鲁达 作为德系三大豪华品牌之一的宝马，在其一百零一年的历史中，运动的血液一直流淌在它身上。不过要是提起宝马运动系列，很多人都会想到M Power部门，而遗忘掉那个其实也是以运动名义设立的系列——宝马Z。
上一代Z4（E89）年份已高，2009年发布的它，在2016年最终被停产，而它的接任者一直没有任何踪影，直到昨天，宝马终于公布了下一代Z4概念车实车。
新Z4带来的惊喜
在美国圆石滩车展开幕前夕，宝马终于带来了新Z4的概念车实车，据悉，这款车将会于2018年投产，而丰田的Supra将会是新Z4的姐妹车型。
这款Z4在外观上与在售的宝马车型有较大区别。首先前脸较为扁平，“鼻孔”变大了，直流瀑布式双肾格栅转变为满天星式格栅，科技感十足。以前平行式的“天使眼”也变为了一个在上一个在下的“半天使眼”设计。两侧和下部进气口尺寸都比较大，充分彰显运动感。
而侧身腰线则更明显地表达出这台车的运动特性，在翼子板上设计了一个巨大的散热口，以提高前轮刹车的散热性能。侧身两条腰线造型突出，与散热口相连接，凸显出这台Z4的“肌肉线条”。而且，Z4还配备了20寸的外凸式双五幅轮圈，造型比较激进。
车尾部分线条比较锋利，尾灯线条修长、锋利，后保险杠上还有一个鸭尾扰流板的设计，加上双边双出镀铬式菱形排气口，还有两个疑似给后轮提供散热的散热孔。在座舱后，还会有两个为防止翻车出现伤亡的加强结构，是不是很像战斗机座舱的设计，不过估计这个设计不会保留，因为此前谍照就有显示宝马新Z4会采用软顶设计。
内饰部分，新Z4概念车将主驾驶与副驾驶进行分区设计。主驾驶及中控采用黑色皮质包裹，而副驾驶与手套箱部分则采用驼色翻毛皮材质设计。而方向盘则采用四幅式平底设计，搭配全液晶仪表盘，营造出战斗机驾驶舱的气氛。不过，宝马抛弃了一贯采用的鸡腿式档把，反而采用了一个更矮更胖的橡胶包裹档把，并且iDrive操作系统的按钮也会更加扁平。
而动力方面，宝马并没有公布Z4概念车的动力参数，但预计新Z4量产车会搭载宝马下一代B48 2.0T与B58 3.0T的发动机，搭配6速手动或8速手自一体变速箱。
从一而终的运动性格
虽然Z系列一直以来都不是什么大马力机器，但是Z系列一直以来就是为了运动和科技的。1985年，宝马为了研发当前时代最新的汽车技术与设计，成立了BMW Technik GmbH子公司，内部代号为了ZT，而他们打造的第一款车就是当时不顾市场的革命性产品Z1。
第一代Z1采用了钢制底盘，但与之相反的是，车身所有覆盖件全部采用塑料材质，还创造性的为Z1设计出了一个可以缩进底盘的车门，就为了让驾驶者有最刺激的驾驶体验。
在Z1拉开了Z系列的序章后，宝马在1995年推出了Z3，并且将Z系列推向了一个新的高度。这一款Z3不仅在动力性上有追求，还提供了不少舒适性与安全性的配置。比如创新性的双级点火气囊与顶棚隔热保护技术。最后，这款Z3在全球共售出170000辆，并且在那一年终于进入中国市场。
2000年，Z系列推出了Z8，这是Z系列最大胆的尝试。全车采用铝合金车身，并搭载当年M5上的那款V8发动机，复古的造型再加上4秒多的百公里加速，就连詹姆斯邦德也放弃了阿斯顿马丁，转而在《黑日危机》上选择了这款Z8。不过这款车只存在了三年，在2003年就被宝马停产了。
2002年，宝马正式推出了至今为止最知名的Z系列产品——Z4（E85、E86），一直存在了14年。我还记得那年我小学，第一次看见Z4的那种惊艳感，不过除了外观，这一代的Z4就没带给我们什么惊喜了。
由新Z4的猜想
从现在看来，Z4概念车给我这个非宝马粉还是蛮多惊喜的，至少外观就是一个选择它的理由。在3系、新5系上已经得到验证的发动机与变速箱也为这款Z4的动力表现带来保证。
不过我相信还是有很多人和我一样会期待着会与新Z4一起复活的丰田Supra，它会不会失去了丰田的性格？会不会再有与Z4不同的创新？谜底可能要等到新Supra正式公布才能揭开。
新Supra假想图
那这款Z4会不会受到大家的欢迎呢？那就见仁见智了，至少我们主编大宇宙就说这会是他的下一辆车。