鲁达 生存还是死亡，这是个问题；快乐还是抑郁，这是个问题；美貌还是内涵，这是个问题；激情或是理智，这是个问题； 所以，佛系还是3系，也就成了问题。
五月的长春虽已莺吟燕儛绿意盎然，但天气却是阴晴不定，温度也忽高忽低。百无聊赖的周四上午，天空难得放晴，浓蓝的天色仿佛受了阳光的熏染通透而鲜亮，心情自然也随着天气变得爽朗起来。
今天是提车的日子，宝马 325Li M运动曜夜套装，波尔蒂芒蓝。很幸运，我的这台试驾车是我最喜欢的那款，尤其是颜色。波尔蒂芒蓝在鲜亮的蓝里又带着一点点紫色，既炫目又不显得过于张扬，在不同的光线下呈现的效果也略有不同。
作为全世界最畅销的入门级豪华运动轿车，2005年推出的第五代宝马3系E90被称为最美3系，车的外形修长动感，也是从那代车起，奠定了宝马3系的外形设计方向，打动了无数追求时尚活力的中国消费者。
不过，随着越来越多的汽车厂家开始注重年轻群体，车辆的设计也更倾向于年轻化。愈加夸张的大嘴格栅和锐利的折线广泛使用，或凶狠霸气，或张扬犀利，宝马3系在外型上的优势开始不那么明显了。
对于宝马3系来说，虽然操控是她的灵魂，但颜值却是她的生命。还好，这辆宝马 325Li M运动曜夜套装又重树了她的美貌。宝马标志性的双肾型水箱护罩尺寸略有扩大，并创新性的采用黑色边框。这个黑色边框设计绝对是神来之笔，以它为视觉中心配合上面发动机舱盖上的两条动感折线，左右两侧的神采奕奕的天使眼LED大灯和下面保险杠位置的宽大的下格栅，瞬间就让车的前脸如超级跑车般高级。这是一种由内而外的充满美学张力的动感，没有任何刻意去制造出的凶狠，用一个字来形容就是“飒”。个人感觉，论颜值，宝马 325Li M运动曜夜套装完胜。在这多说一句，双肾真的不需要太大，宝马3系刚好。
坐进车里，摩卡棕色和黑色作为主色调营造出宝马一如既往的精致感觉。尤为值得一提的是宝马 3系的驾乘感受非常舒适。主副驾驶的椅子厚重包裹性极佳，同时坐垫前部具有可伸缩功能，有助于适应不同体型身高的人或者减轻长时间驾驶的腿部疲劳。
宝马3系的后排座椅为中国消费者做了加厚处理，靠背倾角更大，并额外配备了尊贵软枕，加上比标准版车型多出的110毫米的轴距所带来的阔绰腿部空间，完全达到行政级轿车的标准。这绝对是有史以来后排乘坐感受最舒适的宝马3系了，虽然我觉得不会有老板或领导坐在它的后排，但是亲友却可以享受其中，也算是对家人的犒赏和对朋友的款待吧。
操控永远都是宝马 3系最引以为傲的部分。宝马 325Li搭载的全面升级的新一代B系列2.0T四缸涡轮增压发动机匹配ZF的8AT变速箱，加速有力而平顺，几乎没有突兀感和顿挫感。更高程度轻量化的车身，双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架加上宝马独有的50：50前后配重比构成了稳固的动态基础，使得车的极限得到了很大程度的提升。紧急避让或高速过弯时车的动态也能控制的很好，对于绝大多数的驾驶者来说，在他们出现驾驶极限的时候，宝马 3系车的极限还有很大的余量。所以，日常驾驶还是要对这台性能机器保持着一些敬畏之心。还好，宝马 325Li M运动曜夜套装的驾驶员投射系统很实用，投射到驾驶员前方风挡外不仅仅有时速，左边还有实时限速，时刻提醒着驾驶者享受激情的同时更需要自律。
智能方面，宝马 3系跟竞争对手比起来也不逞多让。它的BMW智能个人助理再次升级，可借助语音控制功能完成驾驶模式调节、座椅加热、空气净化及餐厅预订等指令。优化后的天猫精灵语音助手在引入阿里巴巴生态系统服务后，进一步满足年轻客户对于数字化体验的多样需求；新添的西瓜视频应用排解驾驶者堵车等待时的枯燥无聊。
此外，它还配备一系列高科技驾驶辅助功能，比如可实现50米自动循迹倒车的自动泊车辅助系统。这个功能可是太实用了，以后再被坑爹的导航误导进狭窄的死胡同时，你就可以吃着零食哼着歌，车子自己会沿着原来的轨迹倒车回来，这场景，想想都挺美。宝马 3系的智能装备和辅助驾驶功能还有很多，但由于试驾的时间有限，没办法一一体会。毕竟对我而言，匆匆赶路的兴趣要大于享受电子产品的快乐。
两天的试驾下来，宝马 325Li M运动曜夜套装带给我很多乐趣，也让我觉得自己年轻了许多。如果说佛系是不以物喜不以己悲的处事态度，那么宝马3系则代表了一种昂扬向上青春进取的生活方式。佛系还是3系， 你的选择呢？