鲁达 原以为从国外进口的电动车可以直接充电，没有想充电接口竟然不兼容。高大上的特斯拉Model S, Model X也需要入乡随俗增加转换接口，小编梳理了各国的充电接口资料，贡献给各位电动车迷。
Tesla Model S
世界电力标准的制定主要是通过三个世界标准组织。这三个组织也制定了世界主要国家的电动汽车充电标准。
A)IEC TC 23 国际电动委员会
电气附件 Electrical accessories SC 23H 工业插头插座Industrial plugs and socket-outlets
B)IEC TC69国际电动委员会
电动道路车辆及电动工业货车技术委员会 Electric road vehicles and electric industrialtrucks
C)ISO的TC22 电气电子设备 Electrical and electronic equipment
世界电力标准
二、世界主要充电接口包括日本的CHAdeMO，美国的Combo,特斯拉SAEJ1772,欧洲的mennekes ,CCS,以及中国使用的GB 标准接口。
充电插座
1、CHAdeMO
CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，全球销量第一的日产LEAF使用的就是这种接口。CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。由于日产LEAF是最早的一款批量生产的插电纯电动轿车，CHAdeMO则利用日产LEAF布局了多个国家和地区。
优点：CHAdeMO了数据控制线外，还使用CAN 线速作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。
缺点：CHAdeMO设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。
CHAdeMO
2、Combo
Combo的充电接口允许慢充和快充，是欧洲应用的最广的插座类型，适用车型包括德国大众、奥迪、宝马、保时捷以及美国的克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用都配置SAE(美国汽车工程师协会)所制定的充电界面。
优点：Combo 的好处在于集成交流和直流的充电接口于 一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。
缺点：在快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。
Combo
3.CCS充电方式
为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”(Combined Charging System)，即“CCS”标准。SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面。
优点： CCS标准更加有利于不同标准的统一使用。
缺点：支持“CCS”标准的电动汽车销量较小，影响力有限。
CSS
4.中国 GB 标准
中国政府于2015年12月31日颁布的中国电动汽车充电的五项国标（GB/T 20234-2015）分别是：《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。其中电动汽车交流充电接口要求电压不超过440V，频率50Hz，额定电流不超过63A。电动汽车直流充电接口要求电压不超过1000V，额定电流不超过250A。
GB
优点：终于统一了市场上一直以来混乱的充电接口标准，使得电动车和充电桩的生产有了制式的生产方案。在中国强大的电动车消费力的引导下，GB或许可以成为世界通用标准哦。
缺点：由于采用了和世界其他国家不同的充电接口，使得中国生产的电动车无法和其他国家充电桩兼容。世界其他国家的电动车也无法直接在中国销售。
5.特斯拉
特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw,最高电流可达80A。
特斯拉
优点：充电速度快。
缺点：无法和世界其他主流充电桩兼容，只能依托于特斯拉一个品牌。
各位看官，经过小编的解释，您现在了解电动车的充电接口了么？欢迎留言和我交流，请关注名侦探大雄。