鲁达 今日（8月20日），《车壹圈》通过相关渠道了解到，全新一代宝马3系（2019款）在德国纽博格林的路试照曝光。据悉，此次更新宝马将新车的重点放在了操控上，重心降低了大约0.4英寸（10毫米），拥有50:50的完美车身重量分布。此外，全新一代3系将在10月份开幕巴黎车展上正式亮相，预计明年有望引入国产。
虽然车身覆盖着厚厚的伪装，但从新车的进气格栅、大灯部分以及车身线条来看，与现款变化不算明显， 只是在保险杠和前雾灯部分的细节有所调整。当然，这样的细微变化也在圈哥的预料之中，现款3系在外观上已经成功，改款车型没必要做太大改动，毕竟重点升级还是操控上。
车身更轻底盘更运动
既然全新3系的升级重点放在了操控上，那我们就从它的底盘说起。经过重新设计后，新车的底盘有了天翻地覆的变化，悬挂机构、弹簧强度、减震桶阻尼、甚至底盘胶套的材质都进行了改进。同时车身整体抗扭刚性提高了25%，前后悬挂区域的强度也提升了50%，可以见得宝马工程师在全新3系底盘悬架调校上是下足了功夫的。
不仅于此，全新3系还采用了大量的铝合金材料替代笨重的钢材，在提高强度的同时成功减重55Kg，这样也让3系达到了完美的50：50车身重量分配，加上运动悬挂下降10毫米，重心也有所降低。而更低的车身意味着全新3系拥有更加极致的操控乐趣。
操控依旧是3系的根基
宝马3系之所以能畅销多年，是因为它不但有着出色的空间表现，而且操控性极佳极，带给消费者的驾驶乐趣也更多。据《车壹圈》了解，全新3系取消了之前被大家吐槽的主动转向系统，取而代之的是可靠性更高技术先进的固定转向比系统，该系统能随着驾驶者的方向转动进行微调，无论是日常驾驶还是极限状态下，都能得到更加精准的转向，操控大大提升。
此外，新车还标配了前4后2的刹车卡钳，同时运动车型的刹车盘直径和卡钳尺寸都会大一号。运动车型还配备了来自M Power的电控LSD限滑差速器，这对于漂移玩家或是赛道控们来说这无疑是个福利。
动力一同升级
虽然全新3系在底盘操控的改变很大，但宝马也没忘记对它“心脏”进行升级。经过重新调校之后，搭载在新车上的这台2.0T发动机油耗减少5%，最大功率提升到了188千瓦（255马力），匹配的是8速Steptronic变速箱。在动力输出上，全新3系相比对手奔驰C级、奥迪A4L运动版车型略微高出一些，不过考虑新车重量减轻了55kg，整体加速上优势提升明显。
《车壹圈》观点：总的来说全新3系进步很大，虽然外观造型方面变化细微，但却减重了车身改进了底盘悬架系统，操控性进一步得到了提高。就圈哥个人而言，这次宝马拿出的十足的诚意，大范围的优化改进了底盘悬挂。通过这一系列的调整改进，全新3系不仅有了更为出色的驾驶乐趣，燃油经济性也得到了提升。如果你是一个喜欢驾驶乐趣的赛道控，全新3系绝不会让你失望。当然了如果你对激烈驾驶没什么兴趣，又想要买辆宜商宜家车，那么国产加长3系你更值得拥有。