鲁达 “你看那台车，它像不像一个猪头？”当年我还是一个宝马工作人员的时候，在某次车展上，一个女孩子指着宝马X6，提出了这个让我终身难忘的问题。宝马X6作为首款跨界轿跑SUV，从上市至今，确实在外观方面一直褒贬不一，特别是老款车型从正面看的确像猪头。如今我以宝马前员工、外加职业车评人的身份，和大家分享一下宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装，看看究竟有什么优缺点。
动力方面，宝马X6 2021款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，和黄金搭档采埃孚8速变速箱组合之后，百公里加速为6.9秒，官方油耗为7.9升。这是纸面上的数据，实际驾驶这台车的时候，给人第一个感觉是起步有爆发力，轻踩油门车子就往前窜，虽然没有3.0T发动机的浑厚感，但是在时速80公里/小时以前，并不存在动力不足的问题。
时速超过了80公里/小时之后，2.0T发动机配2265公斤大车身的弊病就出来了，此时的加速感还是比较好，但是动力输出有声嘶力竭的压榨感，变速箱也有一些手忙脚乱的紧张感，对动力的分配逻辑有些模糊。能让我想起伏尔加河上的纤夫，而且发动机的声浪有破音的现象，种种迹象表明，2.0L即便有涡轮增压辅助，但是和中大型SUV匹配是不完美的。最后我们实测百公里加速时间为6.81秒，实测百公里油耗为9.4L。
很多车友将宝马X6当作宝马X5的运动版，这个看法是比较正确的，两款车同平台生产，在驾驶感受上宝马X6也确实要更加运动，而且表现比较明显。在驾驶它的时候，第一个感觉是重心更低，坐进车型也会感觉宝马X6更低一些，这一点在连续弯道上也能得到印证，更低的重心让宝马X6的侧倾感更低，贴地感更高，给人的感觉是介于轿车和SUV之间，对外的视野也更像一台性能车。
第二个感觉就是转向更加轻快，虽然方向盘在精准性上，宝马X6和X5基本一致，但是车身姿态要更加敏捷，这是因为溜背造型有效降低了风阻系数，虽然做不到像轿车一样的敏捷，但是宝马X6的操控性，在同级别SUV里已经处在一流，并不比保时捷卡宴弱多少，当然，还是弱了那么一点点。
但是在大部人眼中，宝马X6依旧是一台SUV，所以溜背造型导致后排空间不如宝马X5，而且宝马也不是很擅长营造车内空间，所以即便是身高1.76米的我，在后排也会有一些压抑感，这种压抑感不仅仅是源于车顶更低，还在于对外的视野不够清晰，压抑感和空间有关也无关，这或许是它和宝马X5相比，销量偏低的主要原因之一，另外一个原因就是，外观设计比较个性，喜欢它的年轻人买不起，有钱的中年人缺少那份个性。
实事求是的讲，后排空间终究是一个因人而异的点，大部分车主的后排，或许常年都不会坐人，而这台车显而易见的缺点有3个。
1、2.0T发动机不是一个好选择，虽然动力够油耗也不算高，但是过度压榨会导致后期磨损加剧，影响使用寿命。
2、普遍存在漏油的问题，虽然这一代车型有所改善，但是也是自损一千和自损八百的区别，整体来说概率还是比较高。
3、官方指导价格76.69万，经销商优惠万儿八千元的，存在极高的品牌溢价，我们已经喜欢了豪华进口车贵，但这依旧是一个不容忽视的问题。