鲁达 当我们说起轿跑SUV，你肯定会想到宝马X6，宝马在大约十年前用代号为E71的X6车型开创了轿跑SUV的先河。时至今日，宝马不仅推出了第二代X6，还推出了紧凑型SUV宝马X2和第二代宝马x4，对于喜爱个性溜背造型SUV的人来说，全新X4无疑是一个更实惠的选择。
我们注意到全新宝马X4和上一代X4仅仅间隔了4年时间。这与X5的情况类似，从2014年上市到2018年停产，它仅仅存在了四年。除了在2015年投入使用的CLAR模块化平台加速了宝马旗下的前置后驱车型的换代，另一个更重要的原因是宝马想通过尽快换代来保持旗下SUV车型在当下的SUV浪潮中不落伍。
最近，我们身处宝马的表演中心，也是宝马汽车制造商位于南卡罗来纳州斯巴达堡的装配厂对面，在这里准备试驾全新的第二代X4。
在驾驶之前，我们先看一下他的外观，2019款宝马x4采用全新外观设计，跟宝马X3外观类似，还增加了一款全新外部车身颜色，配备全新发动机，以及宝马M Sport X车型。2019款宝马x4跟宝马7系共享全新的CLAR平台打造，重量比老款减轻了50公斤，还具有0.30的滑动阻力系数。
新款宝马x4前脸设计采用了宝马家族式双肾式进气格栅设计，以及双LED前大灯设计，灯组内双C叠加设计还增加了透镜，LED日间行车灯和雾灯在下方，均采用长条式设计，下进气口采用网格状设计。尾部造型比较圆润，尾部还是延续了老款的溜背式设计，车顶的扰流板采用褶皱设计，还配备了鲨鱼鳍天线，尾灯还加入了熏黑效果，后保险杠采用类似碳纤维网格状设计，采用双边单出方形排气管设计。全系标配3D效果全LED尾灯和电动尾门。
据了解新款宝马x4采用全新铝合金轮毂设计，跟车身变化相辅相成，提供五种车身颜色可选，分别是Pythonic Blue、Terra Brown、Sparkling Storm、Flamingo Red和Sunstone颜色。
车身尺寸方面，2019款宝马x4车身长度增加了81毫米，宽度增加了38毫米，重心更低，重量分布更完美，轴距增加了50毫米，后排腿部空间更大。2019款宝马x4离地间隙为8英寸，涉水深度为19.6英寸。
当我们进入车的内部，我们试驾的车选用的是红色+黑色的拼色设计，除了这个颜色外19款宝马x4内饰还提供两种内饰配色可选，分别采用米色和黑色、全黑色的拼色设计，这三款内饰配色均比较富有档次感。其配备冰川银色金属装饰，用于前后底部护罩，并在侧窗周围饰有缎面铝饰边。车里面有深色橡木木饰边和珍珠饰面镀铬等高端饰品M Performance饰边采用高光黑色饰边设计，车内还有运动座椅。
其内部采用宝马X4和宝马X3一样的全新仪表板设计，还配备了全新信息娱乐系统，中间还配备了12.3英寸数字仪表显示屏，中控台还配备了带有iDrive 6的10.25英寸触摸屏中央信息娱乐系统。可选平时显示器，还增加了手势和语言控制功能。此外它还配备了内置SIM卡和BMW最新一代iDrive信息娱乐系统，可选平视显示器则增加了70％，比老款更清晰，分辨率400×800像素。可选Android Auto和Apple CarPlay兼容系统，而驱动程序可以选择在其Open Mobility Cloud平台上使用接口。它包含从苹果手表到智能手机到亚马逊Alexa或Google Home语音控制私人助理。
由于车身轴距的增加，有利于增大B柱后面的内部。使得后座腿部空间增加了大约一英寸，x4后备箱容积为525升，比老款增加了25升，后排座椅折叠后可以扩展至1403升，比老款车型增加了30升。19款宝马x4还配备了后排出风口，还配备了中央小头枕和后杯架。车内还配备六种风格的情绪照明灯，还配备了全景天窗和三区空调控制系统。
动力方面，2019款宝马X4将提供三种汽油版和四种柴油发动机，最大输出功率从184马力-360马力不等。2019款宝马X4所以车型均匹配八速自动变速箱，全系标配全轮驱动系统。还提供xLine、M Sport X和M Sport三种车身套件，还配备19英寸到21英寸轮毂，还可选装BMW Individual套件，更加有个性化。
在我们的试驾中，我们主要试驾了两款车型，分别是X4 M40i和X4 xDrive30i。X4 M40i的性能版搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，而xDrive30i搭载2.0升涡轮四缸发动机。两者都配备标准的全轮驱动和八速自动变速箱。
据了解X4 M40i将在8月份开始生产，它配备的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，也是目前最热门的版本。在我们的测试中其最大输出功率360马力，最大扭矩369 lb-ft，百公里加速4.8秒，最高时速高达155英里。宝马的直列六缸发动机和熟悉的八速自动变速箱，这款动力传动系统从未令人失望。
同时，在我们的测试中xDrive30i的涡轮增压四缸发动机表现同样很出色，在测试中，其百公里加速时间为8.3秒，最高时速高达215公里。受到激进油门加速器的刺激，xDrive30i在加速时的感觉几乎与 M40i一样快，同时散发出嘶哑的咆哮声。
当道路变得曲折时，由于X4拥有刚性底盘，以及平台的精致配合，使得其在行驶过程表现不错。标准的传统悬架和可选的自适应M版本均采用比同等X3更坚固的弹簧。此外，我们认为M40i可选20英寸车轮（19英寸是标准车型）在Sport +模式中表现很多不错，即使在我们应用节气门时，车辆都从未发生过震动，悬架也能保持轮胎稳稳在道路上行驶。
M40i的电动辅助可变运动转向系统在正常的舒适驾驶模式下进行了更多的调整（工程师称“与X3相比，手动扭矩更具动态性能”）。增加转向力并不会给我们的行驶带来任何额外的负担，但我们确实更喜欢在山区运动舒适模式中更精细的控制感。 M40i配备标准M Sport制动器，配有更大的主缸和蓝色卡钳，这样配备的汽车具有更坚固、更容易调制踏板，非常适合在山地驾驶中使用。
那些选择M40i而不是xDrive30i的驾驶员，除了发动机的影响外，也可能是因为喜欢其标配的M Sport制动器。在我们的测试中，处于标准驾驶模式下时，制动器表现正常。使用DSC开关关闭稳定性控制，差分变得更加活跃，有助于转入响应。关闭DSC（进入有效的跟踪模式）可以完全激活差速器锁定并真正将汽车快速启动，同时释放驱动器以引起动力过度转向。
在我们的试驾中，接触最多的是M40i配备的宝马的手势控制系统，这是一种管理信息娱乐功能的花哨手段，首次在7系轿车中首次亮相。在X4的不那么宽敞的车舱中，我们的手部动作会触发屏幕响应，缩放导航地图或无意中调整音量。
在安全方面，X4配备了一整套电子驾驶辅助和安全系统。通过自适应巡航控制，盲点检测，车道偏离警告和交通堵塞辅助等功能来提升该车型的安全技术。带有全景360度摄像机系统也可用于停车。并且还有前方碰撞警告，城市碰撞缓解和制动以及行人检测等安全辅助。
总的来说，新推出的2019款宝马X4与现款宝马时尚SUV并没有太大差别。虽然外观造型没有发生巨大变化，但德国汽车制造商将最新一代产品升级为了在竞争激烈的SUV领域保持竞争力。但不知升级后的宝马X4会让消费者满意吗？