「宝马x1技术参数」宝马x1技术参数配置

[汽车之家 新闻] 在我看来，产品经历一次从内到外的改进才能算得上是真正意义上的“换代”，就如宝马第一代X1一样，它不仅采用全新风格的造型设计，同时还更换了UKL前驱平台，增添了实用的功能和配置，并搭载BMW最新的三缸涡轮增压发动机，可谓是焕然一新。而对于中国消费者而言，宝马还特别准备了加长轴距的“专属福利”，以更加适应市场需求，厂家试图通过X1的这次换代来冲击国内豪华紧凑型SUV市场。在本篇文章中，我们会详细解读新一代X1的特点，同时对该车未来国产的市场前景进行分析，长话短说，下面我们来进入正题吧。

● 特点介绍：新造型、新平台、新配置、新动力

——阳刚的外形设计，试图夺回男性消费者眼球

宝马新一代X1最直观的变化是外形，相比上代X1，其不仅使用BMW家族式设计元素，同时整车线条也变得“硬朗”起来，尤其是侧面凸起的轮眉、D柱三角形的侧窗、以及上扬的腰线，同时前后局部的细节也更加饱满且具有一定层次感，配合棱角丰富的前后大灯，让新一代X1看起来相比上代车型要更阳刚。

『上面三组图中的新一代X1采用不同风格的车身套件』

不仅如此，为了满足消费者的个性选择，宝马新一代X1还推出了与其他系列车型类似的套件选择，包括Sport Line（运动套件）、xLine（X套件）和M Sport（M运动套件），它们在外形的细节设计方面会有不同。

——内饰一如既往的BMW风格，更多变化在于细节

『两种配色和用料不同的新一代X1』

近些年来，宝马旗下新车的内饰风格变化幅度均不大，更多是调整细节和用料，新一代X1也同样如此，其中控工依旧采用传统T型布局，虽然在功能按键位置增添了镀铬边框进行装饰，但还是很难找到太多新鲜感，另外，新一代X1的挡杆也回归传统机械式设计（上代X1为电子挡杆），这和同平台的2系Active Tourer变化相同。

不过，在一些细节部分还能找到与上代X1的区别，例如其由内嵌式液晶屏改为独立竖屏设计，并且提供6.5英寸和8.8英寸两种规格可选，同时新一代X1的中控台还使用悬浮式设计，提升了中控台底部的储物空间，此外，新车还提供丰富的内饰材料与配色选择，相信这些细节上的变化能够吸引一批年轻消费者。

——更换全新UKL前驱平台，海外版轴距相比上代缩短90mm

相信大家对于上代X1所用的平台一定不会陌生，其是基于第五代3系旅行版的平台打造（第五代3系旅行版的编号为E91，上代X1编号为E84），采用了前置后驱布局，同时增高了底盘高度，以提高通过性。而刚刚发布的新一代X1则使用了与2系Active Tourer、新MINI相同的全新UKL平台，该平台使用了前置前驱布局，也就是说，新一代X1相比上代车型在驱动形式上有了质的改变。

对于宝马新一代X1更换UKL前驱平台，网友之前曾表达出不同的观点，其中网友“干没差啦”在之前文章中评论中称：“没后驱，宝马的精髓都没有了，这还是宝马吗？”，对于改变驱动形式的情况，很多网友如“干没差啦”一样都在吐槽，不过留言的网友当中也有能够接受前驱X1的一群用户，网友“pcgfr800c”评论称：“个人觉得这种城市型suv前驱也无妨，就看消费者怎么想。”总的来看，大家对于新一代X1更换平台各有看法，那么最终前驱的X1表现如何，我们也会在日后测试时为大家揭晓。

据了解，海外版宝马新一代X1长宽高依次为4439/1821/1612mm，轴距达到2670mm，相比上代X1，其轴距缩短了90mm。看到这里，大家可能会与我有同样的疑问，轴距的缩短是否意味着新一代X1的乘坐空间会比上代更小？

对此问题，海外媒体近期有报道称，虽然新一代X1轴距缩短，但经过合理化的空间利用之后，新一代X1却比上代车型前排纵向空间增长36mm，后排纵向空间增长64mm，也就是说，在轴距缩短的前提下，其内部乘坐空间反而得到了提升。不过，因为我们还没有测试过实车，所以暂时还无法验证海外媒体所报道内容的真实性，在此仅供大家参考。

