鲁达 前段时间，后台一直有车友问我宝马5系这款车怎么样，特别是525 Li车型。老实说，宝马5系这款车是一款能力比较综合的豪华中大型车，因为它既没有突出的优点，也没有明显的短板，所以有很多消费者会将其视为这个价位的首选。之前笔者也有幸体验到了2022款 改款 525Li豪华套装版宝马5系，也就是大家口中的“丐版”，今天咱们就来聊聊这款宝马5系（下文简称：宝马525 Li）在各方面的具体表现。
外观方面，宝马525Li在中期改款后，很明显向运动风格靠拢，尤其是棱角分明的前大灯造型，使其前脸看起来更加凶狠。带有大量镀铬装饰件的标志性“大鼻孔”依旧是前脸的“特色”，当然这也是身份的象征。灯光配置上，宝马525Li远近光灯均是LED光源，并支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而激光大灯则是顶配2款车型的专属，且需要单独选装，价格1.2万。
来到侧面可以发现，中期改款后的宝马525Li，缺乏了一些商务气息，多了一些运动气息。呈“俯冲”之势的侧腰线，让整车看起来十分修长，搭配上前长悬、后短悬的结构设计，运动感还不错；尺寸方面，宝马525Li的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，就账面数据来说，要比E级、A6L更有优势，但也只是毫厘之差。
车尾部分，宝马525Li的左右尾灯，采用了全新的样式，辨识度还不错。下包围左右两侧的双边两出排气没有镀铬修饰，略显单调。但总体来看，宝马525Li的颜值还挺不错，偏运动化的设计让其拥有较高的回头率，即便不扣标，也能吸引不少围观群众，毕竟是台5系。
内饰方面，宝马525Li车内用了大家比较熟悉家族式设计，但中期改款后略有调整，整体看起来还不错。悬浮式的中控屏与偏主驾驶一侧的中控台设计，能够给驾驶员带来不错的驾驭氛围，但相比全新E级与A6L，宝马525Li的内饰就显得不那么亮眼了；装饰用料上，宝马525Li虽然是入门版车型，但仍用了许多质感细腻软质材料包覆车内，摸上去很有质感。
驾驶位区域，三辐式的方向盘采用了真皮包裹，手感还不错，但造型与它那运动的外观有些不搭，若是换成平底式设计我认为视觉效果要好得多。换挡机制上，宝马525Li还是家族式“鸡腿”挡把，无论是观感还是手感，都没有可挑剔的地方。
座椅方面，宝马525Li配备有一套仿皮座椅，表层做工精细，视觉质感不错。而以实际体验来看，这套座椅的舒适性也值得肯定，但功能性上一般，仅标配有前后、靠背、高低调节，以及主副驾驶座电动调节功能，以及主驾驶电动记忆功能。像前排座椅加热、前排腰部支撑调节，均要加钱选装；空间方面，基于优秀的尺寸参数，宝马525Li的后排空间比较宽裕，但美中不足的是后排地板中央凸起略高，满载时对中央乘客的舒适略有影响，这也是传统后驱车的通病。
后备厢方面，宝马525Li的后备厢开口很大，纵深也比较深，实测有1100mm，内部高度有530mm，内部宽度为810-1410mm，整体容积不算小，但“台阶”的存在，以及不支持放倒的后排座椅，让其实用性表现一般。
动力方面，宝马525Li搭载有一台型号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为290N·m，最大扭矩转速为1350-4250rpm，储备虽不是很充沛，但起步加速比较迅速，中后段的爆发力也较足。传动方面，宝马525Li匹配有ZF的8AT变速箱，与发动机的匹配程度较高，整体行驶质感较好。
总的来说，宝马525Li虽是5系车系中的入门款车型，但仍有着比较吸睛的外观、较豪华的内饰。且在空间、动力等方面的表现也能让人满意，至少不像是曾经E级还是1.5T动力。所以在我看来，入门款车型也是值得入手的，对于想上C级豪华车，但预算只有顶配B级豪车的用户来说，算是一个不错的“升舱之选”，毕竟是台宝马5系，落地价格45万往上走，该有的实用配置也没有缺席。