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随着购置税减半“大红包”的到来,各个车企都卯足了劲儿,有的直接承包了购置税(比如沃尔沃XC90),有的加大了优惠力度(比如BBA的C级车),有的则趁机推出符合要求的车型(比如丰田汉兰达380T,现款2.5L双擎车型不符合要求),想方设法“分得一杯美羹”。而6月销量数据公布后,果然不负众望,据乘联会统计,6月份国内狭义乘用车市场销量达到194.4万辆,同比增长22.7%,环比增长43.5%,“车市向下”的格局终于终止了。

对于豪华C级车市场来说,在6月份也分出了胜负,当然,这其中伴随着“腥风血雨”,先不说二线豪华品牌,一线豪华品牌之间的竞争就十分激烈,比如奔驰E级出现了4万元以上的优惠,宝马5系出现了6万元以上的优惠,奥迪A6L出现了9万元以上的优惠,这也从侧面反映出了:现在原材料供应不足的问题基本上得到了很大的改善,厂家产能不受限,就可以卯劲拼生产,然后通过大幅优惠把销量提上来。对于消费者来说,一方面,购置税减半可以节省部分开支,一方面,车型优惠力度大,又可以节省部分开支,“双管齐下”对于提升销量有着很积极的正面效果。

6月份,宝马5系的销量远超奥迪A6L和奔驰E级,这三款车型的销量分别为15674台、11987台和10493台,销量虽然都超过1万台,可差距还是很大的。为了扭转颓势,你说7月份,奥迪A6L和奔驰E级会不会加大优惠力度呢?比如奔驰E级从优惠4万多升级到优惠5-6万?记得前一段时间,宝马5系还是优惠4万多呢,可是现在呢?优惠幅度在某些地区都能在6万元以上。

通过宝马5系的成功,能够反映出一个什么事实?就是国人并不需要操控性好的豪华C级车!宝马5系国产后,加长了,影响操控性!把底盘悬架调软了,影响操控性!后排空间宽敞了,提升舒适性,座椅变软了,提升舒适性!现在来说,宝马5系的操控性甚至都不及奥迪A6L和奔驰E级,相反的,它的舒适性要优于后两者。想要运动开宝马,现在只是一个笑话,如果你是冲着操控性而选择宝马5系的话,我想,你大概率会很失望,倒不如看看隔壁的奥迪A6L和奔驰E级,如果你想要大后排和舒适性,倒是可以考虑宝马5系。

不提优点,只提缺点。宝马5系有哪些地方让车主不满意呢?根据车主口碑来看,广受好评的采埃孚(ZF)8AT变速箱却让很多车主不尽满意,它在3挡降2挡时存在明显的拖拽感,这就是典型的低速顿挫了。冷启动时,B48B20D发动机存在很明显的抖动,坐在车内能清晰地感受到发动机的左右晃动,类似的问题在奥迪A6L上也存在,可以纵置布局的发动机对抖动的抑制效果要比横置布局差点意思吧?宝马5系配备的是防爆胎(学名叫缺气保用胎),又厚又硬,胎噪较大。其实它的隔音效果在BBA的同级车型中名列前茅,只不过胎噪大影响了整体NVH值。还有车主反映,宝马5系的方向盘转向较沉,音响效果一般。

最后,就是价格了,我们从福州经销商处了解到,宝马5系最高优惠6.62万元,但是这是顶配车型,实际意义不大,真正走量的530Li领先型则优惠5.66万元,相比以往,优惠力度确实加大了,可还是不及奥迪A6L优惠力度大。最后,问一下,56E,你更喜欢哪款车型?

责任编辑: 鲁达

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