鲁达 大家好，检车家老司机又和大家见面了～我是非知名检测师瑶瑶，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
今日受粉丝委托，检测一台宝马X5 2013款 xDrive35i臻享版，出厂日期：2013年6月，首次上牌：2014年2月，表显行驶里程：13.9万公里，新车指导价：93.4万，卖家报价：25.8万。
粉丝大叔是浙江一位商人，近期在广东出差，无意间在xx交易平台看到这台宝马X5，各方面都比较符合自己目前情况，正好自己也有换车打算，就和商家进行了联系。由于自己身处他乡，人生地不熟怕买到问题车，万一掉进了套路包围圈，等回到了浙江哭都不管用，于是找到了瑶瑶来帮忙把关，接下来就看看今天这台主角究竟如何，是李逵还是李鬼？
首先从车辆外观开始检测，从外到内、从上到下全方位排查车辆问题。前保险杠缝隙处在灯光的照射下肉眼可见喷漆痕迹，但固定螺丝并无拆卸，可以确定前杠仅是喷漆，并无更换。
车辆两前侧叶子板是塑料材料，无法用漆面测试仪检测，还得用肉眼观察，和前杠一样，叶子板在灯光照射下缝隙存在喷漆痕迹，同样也是螺丝未拆卸，排除更换。
发动机盖漆面检测后，结果显示数值为：209，属于喷漆范畴，同时机盖边沿存在喷漆痕迹，正常原车数值在140um+-上下不超1/3均属正常。
为了进一步确定机盖喷漆原因，打开机盖发现固定螺丝存在拆卸后喷漆迹象，但机盖内部并无喷漆现象，密封胶也符合原厂标准，确定机盖拆卸喷漆，排除因事故导致的更换或修复。
老款宝马玻璃未标准出厂日期，但观察前风挡玻璃安装部位密封胶发现后封胶迹象，正常情况下，只要玻璃无损坏更换，是不会对玻璃进行拆卸的，依次可以判断玻璃更换。
在这里说一下：玻璃更换不一定是事故导致，有可能是行车中被飞起的碎石打碎或是人为损坏及高空抛物导致，要根据现场情况分析具体原因。
左前车门检测后同样发现喷漆痕迹，漆面数值为：243，高于原车数值近一倍，可以确定车门喷漆。
左后车门和左后叶子板检测后发现明显异常，漆面数值均达到560+属于钣金修复范畴，但内部车体骨架并无异常，仅是磕碰导致的覆盖件变形修复。
后保险杠在灯光照射下同样发现喷漆痕迹，且保险杠边沿存在毛刺，不符合原厂做工，符合更换特征确定后杠更换。
后杠更换我第一时间想到的就是：事故？随后对后备箱盖检测发现内外侧喷漆迹象，且螺丝存在明显拆卸痕迹，后盖边沿存在不规整密封胶，可以确定更换。
但对内部备胎坑及后围板检测后并未发现异常褶皱敲打切割痕迹，确定为原厂，排除尾部严重撞击事故。
右后叶子板和右后车门同样存在钣金修复迹象，漆面数值在：474+，同样未伤及内侧车体骨架，排除事故。
右前车门也存在喷漆现象，漆面数值为：218，未达到钣金修复标准，车门螺丝不存在拆卸，属于剐蹭喷漆，对于二手车属于正常。
上文说到，两个前叶子板为塑料材质，无法用漆面测试仪检测，只能用肉眼观察，经检测，发现叶子板存在喷漆迹象，内部螺丝并无拆卸，排除更换。外观检测下来没有发现车体骨架损伤性事故，仅是一些磕碰导致的覆盖件更换及修复，毕竟也有八九年的车龄了，存在一些磕碰修复可以理解，毕竟现在马路s手这么多，你不碰别人，别人还会碰你呢。
发动机舱内干净整洁，根本就看不出来这是一台八九年的车，不得不佩服商家的清洗手段，确实高！！！话说回来，这个年限的宝马会出现哪些问题，瑶瑶心里一清二楚，不管洗得再干净，也不会对瑶瑶检测带来影响。
机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后未发现异常，表面无褶皱敲打痕迹，焊接点及密封胶也符合原厂标准，可以确定为原车出厂状态。
两侧纵梁前段检测后同样未发现弯曲褶皱痕迹，同时周边附件没有拆卸，可以排除事故，毕竟前杠没有更换，内部就不会有事故。
车辆铭牌出厂日期为：2013年6月，大灯出厂日期为：2013年4月，两者日期相符，符合厂家制造标准，同时大灯螺丝不存在拆卸，综合检测确定为原厂。机舱车体结构及外围件检测后也没有发现事故痕迹，检测到这里基本排除了车辆前部的严重事故撞击。
上了年限的宝马漏油已成常态，此车也不过如此，气门室盖存在拆卸迹象，且缝隙处还存在久留的油泥，但气门室盖出厂日期并无异常，还是原车配件，应该是更换了垫子。
发动机左侧进气歧管拆卸，但并无更换，一般导致此现象的原因是拆卸清洗内部积碳，特别是德系车，长期未清洗积碳会导致车辆抖动、油耗增加等。
