鲁达 百年历史积淀，宝马M4搭载的直列6缸发动机，有四驱和后驱可选
文/夙靳霁
百年基业的宝马在它历史绵延之下经历了太多，从一个时代中诞生，缔造辉煌，从另一段历史中陨落，随后重生。曾经那个不稳定的年代中，一个最为传统的汽车品牌想要平安无恙的走出百年积淀太难，但是宝马坚持了下来。
所以时至今日，宝马所带来的影响力颇深，并不是因为宝马的品牌定位身处在多高的领域，而是在这个品牌背后的生命力有多么顽强。在宝马的所有系列当中，以M为代号的系列最能扣动我的心弦，不仅仅是因为M系列车型的性能水准，同样也是因为M系列承载了宝马对于赛道的热忱。
M部门的初衷只是为了餍足自己对于赛道的渴求，但当M系列车型真正量产之后，却带来了不可思议的销量，继而我们才能接触到M系列车型。其中，M3曾在赛道上拥有着辉煌成绩，如今，这款车型不再那么难以触及。
但很多人会更加喜欢M4，其实M3和M4最大的区别在于产品定位方面，M3是一款三厢车型，而M4则是一款跑车。但在动力层面，两款车型所给到的都一样，它们承载了3.0T排量的直列6双涡轮增压缸发动机，并且给到的功率皆为510匹马力和650牛·米扭矩。
其实相比较M3而言，M4的跑车定位至少在它所处的价位当中会更加受欢迎，毕竟跑车的吸引力会更足一些。而车型也分为了硬顶跑车和软顶敞篷两种类型可选，并且车身会配有许多看上去充满悍厉之气的套件，视觉冲击感会更强。
而M4有着两驱版本和四驱版本，除了双门轿跑车 雷霆版是后驱车型之外，剩下两款带有xDrive的车型则意味着它们承载了宝马的全时四驱。因为这款车型主打操控，所以车型提供的性能属性颇高，并且全时四驱的操控更为出色，继而车型并不在乎油耗是多少。
至少选择这款车型的消费群体不太会在意车型的油耗，甚至是养护费用。毕竟它的油耗本身也不低，实际操控下随随便便百公里油耗就能飙到14L左右。它所面对的依旧是小众消费群体，但能够将这款车型消费回家的用户也基本考虑到了车型后期的费用负担。
宝马M4的主要核心是在性能属性方面，所以这款车型标配了可变转向比，以及软硬调节的可变悬挂。它可以在行驶过程中随着驾驶模式的切换变动悬架的软硬程度，如果车型是在运动模式状态下，那么悬挂就会偏硬。因为车辆行驶的速度越快，车身就需要越具有支撑性的悬挂进行稳定，这样能够避免车辆在快速行驶中出现车尾摆动。
而在舒适模式下，车辆的悬挂质感就会柔和一些，带有一定的韧性，没有那么强的震感反馈，即便震感明显，也不会持续太久，能够干脆的将余震溃散。车型在舒适模式下的底盘质感主要还是往运动方面靠拢，但其中明显兼容了一些家用在其中。
总结：
其实宝马M4的核心价值就是在操控方面，车身尺寸虽然比较大，但实则车型的操控性并不会感觉笨重。无论是后驱版本，还是四驱版本，在动力方面都不含糊，并且因为车型的动力原因，所以能够给到清晰的声浪，驾驶出去炸街本身没什么问题。但是由于车辆起步很迅速，所以对车胎的要求比较高，尤其是在选择车胎的时候，需要抓地性比较出色的性能胎，否则深踩油门加速可能会导致车胎打滑。在保留运动的同时，车内的舒适性和静音效果都有保留，适合年轻人为了乐趣而做选择。