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X先生是我们老诺粉了,从2016年阿诺制作带诺标的马甲的时候,就开始关注我们了。只是那时已经订购了一台全新的手动X1和3系,也就没有换车的打算,只是专注于M元素的改装。

时间一晃,6年过去,X1稍显老态,换车的也提上了日程。因为X1和3系让X先生对宝马的驾驶乐趣感受很深,所以在BBA里换车时依然只考虑宝马。加上平时也喜欢自驾游,就想着买个有一定越野能力的SUV。

期间一直在X3和途锐之间徘徊,之前有过几台2011款的X3 35i,但下手慢一步都错过了。这次发现刚上新的这台35i,性价比不错,又有M套件,还是喜欢的白外黑内,就果断下手了。

这是一台2013款的宝马X3 35i豪华型,全系顶配车型。拥有全系最强的3.0T直列6缸涡轮增压发动机(N55B30A),加上四驱系统的助阵,零百只要5.7秒。

当年指导价高达71万,如今9年车龄,跑了11.4万公里,经过漆膜仪检测,大概率只有两个面做漆,施工质量还很不错(左前门和左后门)。内饰也特别新,看得出前任很用心。如今只要18.88万元,性价比杠杠的。而且,我们还会把基础的整备都修整掉,费用也含在车价内。

这部分基础整备,对于里程稍高的宝马二手车,还是蛮重要的。买二手宝马,到手价很便宜(相对于指导价)。不过,要记得把修整费用算进去。因为宝马的设计大多偏向性能,相对耐久性会稍差,所以在整备上要多花一些金钱和精力,高里程尤甚。

就咱这台X3来说。我们把两个前减振器失效、高速方向盘抖动、损耗比较严重的尾门和电子手刹按键、发动机油底壳渗油、水箱渗水等问题统统处理掉了。

单拿更换水箱来说,不仅是个精细活,还需要费不少事,至少三四个小时。

水箱在发动机前部,和冷凝器、变速箱散热器等散热元件设计在一起,后面还有个大风扇在吹。

所以先要拆掉风扇,才能拆出水箱,整个过程有点像搭积木。

漏点也很快找到,上面还有防冻液的水渍,整个水箱换掉是最稳妥的方案。

把旧的水管接头,缓冲胶套都移植过来,擦完的风扇再装回去就大功告成了。

别看技师小胖非常壮实,安装接头这种细活也是得心应手。(我试过,人家一分钟搞定的接口,没有掌握技巧的我十分钟都没有搞定)。

至于价格,单更换水箱就是1780元。加上两个减振器、油底壳更换等其它项目,费用都是包含在车价内的,基本可以做到到手即开。

当然,我们也有一些非紧急的,自费的,“建议整备项目”。比如:上图中的更换下摆臂衬套,这些您可以根据自己的实际需求来选择。

我路试下来,目前对行驶品质影响不太大,可以下个保养周期检查检查再做决定。可以物尽其用,也可以选择在这次提车前修掉,早换早享受。

截止发稿,X3已经进入修整收尾阶段。X先生也从哈尔滨飞来上海提车,赶在过年之前开回去。那么文章的最后,就预祝X先生一路顺风。

责任编辑: 鲁达

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