鲁达 在体验了新款 宝马M135i的乐趣 之后，我们今天给大家带来的是此次葡萄牙试驾之行的另一款车型——650i Coupe，与M135i带来的乐趣与激情相比，在6系身上我们体会到的则是直逼7系的豪华和宝马少有的优雅，虽然这次中期改款的幅度算不上很大，但颜值更高的外形和更加考究的用料还是让我们感到，它真的很豪华！
中期改款都带来了哪些变化？
这次的主要变化体现在外观，同时车内的用料也更加考究，除了上图中提到的几点之外，新6系还加入了越野和卓越风格套件。
外观 LED前大灯成为了标配
中期改款首先带来的变化就体现在了外观上，这款配备“M”套件的650i拥有相当凶悍的前脸，同时宽体效果也被营造得相当到位，全LED大灯成为了全系标配，这在5系上可是选配，经典的双肾格栅也有变化，内部的竖状饰条由10个减少到了9个，此外前雾灯、外后视镜、车尾保险杠也都经过了重新设计。
内饰 真的很豪华！
坐进车内你就能感受到浓厚的豪华氛围，这也是5系所不能及的地方，就算与最善于营造豪华的奔驰相比，6系的用料和做工也丝毫不逊于CLS，车顶是翻毛皮的，中控台、方向盘上方、甚至就连扶手区都使用了真皮包裹，难怪6系的售价要比A7和CLS贵！在科技配置上试驾车也对得起它的身价，方向盘电动调节/加热、平视系统、全景影像、B&O音响、自适应巡航、液晶仪表盘等等也都有了。
空间 后排有点小
宽大舒适的座椅还拥有令人眼花缭乱的电动调节方式，长途驾驶肯定非常享受！但这款6系Coupe真的只适合2人出行，后排的乘坐空间甚至还不如我们之前试驾的三门版M135i。
动力 4.4T到国内会变为4.0T
网易汽车制表
由于众所周知的原因，宝马的这台4.4T V8发动机在引入国内后排量都会降低到4.0L，相信这一次也不会例外，毕竟它在国内的售价已经高出竞争对手不少了，排量税能省还是要省地。
驾驶 更乐于去体会那份优雅
注：由于当天试驾行程的紧凑所以未能有时间拍摄动态图片，故文中使用了官方的动态照片，还请大家谅解。
650i真的是太适合高速巡航了，它拥有舒适的底盘和柔和的转向，几个小时下来座椅也不会让你的身体太过疲惫，高速时的底盘调校和空气动力学更是很见功底，车辆始终都是紧紧趴在路面上行驶的，表现出了这个级别车型应有的从容与淡定。
虽然我并不愿意在高速上去打破车内的优雅与恬静，但面对这台强悍的V8双涡轮增压发动机，相信很难有人就这样一直巡航下去，调节到运动模式，尝试深踩下油门踏板，车辆瞬间就让我感受到了深不见底的动力储备，加速、加速、再加速！这个持续发力的过程实在是太美妙了……
8AT已经赢得了太多的溢美之词，这次我依然还是要再夸奖一下它，不知道在这个级别中能够在平顺性和换挡速率上都超过它的变速箱合适才能到来？随后我们来到了一段山路上，6系显然不如之前的M135i更适合这里，由于车身太长的缘故，它不太强调乐趣，但在弯道中也绝不拖泥带水，底盘的整体性非常强，悬架也能够提供必要的支撑性，只是与所谓的驾驶乐趣相比，我在6系身上倒是更愿意去体会这份优雅与从容。
结语：
这是最优雅的宝马，也是除了7系之外最豪华的宝马，从外形到内饰再到驾驶感受都体现出了与它定位相符的豪华与从容，除了后排不太灵光的实用性外，我几乎挑不出它什么缺点了，对了还有价格，现款的650i在国内已经逼近了200万元，所以这份优雅与豪华注定只属于一小部分人。
经过了这次中期改款之后，6系拥有了颜值更高的外形，更多的科技配置和更豪华的内饰，改变幅度属于中规中矩的范畴，但几处细节还是再一次提升了它的魅力。如果与A7和CLS相比，它在国内卖的还是有些贵了，特别是在入门的640i上，如果能将售价拉低到100万以内的话，奥迪和奔驰就应该会感到更大的压力了。同时还要提一下，虽然这个级别只有宝马提供了两门和敞篷的选择，但国人还是应该更乐于选择实用性出色的四门版车型，所以宝马最应该动动脑筋的，就是640i Gran Coupe了。