——新增更多实用功能和配置，行李厢容积有一定提升

在功能和配置方面，宝马新一代X1也进行了一些改进，例如其后排座椅支持前后调节，同时调整的范围也很大，提高了内部乘坐空间的灵活性。不仅如此，新一代X1还增加了后排空调出风口的设计，这是在上代车型中所没有的。

在宝马新一代X1上还保留了4:2:4的后排座椅比例放倒功能，全部放倒后行李厢容积达到1550升，相比上代X1提升了200升，在不放倒后排座椅的情况下，新一代X1行李厢容积为505升，相比上代提升了85升。

在科技配置方面，宝马新一代X1除了配备两种规格可选的独立竖屏之外，还配备了电子手刹（上代全系为传统拉杆手刹）、平视显示、车道偏离预警、主动巡航系统、行人警示和带互联功能的iDrive多媒体系统，但这套iDrive系统新增的功能信息，目前官方暂未公布。

——动力部分使用全新三缸涡轮增压发动机

在汽油发动机部分，在海外先期推出的新一代X1提供有两种功率版本的2.0T四缸涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机，其中1.5T三缸涡轮增压发动机是BMW的全新动力，其最大输出功率可以达到136马力，峰值扭矩为220N·m，在豪华紧凑型SUV中，使用三缸涡轮增压发动机的车型并不多见。

在传动系统方面，在海外市场，根据不同的发动机，宝马新一代X1提供6速手动或8速自动变速箱选择，同时全系标配了sDrive前轮驱动，而xDrive四驱系统则提供给用户选装。据悉，使用在新一代X1上的这套xDrive四驱系统经过了轻量化设计，同时配备电子液压控制的多片式离合器，以更高效的分配前后轮动力。

● 国产变化：增长轴距，采用“X1 Li”命名

——针对中国市场推出长轴距版本，或衍生七座版

根据我们掌握的消息，宝马新一代X1导入国产后将会在海外版车型的基础上对轴距进行加长，也就说，未来国产新一代X1的轴距将会超过2670mm，不过具体会增长多少，截止发稿之前，官方暂未透露。

『配图为国产新一代X1长轴距版谍照，按此角度看，其后门的长度要比海外版更长』

『配图为海外版新一代X1官图』

不过我们可以对未来新一代X1轴距加长多少进行一个大胆的猜测，参照华晨宝马3系Li（相比标准轴距版增长110mm）和5系Li（相比标准轴距版加长140mm）所加长的数值推测，未来新一代X1长轴距版的轴距很可能会增长至少100mm，那么其轴距可能会达到2770mm左右，甚至更长，这样对于提升内部的乘坐空间是有很大帮助的。

另外之前曾经有媒体报道，未来国产新一代X1长轴距车型还会衍生七座版本，如果这条消息属实，那么X1将会成为豪华紧凑型SUV当中首款七座之选，相信该版本会受到不少偏向家庭用车的消费者关注。

——外形设计与进口版保持一致，长轴距版将采用X1 Li的命名

通过之前我们曝光的国产新一代X1谍照来看，新车未来将会采用与3系Li长轴距版和5系Li长轴距版相同的命名方式，以“X1 Li”来命名。而谍照中曝光的车型是一款xDrive25 Li版本，其搭载的是2.0T高功率发动机，同时使用了xDrive四驱系统。

在造型设计方面，谍照中的国产新一代X1 Li车型与海外版本保持一致，目前还没发现国产和进口版在外形设计方面有何不同。

另外，关于未来国产新一代X1 Li在配置及动力方面是否会进行调整的问题，我们目前还不得而知，不过按照之前华晨宝马导入海外车型国产的做法看，除了增长轴距之外，其它方面可能不会有太多的调整，在此希望新一代X1也同样如此。

● 市场展望：定位不变、或受男性消费者关注、入门级车价格或下调

前面介绍了这么多，相信大家已经对宝马新一代X1和未来国产的信息有了一定了解，那么未来新车正式导入国产之后，其市场前景又会是怎样的？经过从内到外的升级，其未来定位和目标人群是否会有改变？相比对手而言，国产新一代X1有何优势？未来它能否成为豪华紧凑型SUV市场中的一名佼佼者？下面我们依次来分析。