发动机一侧机油散热器同样存在拆卸痕迹，这个就不用说了，是漏油导致的维修。当然，上述部件拆卸也会存在分解发动机的嫌疑，不能单方面考虑。
发动机右侧排气歧管并无拆卸痕迹，不符合拆解维修发动机特征，但也不能马虎，还得多方面判定。
从机油加注口观察内部正时翻板螺丝没有发现拆卸痕迹，同样不符合拆解发动机特征，确定发动机目前为原厂状态。
全车油液目前状态良好，看情况应该是更换没多久，入手后可以继续使用，这不是捡着了吗？虽然更换油液没几个钱，但全车油也得四五千块钱才可以搞定。
驾驶舱内看上去也是中规中矩，没有异常的磨损，也不存在翻新后的异味，包括方向盘3-9点钟方向的磨损也不是很明显，看上去和当前表显里程数出入不大。
仪表台底部转向柱金属部件不存在锈蚀，螺丝不存在拆卸，缝隙内没有泥沙残留，初步排除水泡车嫌疑。
车内座椅底部同样没有发现泥沙，螺丝无拆卸，底部地毯没有发霉现象，排除涉水迹象。
中控台点烟器及安全带插口内部没有泥沙，周边附件没有撬动痕迹，确定为原厂，进一步排除水泡车嫌疑。
车辆启动后仪表盘显示公里数为13.9万公里，同时仪表盘无故障灯显示，通过目前对车辆的综合检测，及结合维修记录和车辆数据显示，可以确定公里数正常，无调表。
借助诊断电脑对车身系统进行检测后 ，结果显示存在多个历史故障码，导致此现象是之前维修后未进行故障码清除。
在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，对于这种年限久的德系车底盘检测极其重要，关乎大几千的整备费用。
首先对从底部对发动机变速箱进行全方位检测，初步检测发现发动机机脚有更换现象，汽配城的标签还在，如果只是单更换机脚可以理解，毕竟有一定的年限，更换后对下任车主是好事。
发动机油底壳螺丝也存在拆卸迹象，难道是修发动机了？但发动机前盖并无拆卸，确定是漏油导致的维修。
发动机变速箱结合处螺丝也存在拆卸现象，且结合处存在漏油迹象，根据多年维修经验判断是前期有过维修曲轴后油封，经过一定的时间，现在又有漏油现象，这也是那些年德系车的通病。
变速箱油底壳同样存在漏油痕迹，且油底壳存在拆卸，油底壳拆卸是更换变速箱油导致，内部含有滤网，更换变速箱油就会对油底壳进行更换，漏油是内部胶圈老化，更换就可以了。
变速箱机脚有拆卸现象，但胶套并无更换，变速箱拆卸肯定会拆卸机脚，属于正常。
最后对车辆前后悬挂检测发现元宝梁和前悬挂有拆卸，但并没有更换，拆卸的原因是：拆卸发动机油底壳导致，车辆设计因素的原因。
最后是对制动系统检测，如图所示：前后刹车盘片目前到了快要更换的阶段，建议提前更换，毕竟刹车可不是小事，马虎不得。
全车四条20年更换的轮胎，目前磨损正常，还可以继续使用几年，这不是又省下五六千块钱。
车况总结：前杠喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，后杠更换，后备箱盖更换，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，前风挡玻璃更换，气门室盖拆卸，进气歧管拆卸，机油散热器拆卸，存在历史故障码，发动机机脚更换，发动机油底壳拆卸，变速箱拆卸，变速箱机脚拆卸，变速箱漏油，变速箱油底壳拆卸且漏油，元宝梁拆卸，前悬挂拆卸，轮胎更换，刹车盘片需更换。
综合来看，整车没有事故、水泡、火烧、没有调表，仅是正常年限该有的问题，对于买德系车的粉丝来说在可接受范围内，只不过入手后需要投入一万左右去整备，看个人预算和接受程度了。
最后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场价格，大概价格在26左右，具体要看车况，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格肯定存在出入，今天卖家报价25.8算不上很高，毕竟入手后的整备费用还有一万元左右，这样下来的话就是27左右了，随后客户表示要跟商家谈价格，车况可以接受，主要是价格了。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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