鲁达 [XCAR 导购 原创]
轿跑型SUV是近些年来SUV细分市场中的热门车型，很多厂商都推出了对应这一细分市场的车型。它的特点在于在拥有SUV的通过性与越野能力的同时，还具有更好的公路驾驶表现，以及腰线以上部分与轿跑车相似的流线造型。
起初这种定位奇怪的“溜背”SUV并不被大多数消费者接受。但随着时间的推移，无论外观造型，驾乘感受还是多功能性，都逐渐得到了更多消费者的认可。虽然奔驰并不是这一车型的开创者，但为了更好地应对竞争对手，他们并没有草率的推出对应车型，而是做了充足的准备，在宝马推出第二代X6之后不久，奔驰才推出了他们的首款轿跑型SUV：GLE Coupe，而这种在细分市场上的竞争，并没有止步于此。之后奔驰又推出了GLC Coupe。毫无疑问，它是冲着宝马X4而来的，此次，就让我们对这两辆定位完全一致，势均力敌的车型做一次全面的对比。
在车款选择方面，我们分别选择了两辆车中关注度最高的车型。它们都是各自的入门款车型，分别为GLC Coupe 200 4MATIC和X4 xDrive20i M运动型。从车名上也可以看出，两辆车都配备了四驱系统，并且都搭载了各自品牌下的低功率版2.0T发动机。
| 对比车型售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 49.60 |
| 宝马X4 xDrive 20i M运动型 | 53.00 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
（一）外观设计对比
外观方面，GLC Coupe看上去就像是一辆缩小版的GLE Coupe，车身比例和造型都非常相似，只是在车身尺寸和一些小细节上有所区别。车头部分，与GLC有所不同的前杠设计，以及带有镀铬装饰的闪钻格栅，让它看上去更具运动感与时尚气息。而车顶向尾部收紧的线条，看上去较为平缓、柔和，并不会给人较强的突兀感，与X4收紧较为急促的车顶线条相比，看上去也更容易接受。
GLC Coupe看上去就像是一辆缩小版的GLE Coupe，车身比例和造型都非常相似。
车头设计依旧延续了奔驰家族化的设计风格。
与X4相比，GLC Coupe车顶向尾部收紧的线条，看上去更加平缓、柔和，并不会给人较强的突兀感。
GLC Coupe的车尾设计较为简洁，没有任何多余的线条。据官方表示设计参考了S Coupe的车尾样式。
X4的车头采用了宝马最新的家族化设计风格，与X系列的其他车型基本一致，更多的区别在于车身尺寸与造型。相对于X6，X4更加紧凑的车身尺寸，让它腰线以上的“溜背”造型看上去更加协调。这辆xDrive20i M运动型，还配备了M-Tech运动外观套件，让它的外观整体造型看上去更具运动动感，且与X4的高性能版车型M40i有几分相似。
这辆xDrive20i M运动型，配备了M-Tech运动外观套件，让它的外观整体造型看上去更具运动感。
X4的车头采用了宝马最新的家族化设计风格，与X系列的其他车型基本一致。
X4车顶向车尾收紧的线条并不像GLC Coupe那般平滑柔和。
X4的车尾看上去更具立体感与层次感。
车头部分两辆车都延续了家族设计风格，而车尾才是它们的亮点之处，GLC Coupe的车尾看上去更加平整且简单，而X4的车尾看上去更具立体感与层次感。
外观设计结合运动与优雅
（二）内饰设计对比
作为中型SUV的GLC Coupe，与GLC和更加普遍的中型轿车C级，在内饰方面有着极高的相似度，甚至可以用如出一辙来形容。仪表采用了指针与液晶屏幕结合的形式，配备三辐式多功能方向盘，即便是入门版车型，中控台也同样配备了COMAND操作系统。内饰给人整体感觉简洁、精致且具有时尚感。
GLC Coupe内饰给人整体感觉简洁、精致且具有时尚感。
X4的内饰风格属于较为经典的样式，与其他X系列车型较为相似，但由于并没有推出改款车型的原因，仪表盘依然为指针与液晶仪表相结合的形式，中控屏幕也依旧采用内凹式设计，而并非大多数新款车型上的外露式设计。X4内饰整体感觉与GLC相比，显得更加低调传统。
X4内饰整体感觉与GLC相比，显得更加低调传统。
内饰风格方面，两辆车的差异较为明显，虽然两辆车都是车系中的入门版本，但配置却并不低，且一些主要配置都有所配备，它们在内饰配置中的一些差异，我们通过下方的配置差异对比来进行详细的分析。
（三）配置差异对比
由于GLC Coupe是刚刚推出的全新车型，所以无论在设计风格还是配置方面势必都会有一定的优势。在有价格优势的前提下，GLC Coupe的一些配置还要多于X4，例如主动安全系统、换挡拨片、LED大灯等，但X4标配了座椅记忆和加热功能也是较为实用的。总之它们的标准配置都能满足基本使用需求，并且都可以通过选配对配置方面的需求进行完善。
| 功能配置差异对比 | ||
| 项目参数/对比车型 | 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 宝马X4 xDrive 20i M运动型 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - |
| 可变悬挂 | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 行李架 | - | ● |
| 方向盘加热 | - | ○ |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 全景摄像头 | - | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 自适应巡航 | ○ | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 运动风格座椅 | - | ○ |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 主/副座椅记忆 | 主 ○ / 副 - | 主 ●/ 副 - |
| 座椅加热 | - | 前 ● / 后 ○ |
| 定位互动服务 | - | ● |
| 单碟CD | ● | - |
| 单碟DVD | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| LED大灯 | ● | ○ |
| 前雾灯 | - | ● |
| 随动转向大灯 | - | ○ |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 车内氛围灯 | ○ | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ○ / 外 ○ | 内 ● / 外 ● |
