鲁达 全新3系上市近一年来，有一款非常神秘的车型——330Li xDrive M运动曜夜套装，之所以说神秘，一来因为这台3系顶配车型的能见度低到在全国4S店都几乎没试驾车，二是因为大家非常好奇什么人才会买这台不同寻常的四驱，长轴距3系。
带着疑惑，宝马客找到了上海车友试驾了330Li xDrive M运动曜夜套装，最后发现这台顶配，四驱，长轴距3系不仅是神秘，更是相当出乎意料...
18项高价值配置+6项高科技标配
330Li这台顶配车型居然是超值之选？
在细说这台神秘的顶配车型330Li曜夜版之前，先问句题外话：你买3系时最考虑哪个车型？我相信绝大多数回答都是325Li曜夜版，一来因为TA性价比很高，二来因为颜值，有了黑耳朵黑格栅小鸭尾等等，开出去很帅很有辨识度，也因为上市时间比330Li更早一些，所以被更多人熟悉。
目前325Li曜夜版价格还是比较可观的，甚至落地价36万左右都有可能，到了4S店一看实车二试驾，不心动都说不过去，但如果你能够见到今天这台330Li曜夜版，相信我，你定会犹豫。
325Li曜夜版指导价：36.39万
330Li曜夜版指导价：40.99万（本次试驾车型）
你可能会说，多花钱买顶配谁都知道更好，但为什么要多花钱？我想也许是因为上一代四驱330Li标价48.38万的缘故，这情况你别说买3系，连买5系的人都能被吓跑。
回到现在这台同样是四驱高功率的全新330Li曜夜版上，其已经拥有的18项高价值标准配置就足以令人心动：
- 四缸2.0T涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱
- 全新天使眼扩展型LED大灯（含随动转向功能）
- 18英寸轮毂
- 全景天窗（限长轴距车型）
- 12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸可触控中央显示屏
- 中国专属舒适座椅（长轴距车型额外配备后排尊贵软枕）
- 前排座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能
- 高级三区自动空调
- 迎宾光毯+发光迎宾踏板
- 智能感应氛围灯
- 第七代BMW iDrive操作系统
- BMW智能个人助理
- 无线连接Apple CarPlay
- 泊车辅助系统（含后视摄像机，自动泊车及循迹倒车功能）
- 智能降阻进气格栅
- 双边自由形态排气管
- Sensatec合成皮仪表板
- 金属光泽按键
除了上面这些，330Li曜夜版还标配有带360°全景影像系统的增强型泊车辅助系统，哈曼卡顿16扬声器环绕声音响系统。
另外330Li曜夜版还新增了6项高科技标配，相比于本就具有极高性价比的325Li曜夜版，大致增加了超过2.5万元的配置。
330Li曜夜版新增6项高科技标配：
- 全彩平视显示系统（325Li曜夜需花13100元选装）
- 主动巡航控制系统（325Li曜夜需花6600元选装）
- BMW行车记录仪（325Li曜夜需花1800元选装）
- 天猫精灵 & QQ音乐
- 手机无线充电（包含于娱乐套装内，325Li曜夜需花3700元选装）
- WIFI热点及免费流量包（包含于娱乐套装内，325Li曜夜需花3700元选装）
多的不说，光一个全彩平视显示系统，就已是无数车主称赞的神器：不用低头看速度表，不用歪头看歌单，更不用扭头看导航地图，你要做的，就是平视前方，看着这块相比上代3系增大了70%投影面积的新一代BMW抬头显示界面。有的人或许觉得后期自行改装也可以，但小编只想问，你忍心花上万块钱看爱车中控被大卸八块吗？
330Li曜夜版标配全彩平视显示系统
330Li曜夜版另一大优势就是标配了主动巡航控制系统，在基础的定速巡航功能之外更提供智能跟车功能，可以通过按压方向盘左侧功能区按键，设置与前车距离的远近，车辆就可以智能地进行巡航驾驶了，而不会像往常一样，定了限速车子就死命往前冲，即便前面有车也不知道克制。
330Li曜夜版标配主动巡航控制系统
而这一功能在325Li曜夜版上要花6600元选装，所以通过上图你也发现两款车的方向盘按键不一样。
相比起325Li曜夜版来看，330Li曜夜版除了标配上面两大超实用功能外，还标配了BMW行车记录仪，手机无线充电及车载WIFI热点（半年或13G流量免费，以先到为准结束免费期），虽谈不上“大件”配置，但相信我，用到的时候你才知道多贴心。
330Li曜夜版标配
此外，去年11月宣布上市的330Li曜夜版就率先提供了阿里巴巴天猫精灵，腾讯QQ音乐等中国专属的车机娱乐系统，通过将天猫精灵智能语音助手整合进车内，用户可以通过语音控制在车内实现“播放在线音乐”、“智能家居”、“知识百科”、“娱乐功能”、及“常用助手”等功能。
只需要增加4.6万，便可以忘掉本身就有高性价比的325Li曜夜版，去拥抱330Li曜夜版的诸多高科技标配。当然，选车必然不能太焦躁，在看得到的配置之外，330Li曜夜版还有杀手锏尚未亮出，但或许你已经猜到我想说的了...
