鲁达 BMWCar杂志创刊20年来试驾过不计其数来自欧洲和美国的主流改装厂商的BMW改装作品，以及诸如Alipina和Hartge等小型厂商的改装车，现在就让我们来细数20辆最中意的改装车。
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AC Schnitzer CLS 2：1996年9月刊
我们原先打算使用Schnitzer的首款CLS车型作为最佳20改装车的开篇车型，但严格来说它是1993年发布的，所以并不符合我们20周年的专题。不过CLS 2代也不算是个糟糕的继任者，它是一台相当杰出的机器，搭载一台彻底改装过的2990毫升E36 M3发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为355牛米。它比原厂M3要轻135公斤，这要归功于所使用的碳纤维凯夫拉翼子板以及N组悬架。它的百公里加速时间为5.0秒，极速为290公里/小时。不过它确实贵，因为车身与发动机都是全手工打造，所以在1995年要付出超过10万英镑才能拿下它！
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Racing Dynamics K55Compact：1997年1月刊
如今置换大排量发动机似乎已非常流行，但早在1997年RacingDynamics的发动机置换改装案例可能是改装史上最成功的案例之一，他们将一台改装过的850i V12发动机塞入了E36Compact的发动机舱。彻底改进过的V12机型排量增大至5486毫升，动力和扭矩数值分别为427马力以及540牛米。百公里加速仅需一眨眼功夫的4.5秒，极速据说能达到306公里/小时。和数据一样惊人的是在低转速区间它驾驭起来也非常温顺，但是深踩油门就能让其变身为一台将路面撕裂的猛兽。我们好奇的是现如今它在哪里呢？
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Hartge V8 M Coupé：1999年9月刊
将一台V8发动机塞入Z3并不新鲜，但把一辆硬顶版车型这么改我们还是第一次见到。如果不改外观的话，那它还真是一台相当低调的实力选手。机盖之下搭载一台Hartge的4.7升V8发动机，最大功率为350马力，比原厂直六机型的321马力没大多少，但它500牛米的扭矩完爆原厂。它的加速相当出色，而且调校过的悬架使其操控也格外出色。它大获成功的唯一绊脚石就是8万英镑的售价。
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Alpina B3 3.3：1999年10月刊
这些年来人们已经习惯了Alpina打造出的在某方面超越宝马原厂M的车型。尽管B3 3.3的性能数据并不如E46 M3，但它的发售时间却要早了两年。和M3不同的是你可以选择四门或者双门版本。3300毫升排量的六缸发动机能输出280马力，所以加速能力也很不错，并且Alpina的悬架设定专家再显实力，使其操控和路感都非常泰然自若，唯一的缺点就是它在英国市场只搭载自动变速箱，至少给个手动变速箱的选配件是好的。
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AC Schnitzer S3 A.R.T：2001年1月刊
在Schnitzer于1999年发布S3 A.R.T（高级赛车技术的缩写）车型之后很久，我们才于2001年1月的封面专题中试驾了它。在这期间E46 M3华丽登场了，不过这台车仍然是改装艺术中的经典。它的3.2升六缸发动机能输出超过300马力，我们有幸能在比利时Zolder赛道上进行，它当然没有让我们失望。在操控出色的同时它看起来也很漂亮，尤其是那套拽光弹式的拉花贴纸以及蓝色和银色的豪华真皮内饰，座椅包裹性佳支撑力强。遗憾的是它只是一次性的展车而已。
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AC Schnitzer S5 Sport：2001年7月刊
就接送客人来说，这台S5 Sport无可挑剔，况且我们的司机正是Schnitzer的王牌车手以及悬架改装大师ManfredWoolgarten，他驾驶着那台外观凶悍、声浪独特、速度超群的M5把我们从机场接回Schnitzer总部，甚至在高速公路的湿滑路段漂移过弯！这车搭载了Schnitzer自行研发的电子避震控制系统，对于一家改装厂来说很了不起。
