鲁达 专门操刀宝马车系改装的德国改装大厂AC Schnitzer，从1963年开始致力于改装宝马。继日前发表G01世代的宝马 X3套件后，随即也开发出全新G02世代的X4全车套件，透过扰流套件、降车身悬挂、圈胎组合，强化X4的操控实力，并以外观套件为X4流线浪漫的身形，增添与X3不同的跑格。
在宝马 M GmbH旗下X3 M与X4 M仍在测试阶段的此刻，AC Schnitzer的外观套件绝不只可让车迷解解馋，也让车主多了更多高质感改装的选择。
在宝马 M GmbH旗下X3 M与X4 M仍在测试阶段的此刻，AC Schnitzer的外观套件绝不只可让车迷解解馋，也让车主多了更多高质感改装的选择。
车身高度与空力套件决定操控性格
与第3代X3相同，原厂代号G02、由CLAR模块化底盘开发而来的第2代X4，在车辆改装部件方面有许多地方与X3共享。包含AC Schnitzer量身打造的短弹簧让前轴降高25mm，后轴最高可降30mm（M40i），在车身更贴近地面、弹簧行程更短的同时，动态操控与过弯犀利度自然也得到提升。
AC Schnitzer量身打造的悬挂让宝马 X4前轴降高25mm，后轴最高可降30mm（M40i）、车身贴近地面的同时，动态操控与过弯犀利度自然也得到提升。
圈胎组合除了属于底盘系统的一部分，同时也是车辆最直接接触地面的部品。与X3相同，AC Schnitzer为X4提供了AC1系列锻造铝圈。并可选择双色处理，透过客制化漆面选择，让镂空造型的AC1更添个性化跑格，尺寸部分则提供19吋与20吋选择。
AC Schnitzer打造的AC1铝圈，采5辐双肋设计，每条车辐透过外缘三角形镂空设计呈现越往铝圈中心越扩张的形式，将路人目光收敛于中心盖五角形AC Schnitzer标志上。此外，轻量化的设计也有助减轻簧下重量。
AC1提供规格有8.5J x 19吋、可搭配245/50 R19规格轮胎；以及前8.5J x 20吋、后10.0J x 20吋与245/45 R20、275/40 R20前后轮的组合。
AC Schnitzer打造的AC1铝圈，采5辐双肋设计，每条车辐透过外缘三角形镂空设计呈现越往铝圈中心越扩张的形式，将路人目光收敛于中心盖五角形AC Schnitzer标志上。此外，轻量化的设计也有助减轻簧下重量。
空力套件方面，则是AC Schnitzer沿用X3 M Sport车型的前下扰流，让原本仍显浑圆的车头，透过前扰流的缀饰，营造出线条锐利，同时更动感、更具性能风味的态势。
AC Schnitzer沿用X3 M Sport车型的前下扰流，让原本仍显浑圆的车头，透过前扰流的缀饰，营造出线条锐利，同时更动感、更具性能风味的态势。
AC Schnitzer小针美容，X4霸气藏不住
而沿着车侧来到车尾，G02世代X4原厂即标配左右两片对称式的小型扰流尾翼，车侧弧线延伸到车尾则形成动感的小鸭尾，M 款空力套件也让后保杆的下气坝处，有着大面积黑色钢琴烤漆材质。AC Schnitzer虽未作更动，但搭配AC1铝圈刚硬的线条，为X4这辆侧面线条流线的SAV，增添不同的风貌。
G02世代X4原厂即标配左右两片对称式的小型扰流尾翼，车侧弧线延伸到车尾则形成动感的小鸭尾，M 款空力套件也让后保杆的下气坝处，有着大面积黑色钢琴烤漆材质。搭配AC1铝圈刚硬的线条，为X4这辆侧面线条流线的SAV，增添不同的风貌。
比较可惜的是，在许多车迷关心的动力方面，目前AC Schnitzer仍在针对X3与X4车系进行开发中，不过可预期，在M40i车系上，AC Schnitzer未来推出之产品应会与同为G世代的G30 540i相近，最大马力可望达到400匹。