鲁达 钟意宝马X3的人与迷恋宝马X4的人，显然是两种不同的用户群体，前者注重实用性，而后者更追求美感，趋于感性。宝马X4（2022款 xDrive 25i M运动套装）作为全系最入门的车型，官方指导价为45.59万元，它能否让你冲动消费呢？
外观颜值上，宝马X4的表现值得肯定，即便是入门车型也无需担心。和高配车型相比，差异体现在轮圈、中网等细节之处。双肾进气格栅尺寸进一步扩大，格栅内部以及前包围采用了全新的设计，新鲜感十足。
LED光源自然是全系标配，灯光配置相当丰富，支持自动头灯、LED日间行车灯、自适应远近光、转向头灯等，在功能性上高低配车型之间没有半点差异。
长宽高：4762/1926/1632mm
轴距：2864mm
和高配车型相比，车侧造型的差异体现在两处，一是轮圈的样式以及尺寸；二是入门车型不支持选装车顶行李架，对一辆轿跑SUV来说，车顶行李架的缺失我认为几乎没影响。
轮圈方面，入门车型仅配备19英寸轮圈，尺寸不算小，但对比高配车型上的20英寸轮圈来看，视觉效果就逊色一些了。此外，高配车型的前后轮胎规格分别为245/45 R20和275/40 R20，而入门车型的前后轮胎规格均为245/50 R19，在轮胎宽度上有一定程度的缩水。
尾部造型有着高度的一致性，“xDrive 25i”的尾部标识表明了身份。溜背线条搭配造型狭长的尾灯组，运动气质得以呈现。配置方面，前/后驻车雷达为标配，高配车型将配备更高级的360度全景系统，入门车型仅配备倒车影像系统，且不支持选装升级。
坐进车内，宝马X4的内饰座舱并没有因为车型配置的不同，产生明显的差异化。12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、M运动真皮方向盘均为标配，符合豪华品牌的一贯做法。
中控屏搭载iDrive 7.0系统，高低配车型之间的功能性表现完全一致，支持导航、语音识别系统、车联网、OTA升级、CarPlay、CarLife等，手势控制则需额外选装，价格为2000元。
座椅采用仿皮材质包裹，主驾驶座带有座椅记忆功能，前排座椅支持8向电动调节以及腿托调节（手动）。真皮材质座椅全系均需要选装，且必须与椅背宽度电动调节该配置一并选装，价格分别为16000元和2000元。舒适性配置方面，仅顶配车型标配前排座椅加热，其余车型需要选装，价格为3000元。
配置方面，入门车型配备了无钥匙启动、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、后排独立空调等配置，基本能够满足日常使用。值得一说的是，入门车型上未标配无钥匙进入功能，实在有些遗憾，建议买车时一定多花5000元选装上。
动力方面，宝马X4（2022款 xDrive 25i M运动套装）搭载了一台低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配xDrive四驱系统，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.9秒。
写在最后：
综合来看，这辆入门车型同样具备较强的实力，对于大部分的消费者来说，选装无钥匙进入、前排座椅加热这两项配置即可，配置水准不会是拒绝它的理由。
真正的不足之处，我认为是略显尴尬的动力表现，对于一款强调运动、个性的轿跑SUV产品来说，8.9秒的破百成绩实在有些拿不出手。如果你仅是痴迷于外观颜值，那倒也无伤大雅；如果你想拥有更出色的驾驶感受，那还是老老实实地购买动力更强的xDrive 30i车型吧。