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Alpina B10 V8 Touring：2001年11月刊
当时专题里写道：“这就是一辆最完美的全能车型，兼顾了超跑的性能和旅行车的实用性。”13年后的今天这个评价依然有效。它是少数投放英国市场的B10 V8右舵车型之一，是一台令人钦佩的机器。拥有相当丰富的配置，售价为7万4千英镑，但你绝对无法抵抗它的魅力，347马力和480牛米谁不喜欢！它既能安静地穿越市区，又能在高速公路上展翅翱翔或者在蜿蜒山路上完美地过弯，任何状态下V8发动机的声浪都棒极了。这车现如今属于一位Alpina的狂热粉丝，而且保养得犹如2001年时的新车一般！
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Hartge H50：2002年6月刊
这台车是曾经出现在杂志中的狂野分子之一，它的前身是一辆E46 M3，不过改装过后更加完备。造型独特的机盖之下搭载了来自E39 M5的460马力版本S62 V8发动机，它的加速性能非常强劲。在试驾过程中我们一度在Hartge特制的速度表上看到过275公里/小时的速度，在这个速度下H50仍然拥有源源不绝的动力，让官方宣称的300公里/小时极速显得有点保守！
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Alpina V8 Roadster：2002年10月刊
我知道许多人都认为这车是一台标志性的宝马，但对我来说Z8略显失望，它的定位非常模糊，到底是跑车还是巡航车型呢？所以当我发觉Alpina的改装版本让这辆车比起原厂车改进了许多时让我相当吃惊。搭载了来自于Alpina B10的 4.8升V8发动机以及Switch-Tronic自动变速箱还有升级过的悬架设定，完美地体现出了这车巡航车型的个性，然而在需要的情况下它的速度也丝毫不含糊，百公里加速仅需5.3秒，极速则为262公里/小时。它总共只生产了555台，绝大多数都销往了美国。
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Rennsport 330i：2004年11月刊
这车证明了宝马没有研发四门版E46 M3或许是个失误。它拥有鼓起的M3式轮拱，CSL风格的前后定风翼以及一台360马力的机械增压3.0升直六发动机。它看起来绝对漂亮并且完全拥有M水准的性能。它是Rennsport公司在美国研发生产的，同时还搭载了KW悬架以及Brembo刹车。
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Alpina B5：2005年3月刊
又是一台Alpina，这次则是表现卓越的B5，一台能够轰炸德国高速公路的E60 5系。和M5搭载定制V10发动机不一样，Alpina对于动力的需求则以搭载一台机械增压器作为答案，这台改造之后的4.4升V8发动机动力达到了猛兽级别的500马力，只需4.7秒便能完成百公里加速，极速则达到了300公里/小时。B5真正超越M5的地方在于扭矩输出，达到了700牛米，比M5整整多出了183牛米。它可能是我们所试驾过的最具竞争力的车型之一。
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Hartge H1：2005年8月刊
另一辆置换发动机的Hartge车型，这次受益的是1系。将M5的V8发动机（动力输出调整至450马力）塞入1系的发动机舱对于公司来说是个不小的挑战，在E46甚至Z4车型上都要简单许多。它的转向略有缺陷并且悬架可能稍硬了一些，不过这个混搭相当出色，它的狂野本质以及疯狂性能都是值得被纪念的。不过7万5英镑的改装费用敢不敢再高一点……
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Hartge H50 V10：2006年6月刊
当你打开这辆Hartge 3系的机盖之后竟然发现来自E60 M5的V10发动机静静地躺在那里，这会让你感到如此不协调却又异常激动。装配工艺看上去和原厂一样高水准，不过坐拥550马力的3系是我们前所未见的。现如今置换V10发动机似乎可以在任何宝马车型上进行，但据我们所知这辆车正是这个风潮的领导者，并且它出色的驾驭性能也是Hartge在发动机置换方面技术精湛的又一体现。
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TC Kline Z4 M Coupé：2007年2月刊
