鲁达 大概在5年前吧，那时候的汽车上大多数都是机械手刹，每次停好车之后都要将手刹拉起来，以确保不会发生溜车事故。但是机械手刹的每一次拉起都会伴随着“吱”的一声，并且一些机械手刹在长期使用过后还经常失效——拉起来车辆还在走。
这时候人们就非常的羡慕一些高档轿车上使用的电子手刹，停好车之后只需要将电子手刹的拨片往上一提，就大功告成了，并且中控台不会凸起一大块，电子手刹可以说是既方便又美观。但是随着汽车电子化系统的普及，不光是电子手刹，就连电子挡杆都在逐渐普及，这时候人们又开始怀念机械手刹。
历史总是惊人的相似，每一次新科技到来的时候，人们先是欣喜若狂，转而就是怀旧。最典型的例子就是在薄膜键盘普及之前，大家都在使用机械键盘，但是又嫌机械键盘噪声大并且很重，不方便携带。但是在薄膜键盘到来后的几年，人们又开始怀念机械键盘。这和目前机械手刹和电子手刹一样，新的东西到来之后又怀念旧的。
说了这么多，怀念旧的总得有优点才行啊。那么接下来我们就来说说各自的优缺点。
电子手刹
电子手刹本来就是为了方便日常驾驶而设计出来的一个配置，驻车是只需要按下或者拉起按键，而纯机械结构且无助力的机械手刹每次驻车都很费劲，特别是在长时间使用过后更是如此。在陡坡停车时女司机们需要把喝奶的力气都使出来才能放心驻车。
电子手刹还有一个最人性化的功能就是在挂上D挡踩油门的时候会自动解除，新手在起步时往往会忘记解除手刹，所以这一点非常实用。这样一来就让坡道起步容易多了，如果你的车再有坡道辅助功能就更好了。
除此之外，电子手刹还能担当应急刹车装置。有很多新手在开车的时候，特别是女司机会将油门当成刹车，如果是电子手刹的话副驾驶就可以摁下电子手刹（但是请注意！！持续时间一般在1-2秒之间，这时候单单摁一下是没有反应的），车辆会制动，并且发动机自动变为怠速。机械手刹就无法做到这一点，首先是制动力度不够，第二就是没有ABS系统，车辆会发生甩尾。
优点有这么多，缺点也很明显。电子模块一旦出现故障，导致手刹很难松开，宝马X5和X6就有过这种问题。因此，很多带电子手刹的汽车都会设置手刹紧急手动松开线。
机械手刹
优点嘛，机械装置的性能都极为可靠，很难出现像电子手刹那样失灵的情况。对于老司机来说，机械手刹更有感觉，电子手刹在驻车的时候不用省去了网上用力一拉的步骤，总觉得少了点什么。
至于缺点，机械手刹使用久了之后，刹车线会变形，如果还是用新车时候的力量去拉手刹，车辆就会刹不住，从而发生溜车。另一个缺点当然就是所占用的空间大，并且影响美观，当然性能车除外，机械手刹是必要的装备。
所以总的来说，随着电子模块成本的进一步降低，更多的家用车将会使用电子手刹。而机械手刹将留给性能车或者是需要高度可靠性的硬派越野车使用。大可不必弄的这样怀念电子手刹，相对于机械手刹来说，电子手刹的便捷性，制动力度还有美观性都是高于机械手刹的。