人们总说人生绕不开一台3系，称3系是同级别运动标杆，就像无人质疑可乐在肥宅快乐水中的标杆地位，但少有人知道，或者说体会到夏日骄阳下3℃的玻璃瓶装可乐有着直达心底的畅爽怡神，这一切，一试便知。
330Li操控法宝之一：
B48TU高功率发动机+xDrive四驱系统
于330Li曜夜版来讲，B48TU高功率2.0T双涡管单涡轮增压发动机与xDrive四驱系统便如同3℃，以及玻璃瓶之于可乐那般重要，这也是其作为国内在售最强3系车型的亮眼标签。
玻璃瓶装的可乐因为材料的惰性，能够很好地锁住可乐的精华——二氧化碳，以此带来畅爽怡神的口感。而330Li的B48TU发动机的高压燃油喷射系统亦将喷射压力恒定在了同级别最佳的350bar，在保证输出澎湃动力的情况下还拥有出色的油耗表现。（业内的标准一般是150-200bar，并且是随着工况不同而不同的，少有恒定。）
而3℃对于可乐来讲是非常爽口且精准的温度，唇齿间升腾的气泡让味蕾得到极大满足，于330Li来讲，258匹最大马力的澎湃动力有着更高的极速（电子限速250km/h），而400N·m峰值扭矩则带来更足料的横向加速度G值以及推背快感。
与常见的标准功率325车型相比，330Li不仅有着额外的74匹马力以及100N·m扭矩，更有着更为持久且充盈的动力响应，如同整瓶可乐从满到空都始终存在的绵密气泡，即使将330Li开到120km/h时速，油门踏板依然敏感地挑逗着你，哪怕经过豪车超跑遍地的花园石桥路，银城中路，陆家嘴环路，330Li的动力响应及储备也能让你昂首挺胸，气定神闲地飞驰。
有人问，四驱3系依然有乐趣吗？答案是有，而且令人惊喜，当加入了xDrive四驱系统后，5.9秒破百便是330Li作为在售3系旗舰车型的性能宣言，亦是傲视同级的实力体现。
或许按常理来讲，加入了分动箱，加长了轴距后的330Li不应该是车系最快，但TA的确就比标准轴距的后驱330i快，并且从驾驶感受来讲，没有那种增加重量后带来的拖沓感，反倒得益于xDrive的智能动力分配和稳定性，330Li不仅轻盈，还在急加速时稳健且高效。
325Li也提供有xDrive车型，但是在动力储备上就比不了330Li了，虽然最大马力这一数据在初段加速时并不会太有体感的反馈，但峰值扭矩却能决定你一大脚油门下去，加速的底气有多足，400N·m，可能对于很多Bimmer都很熟悉，那曾是自吸V8的E9X M3的标签，如今开着这台新世代的330Li行驶在同样的外滩中山东一路，那加速感受和推背感带来的惊喜，与当年初体验M3时的惊喜如出一辙。
330Li操控法宝之二：
短前悬，宽轮距，低重心，全新减震科技
正如历代3系所坚持的均衡之道，除了力量之优势外，亦有形体之长处。眼前的330Li有着宝马经典的短前悬，长车头，低重心设定，在相比上一代330Li车身加长69mm，轴距加长41mm后，非但没有拖沓，你或许还会赞叹于这“锐棱成型”冲压技术打造的最小腰线半径3mm的完美侧颜，不得不说，这一代3系有着更运动更战斗的风格，即便是开着TA巡航在高峰期的陆家嘴，依然能收获很多注目礼。
我们挑选另外一个容易被忽略的角度来看，330Li有着些许小宽体的感觉，配合上锋利腰线，足以让每位拥有TA的人抿嘴一笑。当然，小宽体之外，330Li相比于上一代车型，前轮轮距加宽52mm，后轮轮距加宽27mm，配合上xDrive四驱系统，330Li在低速转弯时更加舒适，高速行驶时即便紧急变向依然稳定十足。
