鲁达 [资讯-牛车网]
现在的许多公司都乐意招聘全能型人才，需要你会做设计、会写文案、会运营H5等等等等。你觉得这样的要求有些过分？说实话，这还真不是老板的要求高，而是我们所处的时代变了，单一型人才已经没有办法再像曾经那样的受欢迎（除非你的专业能力是别人替代不了的），让自己成为全能型人才方才是未来长期发展的王道！这样的全能型人才有吗？有，而且被各大公司都当做香饽饽一样藏着呢！
同样的道理映射到汽车市场同样适用。拿SUV车型来说，本身SUV车型能满足消费者对大乘坐空间，大储物空间，大“身材”的需求，这要是放在以前，那妥了，这款车肯定不愁卖。即便是因为这些个“大”，会使车辆本身成为高重量，高重心，高油耗的存在。但是如今的消费者呢？不一样了，当下消费者们想买到的车型是什么呢？首先各种各样的“大”是必不可少的，但同时还得满足一定操控性，一定的燃油经济性，还有更主要的是一定要高颜值。所以各位觉得这样的全能型汽车有吗？答案很明显，有！而且还很多，同时我告诉大家，这也正是目前各大主机厂都在不断攻克的难题。
那么今天就跟大家聊一辆提前交卷的全能型SUV： 华晨宝马全新X3
首次国产的宝马X3，灵魂还在吗？
第一代宝马X3是在2004年引进国内，虽然当时在销量上与大哥X5相差甚远，但不得不说那时候的X3在驾控方面的表现着实很吸引人。当年还没有普及全能型人才这样的词语，SUV存在的意义就是出去越野。而当年的X5和卡宴的亮相让消费者们发现原来车还可以这么造！紧接着小一号的X3也在国内市场亮相，更小的体积和更灵活的操控一时抓住了太多消费者的眼光。
但是市场着实是变化莫测，从第二代F25系列的X3开始迎合着市场的需求，不再一味地追求操控，而是变的很大，更舒适。当年应该有不少人对F时代的宝马给差评。但实际市场的销量却给了宝马一个坚定下去的眼神。
而如今国产的是第三代宝马X3，不仅仅是首次国产，也全面跨步来到了宝马G时代。虽然依旧主打舒适化取向，但至少它坚持了原汁原味，并没有妥协市场而在名字后面后缀一个“L”。所以你说这一代的宝马X3是否拥有着宝马的灵魂，反正我觉得从未加长这一个举措里便看到了一丝灵魂的影子。
全新模块化平台，兼顾豪华和操控
自从模块化平台这一概念面世之后，各大主机厂便纷纷开始在平台化上努力。的确，模块化平台降低了一款全新车型的研发时间和成本，同时还能保证较高的产品力。所以宝马全新X3就运用了自家的CLAR平台，而此前该平台还生产了出了全新的宝马5系和7 系。
底盘部分，宝马X3的前悬架采用的依旧是宝马独有的双球节前悬挂，属于麦弗逊的改进版。至于功力吗，看看宝马3系你就知道了。后悬架倒是没那么特殊就是一套多连杆独立悬架。另外国产版的底盘是拥有独立代号G08。简单来说就是宝马针对国内路况进行了适应化调整。
另外全新的模块平台带来的最大改观便是轴距。前文提到过，宝马X3并未做加长处理。你以为是宝马的任性？其实根本不是。基于全新平台诞生的宝马X3本身的轴距便比上一代车型增长了54mm，达到了2864mm。虽然这份数据跟加长后奥迪Q5L的2908存在着一点差距，但是也就不到1拳的位置，跟即将加长但还未加长的奔驰GL对比来说，也就是差了9毫米而已，基本可以忽略不计。所以你觉得宝马X3会在空间战上败下阵来吗？会！但也只是输在了咫尺之间。
同样是平台化的优势，从5系和7系那种越级的豪华感中便不难看出全新X3同样会在内饰部分拥有着不小的进步。事实也是如此，但是却依旧不够完美。全新宝马X3内饰绝对是属于那种质感有余，但设计不足的典范。老一套的布局和造型已经再很早便产生视觉疲劳了，即便是优秀的材质和做工也无法抵抗住视觉上的反感。
去看看同样属于BBA里的奔驰和奥迪，奔驰自古就在内饰设计上定调豪华，即便是老款内饰设计依旧不失对豪华的认知。再看奥迪，上下两套内饰皆定位科技，实际效果也可圈可点。回来看宝马，至少偏向驾驶员的设计体现出了一定的人机工程学吧。
另外，宝马的jDrive系统是目前我用过世面上反应速度最快（无论触控还是旋钮），屏幕显示效果最佳的车机系统，但是却不是最好用的系统。宝马的多媒体就像是王者荣耀里的王昭君，技能效果更强大，但是想用好了用熟了着实得下一般功夫。
操控质感俱佳，动力得花钱充值购买
全新X3全系搭载2.0T发动机，不过分高低功率调校，25i上的低功率版发动机拥有最大功率135千瓦，而30i的高功率版发动机拥有最大功率185千瓦，百公里加速两个版本差距明显，25i需要8.3秒才能从0加速到100公里/时，而30i只需要6.3秒。对动力要求高，预算又充足，当然还是建议选30i。
至于变速箱，还是老朋友，来自采埃孚的8AT。这次在中国大陆上市的全新X3全部搭载四驱，后期是否提供后驱款现在还不清楚。
即便低功率2.0T发动机参数不是特别出彩，但实际驾驶后能发现，其实已经能带给你较好的动力体验了，起步很轻快，中途加速也很快，不必担心拖动4.7米的全新X3会有力不从心的感觉。真要满载5人跑高速，25i的动力也够用了。当然比加速还是30i凌厉，但重点是25i才不到40万，比起接近50万的30i可实惠太多了。
变速箱出自大厂，更是有宝马调校，换挡逻辑、平顺性、响应性各方面都没得挑。在国内，买全新X3可以选购软硬可调的可变悬挂，不过我觉得没必要，因为普通的悬挂就已经很不错了，弯道中能提供良好的支撑力，而面对颠簸也能尽可能过滤到各种冲击，操控和舒适兼顾得很好。其次可变悬挂选购价9000块，真心有点贵。
最后
其实纵然在这个以运动风格为主流汽车风潮中，想要买到一辆主打运动的豪华SUV着实是很难的一件事。当然也不是说没有，保时捷卡宴、Macan是地道的运动型SUV，可是太贵了，Macan乞丐版58.30万，加些选配轻松60万以上。这样的价格即便你是富二代那也得跟爸妈说点好话才能拿下。
而在BBA三大品牌中，奥迪Q5如今已经完成了“L”版本；奔驰GLC也传出来了加长的消息，且不说这两款车本身就没有运动方面的基因，纵然是有也会因为加长而被削弱不少。千万不要跟我说什么后期调教，的确后期的调教是可以优化操控性能，但是本质上的物理特性是不可能发生改变的，所以宝马国产X3未选择加长处理无疑就是为了保持其原有的操控基因，所以如果你想要一辆能玩得起来的，还能保证本身的空间承载性同时还拥有一定的脱困能力，那就选择试试这台国产后的X3吧。