鲁达 宝马1系和宝马X1作为宝马旗下的入门级别产品，它们的出现让不少宝马粉丝实现了拥有一辆宝马的心愿，有着良好操控表现的宝马1系更是深受年轻消费者的喜欢。
近日，在宝马集团NEXTGen未来峰会上，全新宝马1系（两厢）以及中期改款宝马X1正式亮相，它们有何变化？不妨一起来看看！
全新宝马1系（两厢）
全新一代的宝马1系（两厢版）代号为F40，基于FAAR平台打造，从外观到内饰再到动力布局，都经过了重新设计，相比上一代车型，有着翻天覆地的变化。虽保留了较多的经典元素，但不可否认的是，这是一辆全新的车型。
全新宝马1系（两厢版）给我的第一印象就是更帅了，虽有标志性的宝马“双肾”进气格栅，但格栅造型已经进行明显调整，普通车型上中网采用竖状条幅+镀铬外框，而在M135i车型上中网内部的结构更复杂，给人的视觉效果冲击感更强。
车身侧面变化明显，由于从前置后驱改为了前置前驱的动力布局，车头部分变得更短，整个车侧看上去不如现款宝马1系（两厢版）那么修长。上扬的双腰线比较显眼，一定程度上弥补了车头变短后所丢失的美感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm。
尾部变得更加扁平，尾灯造型更加锐利，普通版车型排气采用单边单出布局，运动套件车型则是使用了双边共双出的排气布局。相比上一代1系来说，全新宝马1系尾部的运动感提升十分明显。
内饰的造型相比现款车型更加精致，整体造型跟新一代的宝马3系有异曲同工之妙，且同样配备了全液晶仪表盘以及更大尺寸的中控屏，这些都是现款车型上所没有的。
M135i车型有着更运动的外观，中网内部的造型跟普通M套件车型有明显区别，不再是竖状条幅的设计。后视镜采用了枪灰色涂装，轮圈的尺寸更大，同时标配M套件方向盘。
除了M运动套件车型之外，全新宝马1系（两厢）还有着更强的M Performance套件车型，在M135i车型的基础上，进一步对运动外观套件进行调整，提升空气动力学表现，并强化刹车系统等等。
内饰的造型也更加完美，换上了更具有战斗气息的“丁字裤”方向盘，增加碳纤维纹理饰板、Alcantara材料等进行点缀。
动力方面，目前已知的是，118i车型将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱以及7速双离合变速箱（手动挡车型是否引入暂不得知），官方公布的0-100km/h时间为8.5秒。
M135i车型则是搭载了2.0T四缸发动机，最大功率306马力，最大扭矩450牛·米，与之匹配的来自爱信的8速手自一体变速箱，官方公布的的0-100km/h时间为4.8秒（M Performance套件车型为4.7秒）。
中期改款宝马X1
中期改款后的宝马X1外观造型整体变化很小，最显眼的变化便是“双肾”进气格栅尺寸得以放大，同时换上了更具有家族特征的“勺子”状大灯，此外，前包围的造型也进行调整，线条也更加凌厉，看上去更加精神了些。
车身侧面和尾部变化并不明显，只是进行了微调，很难一眼辨别。车身尺寸方面，海外版车型长宽高分别为4447/1821/1598mm，轴距为2670mm，未来推出的国产车型将仍加长轴距，从而有着更宽敞的乘坐空间。
内饰的变化就更小了，基本维持了现款车型的设计，并不会给人较多的新鲜感。“大鸡腿”电子挡把终于回归了，算是一个安慰吧。
注：配图为现款车型发动机
动力方面，改款后的宝马X1或将沿用现款车型上的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力/192马力，最大扭矩分别为220牛·米/280牛·米。
总结：
新一代宝马1系（两厢）以及新款宝马X1的出现，无疑进一步增强了宝马旗下入门产品的竞争力。而最让人感兴趣的是，改为前驱布局的全新1系（两厢）又是否会延续现款1系（两厢）上的优秀操控表现呢？
据悉，全新宝马1系（两厢）或将于9月的慕尼黑车展上全球亮相，中期改款的宝马X1也将在今年年内正式亮相，你期待宝马旗下的这两款车型吗？