鲁达 前不久，在宝马百年庆典之际，宝马推出了Vision Next 100 Concept概念车作为献礼并为宝马汽车未来100年的发展奠定了基调。宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk表示：“只要你能想象的东西，终有一天可能会变成现实”。而Vision Next 100展示的就是未来20年或30年后汽车的样子，包括汽车内部完全用柔性OLED显示屏代替，同时整个挡风玻璃都是一块巨大的显示屏。而在汽车外部，几乎看不到更多的孔洞，完全采用了一体化的设计，甚至采用鳞片结构用以转弯。可以说，这一辆极致科幻前卫的概念车如同一座灯塔，引领着汽车未来的发展方向。
在宝马品牌百年的发展历程中，类似Vision Next 100这样极富传奇色彩的汽车还有很多，比如20世纪70年代末宝马旗下第一辆超级跑车M1，性能媲美兰博基尼；被誉为“史上最快自然吸气跑车”的McLaren F1，其搭载的型号为S70/2的V12发动机出自宝马，成就了一代世纪超跑；推重比低至3.85Kg/P的宝马E46 M3 CSL在纽北刷出7分50秒的圈速，让F430、Lp560羞得抬不起头，等等。除此之外，一辆名为“GoldFish（金鱼）”的767iL轿车，也在宝马熠熠生辉的历史长河中光彩夺目。
1987年，宝马正式推出了代号E32的第二代7系车型，其顶配版本750iL更是搭载了一台强悍的5.0L排量V12发动机，比1992年才上市的奔驰W140上代号M120的V12发动机早了整整5年，其实力之雄厚不言而喻。
虽然750iL获得了巨大的成功，但是有危机意识的巴伐利亚人仍然希望进一步巩固E32的地位，于是疯狂的故事情节出现了：宝马高层决定研发一辆搭载V16发动机的超级7系。
V16什么概念？要知道，竞争对手奔驰直到1992年才推出M120发动机。
高层发话了，说干就干！为了这个被命名“Secret Seven”的16缸7系研发计划，宝马投入大量人力物力财力，召集了Dr Karlheinz Lange、Adolf Fischer、Hanns-PeterWeisbarth那时一大票优秀的设计师负责此项目。
那时宝马750iL搭载的那台代号M70的V12发动机已经足够优秀了，但是研发团队仍然在
它的基础上增加了4个气缸，仅仅用时6个月便打造出了一台6.7L的V16 32气门发动机。其最大输出功率为304Kw，峰值扭矩为637Nm，压缩比为8.8:1，总质量为310Kg，这些“变态”的数据放在1987年，足够讲E32捧上神坛。
发动机造好了之后，新问题接踵而至；由于V16发动机缸体实在太长太大，原来750iL的前发动机仓根本容纳不下这一台大家伙。
后来宝马高层研究决定，沿用E32车体，把发动机单体放置在前发动机仓，而多出来的散热系统则被移至后备箱内。工程师在车身两侧后翼子板上各开辟了一个进气口，与后备箱的空气滤清器、水箱、中冷器等部件连接，使空气从后备箱传输到前机舱中的发动机。虽然这样侵占了大量的后备箱容积，但是后排的大佬估计没人会在意这些细节吧。
就这样，在攻克了一系列技术难关后，这台名为“Goldfish（金鱼）”的E32正式制造完成，宝马将该车型命名为767iL，其中的“i”代表该车具备燃油喷射技术，“L”代表这是一辆加长版本，仅仅是字母的摆放方式与现在相反而已。
767iL不仅有一颗疯狂的心脏，也配备有当时先进的科技设备。它搭载了宝马8系的6速手动变速箱，并采用了前置后驱布局，前麦弗逊后拖曳臂半独立悬挂，兼顾了运动性与舒适性。像当时豪华车必备的方向盘气囊、大灯清洗、电动车窗、电动座椅调节、电动天窗、立体声多碟CD音响等“常规”配置，767iL一样不落，凸显旗舰车型的非凡。
估计有些好奇宝宝要问这车的销量，那我告诉你，767iL历史销量为0，因为它压根就没有量产。虽然767iL已非常接近量产状态，但是宝马董事会认为这辆车设计思路太偏激太疯狂，因此驳回了宝马高层的量产申请，这辆767iL原型车也被雪藏。
767iL E32虽然难逃雪藏的命运，但这更为其增添了几分传奇色彩。作为第二代7系车型的顶级旗舰，16缸的加持让它远胜竞争对手奔驰W126，宝马的科研实力可见一斑，更让这条疯狂的16缸“金鱼”在宝马百年历史卷轴上留下了浓墨重彩的一笔。