鲁达 国内五系改款后凭借着高颜值和高配置，价格到现在都很坚挺，有M运动套装加持后在个性驾驶领域更为突出，很多年轻车主都开始喜欢这台C级车，五系自从国产后也开始跟随主流，把所有的车型都加长，最低配的528Li指导价45万，选装一些配置后落地也要近50万，2.0T只有224匹马力，百公里7.4秒的成绩也和很多B级车一样，在性价比上实在不算突出。
国内车主以前都喜欢买加长车型，当家用车和商务车都不耽误，但现在很多人都开始追求纯粹，买三系标轴的基本和加长持平了。
下面这台宝马525i标轴进口车，裸车价格46万多，落地基本和国产528Li差不多，标轴车忠于纯粹追求驾驶感，车子好不好，开过才知道。
这款车标配M运动套装，标轴车型在外观上更像是一台三系，在国外很少有车主喜欢加长型，毕竟华晨宝马调教的再好，加长后也是颠覆了德国宝马原来的设计理念，整个车身影响只能说是控制到最小，但不能说一点影响都没有，当然，没有开过标轴就没有对比，没有对比就没有伤害，自己选择的才是最好的。
车子内饰结构跟国内的基本一致，丁字形方向盘是M运动标配，比528Li多了一个全液晶仪表盘，中控屏也是更大的10.3英寸屏幕，中控位置用了铝合金的日内瓦纹，国内的五系则是实木板，进口车的确比国产车舍得用料，其他的运动座椅、中控设计都是一样的。
丁字形方向盘以前在三系和五系都是选配，价格大概在5k—7K不等，现在也算是升级配置，中间一块皮质包裹手感非常好，一台进口五系总能给人莫名的冲动。
车内中控屏搭载了五维人机交互系统，操控和显示功能都和国产的一样，并没有太多亮点。
全液晶仪表盘非常有个性，整体设计也很有科技感，车内的配置并不高端，毕竟525i在进口五系中也是低配车，抬头显示和手机无线充电都是选配。
宝马鸡腿档把的确非常经典，整体布局都是一样的，外层也是皮质包裹。
车内标配了胎压监测、疲劳驾驶提醒、运动座椅、座椅记忆，车联网、哈曼卡顿音响也是选配，之前在国外看到的配置表这些都是标配，到国内就是选配，不过想想这些要都是标配，华晨宝马还怎么卖呢？
方向盘底部有很明显的M运动标志，几乎没有男生能抗拒吧？
在大街上标轴的宝马五系的确非常少见，甚至保有量比法拉利都少，但总有个性车主喜欢追求纯粹驾驶。
从车身数据的角度来看，这台宝马525i并不如国内的华晨宝马五系，它搭载了2.0T四缸发动机，最大马力184匹，甚至都不如宝马三系，百公里加速也要7.8秒，在路上遇到这台525i别被它的外形唬住，你开一台三系都能和它比一比速度！