这种只需要把车子启动十多分钟到二十分钟就行了，像这种十年左右的车子，公里数也偏高，肯定是会有做过大保养的，所以仪器测出来都没有什么问题。不过建议后期入手用车时，还是把机油换了好。下面来检查内饰。
老款的宝马3系内饰设计上还是比较简单的，没有新款的那么有豪华感。不过这辆335i的内饰改了大梁的碳纤维饰板，方向盘也是后改的平底运动方向盘运动气息十足，而且内饰整体的成色看着也非常不错，一点也不像是开了10年的二手车。不得不说玩儿车的大佬就是厉害。马上来看看细节怎么样。
经过检查发现座椅骨架没有拆卸痕迹；方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹，也没有生锈和泥沙；点烟器里面也没有生锈，并且门槛线束也是干干净净的；可以排除水泡的嫌疑。
随后发现这辆车的驾驶员安全气囊有拆卸，并且固定安全气囊的螺丝里面还加了一个小东西，我不知道那是什么东西，装在上面有什么用，有没大神知道这是什么的？
副驾驶安全气囊倒是没有什么异常的情况。
并且安全带的生产日期也能对得上，没有拆卸痕迹，底部也没有发霉和异味，天窗顶棚也没有脱皮和水印。
接着就是看后围板和后备箱底板了，从照片中可以看出后围板的封边没有钣金切割和焊接变形痕迹，都是崭新的，可以排除后部有追尾的痕迹。如果后面有追尾，封边肯定会修复或者更换，不管是修复还是更换，只要动了就都会或多或少地留下痕迹。内饰整体上还是不错的，下面来检测底盘。
车子在上升途中我先大概看了一眼，没有发现明显的托底和渗油漏油的现象，就是不知道拆掉护板之后的情况如何了。毕竟宝马这辆335i的“威名”我还是有所耳闻的，那就是发动机一般都有问题！
底盘部分首先检查到四个轮胎均有更换，四个轮毂也都是全部换的改装的轮毂，四根减震和分泵也都是改装更换过的，看来之前的车主也是喜欢玩儿车的人，舍得花钱来改装玩儿。而且这个轮毂我个人觉得还是非常好看的，富有战斗气息。
接着对发动机和变速箱进行检查，可以看到发动机变速箱连接处螺丝部分有拆卸痕迹，但是没有全部拆下来过，应该是之前有整备过油底壳引起的拆卸，变速箱螺丝也没有拆卸痕迹，但是变速箱的油底壳有渗漏痕迹。由此可见，这辆车的发动机变速箱都没有分解维修过！我前面检测机舱的时候还说这辆车修发动机变速箱这些是跑不了的，结果看了以后直接打脸，人家就是保养好，就是没有修，虽然比较少见，但也不是不可能的。说实话，这个款型的E90进口335i没有大修发动机，真的算稀罕货了。
最后检查到车子的前副车架有拆卸痕迹，不过这辆车拆过油底壳整备维修，必须把副车架拆下来才能整备到油底壳，不然油底壳是拿不下来的，所以这点也是可以理解的。
而且车辆的前后下纵梁都是原厂的，没有焊接变形和腻子修复以及变形痕迹，可以进一步排查车辆前后有重大碰撞事故的嫌疑。那看到这里，两个多小时的检测也就结束了，我第一时间联系到粉丝，把整体的车况告诉了他，他听后表示有点吃惊，车况有点超出了他的接受能力范围，但是他又特别喜欢这款宝马335i，最后他表示他要考虑一下，让我可以先走了。我便开始收拾东西，找个地方准备下班吃饭了。
吃饭的时候，我出于好奇搜了一下同款车源在网上的报价，可以看到2011款的宝马335i双门轿跑车，整体报价都不便宜大部分都要14、15万甚至更高了！今天这辆车13万的价格算是比较便宜了，不过A柱和C柱都有轻微修复，虽然不是重大事故车，但是在一定程度上影响车辆价值了。另外发动机变速箱没有分解维修其实也算得上是一个优点，不过目前存在渗油情况，后期的整备费用也不低。那么大家觉得今天这辆宝马3系，值不值得入手呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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