鲁达 相信大家都知道，宝马品牌注重操控，以纯粹驾驶乐趣（sheer drive pleasure）作为自己口号，那宝马的驾控体验源自哪里，我们这里总结了七点，来给大家一一说说：
前轮和后轮分别承托车身50%重量
一、50:50的车身配重：所谓50:50前后配重比，就是指车辆空载时，前轴和后轴的载荷相等。
专业赛车的50:50配重
这也是专业赛车必备的配重分布，他的先决条件首先就是前置后驱的驱动方式，为了做到50-50，宝马可谓费尽心思，用更多的高强度轻量化部件减轻配重，压榨前悬使得前轮更加靠前，让发动机重心位于前轮后部，更加靠近驾驶舱，从而让发动机重量分配到后轴，驾驶座也是放到前后轴中间位置，像蓄电池这些配件也移到后轮，使得整车重心往后移，来达到平衡前后轴载荷的目的。有了50-50的配重，车辆过弯极限就更高了，也不容易出现推头甩尾等情况。
二、助力手感的协调：宝马在售车型均采用电子助力，在多类辅助系统协助下，可以做到合理的给予助力大小，低速时给更多的助力让转向手感更轻便更，高速时给少点助力，让转向更紧致，从而让车辆低速驾驶灵活，高速驾驶则更有信心。
三、更大的轮距：同级别车型中宝马拥有更大的轮距，以BBA车型为例，5系后轮距比E级宽42MM，更大的轮距提供了过弯时更好的稳定性。
BMW 5系前悬
四、结构更优的底盘悬挂：宝马车型前悬挂多采用双球节弹簧减震支柱悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，更优的机械结构能更好的适应复杂路况，提供更好的驾控感受。
五、高效强劲的发动机：相较其他车企，宝马应用最多的B系列发动机涡轮迟滞小，峰值扭矩来得更早，在1350-5000转区间内都能输出最大扭矩，大大提高了动力体验。
采埃孚8AT变速器
六、业界同类最强的变速器：宝马大范围使用的采埃孚8AT变速器是目前公认最为成熟稳定的AT变速器，再经过宝马个性调教，与宝马发动机配合，成就了宝马极致的传动系统。
七、有效的制动系统：跑得快不算啥，还要刹得住才行，宝马普通车型大都采用大单活塞卡钳，响应更灵敏，制动力更强。
以上7点就是我们总结出的宝马极致驾控的来源，宝马工程师将这7点巧妙合理的配合，才有成就了宝马：“纯粹驾驶乐趣”的口号！
图源：百度、汽车之家、搜狐汽车