鲁达 虽然国产汽车技术不断地进步，销量很明显的也有了一定成果，但与合资车依然还是有一定地差距，而且，如今在国内C级豪华汽车市场都被BBA品牌霸占了，那么它们到底为什么能垄断市场吗？因为你想买操控好的车，别人不是给你推荐宝马就是马自达，那到底为什么那么多人都说宝马操控好呢？到底是不是吹的？究竟宝马和别的品牌比，它到底好在了哪里？最主要表现有三点。
第一，底盘表现，早在90年代，众多车企还在使用钢板弹簧悬架的时候，代号为E36的宝马就开始使用了多连杆后悬挂，操控更强、更有质感，而且在这代，宝马先提出了50：50的车身配重比，这种完美的配重比，很好的让车转弯时不会出现推头或甩尾的现象。到了现代F30宝马3系，宝马虽然向成本妥协了，使用麦弗逊连杆，但宝马仍然做了改进，使用了更贵的液压衬套双重缓冲减震，宝马对底盘可以说是从未停止过优化。
第二，动力转向，说到动力大家都知道，宝马最具有代表性的就是 直列六缸 涡轮增压发动机，从100年前，直列六缸发动机被发明出来到现在，各种技术一直都在更换，宝马唯一在坚持的就是直列六缸布局，那么为什么坚持 直列六缸发动机呢？原因就在于直列六缸发动机，天生就具有非常平顺的优势，能和直列六缸貔美的也就只有V12发动机了，而且目前众多品牌都是使用主动转向系统，这套系统就是宝马和采埃孚ZF合作研发出来的。
第三，调校技术，除了之前的底盘和动力转向之外，宝马造车就是优先做好操控和驾驶乐趣，在与众多车企使用同样成本的时候 ，它用在了别人看不到的地方，宝马的电子技术调校也很强，宝马允许车尾在转弯的时候有轻微的摆动，在保证安全的前提之下，尽可能的保留车的驾驶乐趣。
宝马3系车身尺寸4650*1811*1454，轴距2810，空间对于日常使用来说是足够了，动力方面搭载 2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配 8挡 手自一体变速箱，最大功率135kW，扭矩峰值270N.m，最大马力高大184匹，动力输出非常的顺畅，而且变速箱无论是在低速还是高速行驶，都不会让你感觉到半点明显得顿挫感，通过性也相当的好。
在日本敢号称东瀛宝马的汽车谁？对此你会怎么看宝马3系？性价比还有比它高的吗？请评论在下方，让我们一起拭目以待，如果你对车感兴趣，请点右上角关注我，每天更新不一样的车，让你了解每一款车，最后祝大家买车顺顺利利。