鲁达 眼前之物是1995年的宝马Z18概念车，是摩托车、越野buggy和敞篷小跑的合一体，由厂家Technik部门于八十年代所创。
Z18可算是厂家的首辆4×4，比初代X5还要早上5年。比起X5较为合乎常理的SUV外形，Z18更是一辆敞篷车，也可称之为off-roadster。细看之下，Z18也有雷同于UTV之处，因为后排的两个座椅可自由折叠，用途多多好比瑞士军刀。赛艇也是Z18的制作灵感之一，所指的是其把塑胶车身安上钢制骨架的复合结构。 宝马工程师声称此车可轻松涉水，唯一没有提及其深度能耐。
内饰方面尤其以现代标准来看。不过，简约风正中了Z18的初衷，中控的三环表板是参考自摩托车，其余各式表面处理都是以防水为大前提，地垫、座椅等通通都是胶制。一如主题公园的水上激流游戏，行车时谨记安坐椅中，切勿把手脚伸出车外。
1985年，宝马设立Technik GmbH，是厂家未来产品的智囊团，脱离厂家常务的陈腔滥调，任其发挥天马行空的创意。时至今天，Technik GmbH仍然在世，但老早已回巢至厂家门下的R&D部门，功绩包括Efficient Dynamics、i8和液晶屏触摸钥匙。
大家都知道宝马对寻找利基市场及机会向来有一手，否则不会出现X6。Technik当年的任务正是如此，Z18的定位就是一辆半车半buggy的休憩良品，助车主遨游四海而不失型格。作为概念之作，世上驾过Z18的也许只有寥寥数人，但若然真正将其投产，相信情况也不会好太多，毕竟它与Z3 Roadster同年出生。不过偶尔发挥一下思考的小宇宙都无妨，而且Z18搭载的350匹4.4公升V8最后在X5身上找到了归宿，总算不是徒劳无功。Z18过后，宝马Technik把精神转移到C1，是一辆配备车顶及安全带的摩托车，可幸的是终归成功投产，总算有所成果。