鲁达 X先生是我们老诺粉了，从2016年阿诺制作带诺标的马甲的时候，就开始关注我们了。只是那时已经订购了一台全新的手动X1和3系，也就没有换车的打算，只是专注于M元素的改装。
时间一晃，6年过去，X1稍显老态，换车的也提上了日程。因为X1和3系让X先生对宝马的驾驶乐趣感受很深，所以在BBA里换车时依然只考虑宝马。加上平时也喜欢自驾游，就想着买个有一定越野能力的SUV。
期间一直在X3和途锐之间徘徊，之前有过几台2011款的X3 35i，但下手慢一步都错过了。这次发现刚上新的这台35i，性价比不错，又有M套件，还是喜欢的白外黑内，就果断下手了。
这是一台2013款的宝马X3 35i豪华型，全系顶配车型。拥有全系最强的3.0T直列6缸涡轮增压发动机（N55B30A），加上四驱系统的助阵，零百只要5.7秒。
当年指导价高达71万，如今9年车龄，跑了11.4万公里，经过漆膜仪检测，大概率只有两个面做漆，施工质量还很不错（左前门和左后门）。内饰也特别新，看得出前任很用心。如今只要18.88万元，性价比杠杠的。而且，我们还会把基础的整备都修整掉，费用也含在车价内。
这部分基础整备，对于里程稍高的宝马二手车，还是蛮重要的。买二手宝马，到手价很便宜（相对于指导价）。不过，要记得把修整费用算进去。因为宝马的设计大多偏向性能，相对耐久性会稍差，所以在整备上要多花一些金钱和精力，高里程尤甚。
就咱这台X3来说。我们把两个前减振器失效、高速方向盘抖动、损耗比较严重的尾门和电子手刹按键、发动机油底壳渗油、水箱渗水等问题统统处理掉了。
单拿更换水箱来说，不仅是个精细活，还需要费不少事，至少三四个小时。
水箱在发动机前部，和冷凝器、变速箱散热器等散热元件设计在一起，后面还有个大风扇在吹。
所以先要拆掉风扇，才能拆出水箱，整个过程有点像搭积木。
漏点也很快找到，上面还有防冻液的水渍，整个水箱换掉是最稳妥的方案。
把旧的水管接头，缓冲胶套都移植过来，擦完的风扇再装回去就大功告成了。
别看技师小胖非常壮实，安装接头这种细活也是得心应手。（我试过，人家一分钟搞定的接口，没有掌握技巧的我十分钟都没有搞定）。
至于价格，单更换水箱就是1780元。加上两个减振器、油底壳更换等其它项目，费用都是包含在车价内的，基本可以做到到手即开。
当然，我们也有一些非紧急的，自费的，“建议整备项目”。比如：上图中的更换下摆臂衬套，这些您可以根据自己的实际需求来选择。
我路试下来，目前对行驶品质影响不太大，可以下个保养周期检查检查再做决定。可以物尽其用，也可以选择在这次提车前修掉，早换早享受。
截止发稿，X3已经进入修整收尾阶段。X先生也从哈尔滨飞来上海提车，赶在过年之前开回去。那么文章的最后，就预祝X先生一路顺风。