鲁达 今天我们试驾的这款华晨宝马X3车型版本为：2019款 xDrive28i 豪华套装，官方售价：42.58万元，官方选装了舒适套装、手势控制以及娱乐套装。所以，实际配置及体验可能与官方试驾车存在不符的情况，但这也不影响这台车带给我的印象，因为宝马将它所有的心血都注入在了X3的底盘调校之中。
先说几点我不满意的地方吧！首先是转向的手感偏重，这点对于女司机来说可能有些不够友好，其实就是转向半径还是稍稍有点大了（但是在可接受范围内需要适应一下），在市区掉头的情况下，需要预留一点横向的位置。
音响方面，这台即便选装了哈曼卡顿的音响系统，但音质还是不怎么样，低音有点闷，加大了胸口疼，小了听了没有感觉，高音又有点尖锐，最主要的是声场和细节的表现还是差强人意，不过宝马音响一直以来都是不如同级别的竞争对手，希望后期能够加以改进。如果你是一位对音响没有过多要求的车主，其实可以把这个选装包去除掉，还可以省点钱用在其他的选装包上，比如香氛系统。
当然，这些算不上问题，只是个人偏好罢了。接下来开始说说这台车在一周的试驾体验中给予我的感受。
首先是更好开了，变速箱一如既往的秉承了宝马的精髓，动力响应积极，即便你在舒适的驾驶模式中，变速箱依旧能够揣摩驾驶者的心思，在必要时也能给你足够的动力去完成降挡超车。四驱系统的加持，尤其在高速变道和泥泞湿滑的路段中，依旧处之泰然。
这是一台上手度极低的车子，不管是女生还是男生，不管你是新手还是老司机，只要摸上X3的方向盘，你很容易就能锁定车宽、车高、车长，这或许就是宝马所有的车都加长了，唯独在这一代X3上面依旧不加长的原因吧！因为只有这样的尺寸才能够有广泛的适应性，所以X3是一台在驾驶过程中，给你一切想要的符合驾驶者预期的那种满足感的车子，会让你随口说出：这就是我想要的。
对于颠簸路段的过滤，宝马X3在最大限度地保持了路感的同时，尽可能的将烦人的跳动抑制在了一个合理的范围内，整台车子驾驶起来会有一种厚重感，这种厚重感并不是随随便便靠堆积零件才能做到的，而是汽车厂家的生产、制造、品控、调教多年的经验技术积累出来的。还有就是刹车的力度，脚感线性且精准，总是能够在你需要的停车点不多不少的停下来。
除此之外，可圈可点还有一些亮点，或者称之为惊喜吧！玻璃即便没有贴膜的情况下，又是如此大的全景天窗的情况下，隔热效果非常好，这些是不可能写进参数配置里面的，但是宝马它做到了。
隔音相比上一代车型又有了一定的进步。配置上，在国产X3需要选装的部分，这一代已经做为了基础的标配，比如LED的大灯带随动转向功能、比如全车的后视镜自动折叠功能、比如全景天窗等等。
最后说说变化吧，外观方面宝马似乎总是看着跟前几代没怎么变，但是又感觉变了不少。但凡了解宝马的朋友一定会看出端倪，比如前脸的设计语言还是变化比较大的，进气格栅、雾灯、摄像头、引擎舱的强化连杆，侧面的侧腮装饰条、尾部的尾翼、左右双出排气口等等。
内饰方面，增加了不少情调的部分，首先是氛围灯配色更加丰富、手势的感应、香氛系统、HUD抬头显示系统。其实就是用料以及做工更加地精致化，不再是那种硬邦邦死气沉沉的德国风味，更多了几分日系的居家的风格。
驾驶模式方面，摒弃了之前的Sport+模式，增加了自适应模式带个性化调整 ，驾驶者可以根据自己的驾驶习惯独立选择悬挂软硬、转向助力轻重、动力响应节能还是运动等等。
在这一周的试驾体验中，我开着国产宝马X3走过山路，穿过城市、跑过高速，一切都是那么均衡。就像是考一本的学生一样从不偏科，符合一切你想要的预期。
最后说说它的价格吧，39.98万元起，相比于上一代属于加量不加价。更丰富的配置，更大的车内空间和尺寸，更“虎”的外形，你还能奢望什么呢？接下来就看网友的分数线定多少了，相信我，47.98万元的“分数线”才是最佳的入取线。