可以用五个字来形容这辆由美国改装厂商TC Kline Racing所打造的车型，那就是“马力推重比”。原厂的直六发动机本体完全没有改动，但是搭载了更轻的飞轮以及更顺畅的排气系统之后，它的加速、刹车和操控性能相较原厂车型都发生了翻天覆地的变化。这要归功于TC定制的碳纤维车身，让MCoupé的车重减轻了惊人的252公斤！它还搭载了巨大的刹车系统以及偏赛道调校的悬架设定，它展示了减重对于一家改装厂商来说是如此的行之有效。
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Alpina D3 Bi-Turbo：2008年4月刊
Alpina已经用E39 D10 Bi-Turbo和E9x D3车型向我们展示了柴油性能车型的高效能，但这台2.0升柴油机型的第二代进化版本是他们公司的最佳作品之一。拥有214马力以及比V8 M3峰值扭矩更强劲的低转扭矩，Alpina对于这台D3 Bi-Turbo毫不手软。百公里加速7秒不到，但是综合油耗能够达到百公里低于5.6升，你一定能够明白为何这车被称为现实世界的最佳车型之一了。外加上灵活的Alpina悬架，非防爆胎，丰富的标配以及具有吸引力的售价，似乎想都不用想就会放弃320d M Sport而选择它。
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AC Schnitzer GP3.10：2008年5月刊
我们毫不避讳地承认这辆GP 3.10并非Schnitzer所打造的最具吸引力的车型，而且它的棕色Alcantara翻毛皮内饰可能不是人人都爱，但它确实拥有强劲的性能，并且这家公司不走寻常路的想法值得鼓励。机盖之下置换了M5的V10发动机，但加上了一整套LPG燃料系统，动力能达到500马力。它的性能并非纸上谈兵，Schnitzer带它前往Nardo赛道参加了2007年的高速挑战活动，在使用天然气作为燃料的情况下创下了惊人的317公里/小时极速！使其成为了当时世界上最快的天然气动力公路车型。
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Kelleners SportKS-1：2011年9月刊
我们曾试驾过好几辆改装过的1M轿跑，但Kelleners Sport的版本最受我们的肯定，因为它是我们首次有机会试驾的1M车型，而且这辆M家族小弟并没有让人失望。而且对于一家远离改装行业如此之久的公司来说，搞砸这台原厂就几乎完美的1M的几率相当高。不过我们不必担心，70马力的动力升级以及一套歌喉嘹亮的排气系统外加完美的悬架设定，还有一些碳纤维车身部件，这辆Kelleners的1M车型完全符合我们对它的期望。
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Alpina D5 Bi-Turbo：2012年5月刊
我们当初在B5 Bi-Turbo和D5 Bi-Turbo之间做了艰难的抉择，不过最终还是选定了D5。两车各具特色，但柴油发动机更具优势。Alpina的双涡轮3.0升发动机能输出350马力和稍显疯狂的700牛米扭矩，足以让这辆将近两吨的大家伙在5.1秒完成百公里加速，极速能达到275公里/小时。哦，还有百公里5.9升的油耗。5万6千英镑的售价也比B5便宜，不过配置没有B5那么高。
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Kelleners 330d：2013年10月刊
这些年来我们试驾过为数众多而且各不相同的改装车型，而遇到一辆相对低调却又实力强劲的车型那真是件乐事，这正是Kelleners Sport 330d专题诞生的原因。它的外观改动非常小，但熟悉的车迷可能会注意到它的四出尾排。但平淡外表之下它拥有绝对强悍的实力，最大功率302马力，最大扭矩655牛米。它驾驭起来极为出色，而且Kelleners的改装并没有破坏原厂车的好底子。
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AC Schnitzer M6 GranCoupé：2013年10月刊
我们很喜欢M6四门轿跑，所以试驾ACSchnitzer深度改装车型的机会是我们绝对不能放过的。尽管车重不轻，但它可能是我们试驾过的最快的车型之一，并且在我们试驾之后这车在Nardo赛道创下了328公里/小时的速度记录。拥有620马力和790牛米的扭矩以及迷死人不偿命的声浪，它是我们2013年最喜爱的车型之一。