——市场定位不会改变，依旧主打城市SUV市场

在市场定位上，编辑预计国产新一代X1不会有变化，首先是因为其车型级别没有改变，从车身尺寸来看，其各项指标都属于紧凑型SUV的范畴，同时其造型也更加偏向运动的设计风格，整车越野性能相较上代也没有质的飞跃，而更换前驱平台之后，宽敞和灵活的车内空间会让大家感觉到新一代X1全面向舒适性妥协，城市SUV的味道会更浓一些。综上所述，未来国产新一代X1仍然是一款主打城市用途的豪华紧凑型SUV。

——目标人群仍然是年轻白领，男性消费者未来占比或增高

如果产品的市场定位不变，那么未来国产新一代X1的目标人群可能依旧是购车用途以城市代步为主的消费者，他们年轻、时尚，愿意接受新鲜事物，大多数消费者可能是公司白领，薪金收入稳定且收入会高于城市平均水平。

除此之外，新一代X1设计风格的转变很可能会影响到新一代X1的目标人群比例，要知道，上代X1曾因为时尚的外形而备受女性消费者青睐，不过在新一代X1身上，我们看到了它更多阳刚的一面，因此，编辑预计新车未来可能会受到一批男性消费者喜爱。

——仍会面对老对手，新一代X1销量有望紧追Q3，甚至将其超越

在竞争对手方面，未来国产新一代X1主要对手仍然是奔驰和奥迪旗下的紧凑型SUV，它们分别是北京奔驰GLA和一汽-大众奥迪Q3，通过上牌量数据看，目前三款车型中销量最好的是Q3，2015年1-4月份月均上牌量为6667辆，而在售的国产上代X1月均销量为3880辆，至于国产GLA，因为国产车型刚刚在4月份才上市，所以暂时没有上牌量数据，不过参考先期上市的进口版本，其1-4月份的月均销量仅有586辆，位列两位对手之后。

『在售的一汽-大众奥迪Q3』

『在售的北京奔驰GLA』

通过上面的数据来看，目前国产奥迪Q3的销量最佳，那么国产新一代X1上市后能否追赶上Q3的步伐呢？目前来看还是很有可能的。原因有以下两点，第一是国产新一代X1是竞品当中第一款对轴距加长的产品，这样会更加满足中国消费者需求，提高市场竞争力；第二，X1属于换代产品，其在造型、配置、平台和动力方面都有不同程度的升级，而Q3的下一代产品可能还要等到2018年，在此期间，X1多个方面都具有一定优势。

这方方面面的改进对于提高国产新一代X1的市场竞争力有很大帮助，虽然现款在售的X1相比Q3的月销量还是有一定差距，但是在我看来，国产新一代X1上市后，如果其定价合理，且厂家推出了不错的营销方案，相信紧追Q3的销量成绩不是件难事，而将其超越都是有可能的。

——价格区间或不变，1.5T车型可能会取代现款2.0T低功率版（sDrive18i车型）

关于价格，在售的上代X1售价区间为25.9-43.6万元，车型包括sDrive18i、xDrive20i、xDrive28i。而在新一代X1上，sDrive18i不再使用可输出156马力的2.0T低功率四缸发动机，而是更换了一台1.5T三缸发动机，虽然发动机方面有所调整，但其配置等方面却有一定提升，由此可以推测，国产新一代X1入门级车型（sDrive18i）售价可能不会有大幅度的调整，价格区间或保持在26-34万元左右。

『预计国产新一代X1售价区间和上代X1保持一致，不会有太大幅度调整』

至于xDrive20i、xDrive28i两款车型，他们在发动机和传动系统方面变化均不大，更多的改变在于配置上的升级，预计其在价格方面不会有太大幅度的调整，可能保持在36-44万元左右。综上所述，编辑认为，如果新一代X1的价格区间能够和现款X1保持一致，那么定价方面还算比较合理。

● 全文总结：

从产品特点来看，宝马新一代X1从内到外均得到了升级，不仅造型设计更具吸引力，功能和配置上的变化也为它的产品竞争力加分，而专为中国市场加长轴距的方式则可以赢得不少国内消费者的欢心，目前来看，这款产品的潜力还是很足的。另外根据之前的消息，国产新一代X1有望在2015年底上市，在此期间，我们也会持续关注新车的进展，最后期待它的市场表现。（文/汽车之家 兴珉）

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