鲁达
也许有人会认为宝马X1这款跨界车型仅仅是一款加装了外观套件的两厢车。宝马X1确实无法完成攀岩、深度涉水等高难度越野动作，但与一般跨界车型仅仅提高离地间隙以便于骑上马路牙等性质不一样的是其可以应付大部分复杂路况。因此我们不远千里来到了银肯塔拉沙漠。
沙漠路况，地质、地形都十分复杂，若要挑战，除了有一辆可靠的车辆外，更需要许多驾驶技巧。
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。
该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在沙漠或碎石路上。
当然，除了xDrive全轮驱动系统外，宝马X1还提供了HDC陡坡缓降系统。
当任意车轮失去抓地力时，该系统便会启用防抱死系统来协同制动，使车辆及时重新获得牵引力，从而安全、平稳的下坡。HDC启动之后，驾驶者只需操作方向盘，同时制动信号灯也会亮起，警示后方行驶的车辆。
结语：
宝马X1没有傲人的离地间隙与接近/离去角，没有硬气的差速锁；有的是xDrive这一可快速智能并且调整前后轴动力输出比例达到100%的全轮驱动系统。宝马X1 xDrive在面对碎石路面、沙漠地区这些起伏不大却地质松散、路况复杂的路面时显得游刃有余。当然在面对复杂路况时，除了有一辆可靠的车型外更重要的是驾驶者要有应对的驾驶技巧。