| 后视镜记忆 | ○ | ● |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
GLC Coupe内饰更有高级感与运动感
（四）乘坐空间与储物空间对比
从车身尺寸可以看出GLC Coupe与X4相比，在长度、宽度和轴距方面，都要略长于X4，而车身高度比X4略低，由此看来GLC Coupe拥有更加宽大低矮的车身姿态。
| 车身尺寸对比 | ||
| 项目参数/对比车型 | 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 宝马X4 xDrive20i M运动型 |
| 长度（mm） | 4734 | 4683 |
| 宽度（mm） | 2096 | 1890 |
| 高度（mm） | 1603 | 1636 |
| 轴距（mm） | 2873 | 2810 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
GLC Coupe的座椅及内饰板都采用了黑白搭配的样式，椅垫和椅背的中间部分还采用了菱形格子样式，提升美观度的同时，也能增加身体与座椅的摩擦力。前排座椅的侧翼较为宽大，能在转向时为驾驶者提供充足的支撑力。
前排座椅侧翼较为宽大，能在转向时为驾驶者提供充足的支撑力。
座椅和内饰板都采用了黑白搭配的形式，椅垫和椅背的中间部分还都采用了菱形格子样式，提升美观度的同时，也能增加身体与座椅的摩擦力。
行李厢空间较为规整，方便放置大件物品。
xDrive20i M运动型虽然是X4的入门版车型，但作为一款轿跑型SUV，还是M运动型的版本，内饰设计以及座椅，也会更偏向运动风格。前排座椅采用了较为宽大的侧翼，并且具有前排椅垫长度调节功能和腰部支撑调节，能让驾驶者很容易找到合适的坐姿。
座椅较为宽大，在保证舒适性的同时，也具有不错的侧向支撑力。
后排座椅较为宽大，看上去有不错的乘坐舒适性。
行李厢布局较为规整，并且后排座椅支持按40:20:40的比例放倒。
由于两辆车完全相同的定位，与相差不多的车身尺寸，所以在乘坐与储物空间方面，并没有过于明显的区别，并且两辆车的前排座椅都具有不错的包裹性，在快速过弯时，都能够为驾驶者提供足够的侧向支撑力。
乘坐与储物空间较为相似
（五）动力对比
为追求更好的性价比，两辆车我们都选择了入门版本，所以它们都配备了各自品牌的低功率2.0L涡轮增压发动机，并且在动力输出数据上极为相似，最大功率完全一致，只是在扭矩输出上略有区别。
| 动力系统参数对比 | ||
| 项目参数/对比车型 | 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 宝马X4 xDrive20i M运动型 |
| 发动机排量 | 2.0L | 2.0L |
| 汽缸排列形式及汽缸数 | L4 | L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 135kW（184Ps）/5500rpm | 135kW（184Ps）/5000-6250rpm |
| 最大扭矩 | 300Nm/1200-4000rpm | 270Nm/1250-4500rpm |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 工信部综合油耗 | 7.2L/100km | 7.5L/100km |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
动力方面，GLC Coupe搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），在1200-4000rpm之间都能输出300Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱，全新的变速箱在保证顺畅的换挡感受与换挡响应之外，还将拥有更好的燃油经济性。工信部综合油耗为7.2L/100km。
GLC Coupe 200 4MATIC所搭载的2.0T发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。
与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。
X4同样搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），在1250-4500rpm之间都能输出270Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱，变速箱与发动机有不错的匹配度。工信部综合油耗为7.5L/100km，0-100km/h加速时间为8.1s。
X4 xDrive20i M运动型搭载一台2.0T发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩270Nm。
与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
虽然两辆车的动力参数极为相似，但还是有微弱的差别，在扭矩输出方面，GLC Coupe的最大扭矩比X4高出了30Nm，并且还采用了全新的9挡手自一体变速箱，在工信部综合油耗方面，也有微弱的优势。但这两辆车在实际驾驶中，动力感受应该不会有明显的差异。
（六）底盘悬挂及转向对比
两辆车虽然都是入门版车型，但都配备了四驱系统，并且两款车型也都是全系标配四驱系统。GLC Coupe前后悬挂都采用了多连杆独立悬挂，而X4采用了前双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂采用了五连杆形式。不同的底盘悬挂结构与不同的调校，会让两辆车在驾驶感受方面有着各自鲜明的特点。两款车都配备了驾驶模式选择系统，可以根据不同需求对转向力度、变速箱响应等方面做出相应调整。
| 底盘悬挂及转向对比 | ||
| 项目参数/对比车型 | 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 宝马X4 xDrive20i M运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
编辑点评：作为后来者的GLC Coupe一定下了不少功夫，首先在同为入门版的情况下GLC Coupe的售价就要低于X4不少，并且在配置方面还略有优势，所以GLC Coupe的出现，势必会让在这个细分市场中悠然自得的X4感受到一丝压力。
动力及底盘悬挂对比