此外，330Li相比与上一代车型降低了10mm车身重心，车身强度增加了20%，配合上50:50的完美配重比，不仅让330Li更加灵活稳定，也有效减少了过弯侧倾。除此以外，330Li还拥有宝马最新的液压回弹减震技术，减震强度可随行程而变化，对于驾驶体验的直观感受就是在车辆急加速时，车身的俯仰姿态被有效地抑制。
配合上xDrive四驱系统，在东方明珠下的环岛路段，330Li稳定的车身姿态让我能够保持着较大油门前行，且能做到行云流水般的变向操作，并且B48TU发动机减重8kg后减轻了一定车头负载，协同全新减震科技，能让车头非常跟手且拥有更精准指向性，但连续变道的过程中却不会产生坐船般翻江倒海的颠簸，可以说这是330Li之于整个长轴3系来讲非常大的优势。
330Li操控法宝之三：
SynTak隔音技术与全新转向体验
运动与豪华是这一代3系的一大主题，以往我们对于一台高功率车型的印象，或是颠簸，或是不适感，但到了眼前的330Li上，的确重新定义了我对高功率车型的印象。
这一代330Li使用了称为SynTAK的技术，即协同热声舱技术，作用就是当出现0.5-2kHz临界声音振动时，可以隔离发动机产生的噪音，这项源自7系的技术使得全新3系的发动机舱静音不少，这一点在启动车辆时明显会感受到。除此之外，330Li还拥有应用声学玻璃的前挡风，并在A柱等处填充了发泡材料，在门板里加入了一体成型隔音板，带来了驾乘时的舒适感受。
同时，330Li作为一台主打运动的车型，能够通过驾驶体验系统调整多项参数，例如转向就有SPORT与COMFORT的设置，或轻或重完全由你决定，或许曾经的液压助力给我们留下了重方向就是好车的刻板印象，但这一切，将在你体验过EPS电动助力转向后重新发现，原来运动与舒适，并非势不两立。
标杆运动性能之外，330Li更有越级豪华体验
体验完330Li的运动之后，豪华是我对其另一大深刻印象，作为一台长轴距车型，在保证了扎实的操控性之外，更让每一位驾乘者体验到满满的舒适感，2961mm的加长轴距，甚至一度让海外伙伴眼红红。
3D立体尾灯和黑色扰流板具有极高辨识度
坐进车内，几乎全世界Bimmer首先会说的便是这靠向驾驶员一侧的中控台，这是宝马多年来传承的一大设计亮点，不过在全新一代3系上，更被双缝线Sensatec合成皮仪表板，12.3英寸+10.25英寸的双大屏重新定义。
长轴距车型专属的全景天窗，为中国市场量身定制的加厚舒适性座椅（后排座椅坐垫加厚最多20mm，靠背加厚最多30mm），并提供后排座椅舒适头枕，为长途乘车增加了极大的舒适性。
0.829㎡同级最大全景天窗
长轴车型专属加厚座椅及后排头枕
而330Li配备的宝马最先进最新的iD7车机系统，提供了丰富的功能体验，例如IPA智能个人助理，只需说出你想要的，例如“空调温度调低”，车辆便会马上做出响应。
包括50m循迹倒车功能也是全新3系一大亮点，车辆可以自动沿着刚刚走过的50m的路程自动回退，假如你把车开进死胡同里，这一功能算是解放双手的贴心了。
如果要总结买330Li的理由，这三点必有...
反观在售的全新3系家族，从入门即豪华的320车型，到中流砥柱且走量的325车型，再到完美定义运动与豪华，且性能强悍的330车型，每一款全新3系都有着精准的定位。
对于本次试驾的顶配车型330Li，我首先想到的第一个购买理由便是价格，相比于上一代F35 330Li四驱版48.38万的售价，这一代330Li四驱版40.99万的售价可是直降了7.39万元...而且小编当初入手上一代320Li曜夜时甚至都花了近40万，想到这里就捶胸顿足。
第二个理由便是性价比，虽然眼看330Li比起325Li曜夜这个性价比优选还要贵几万，但是大家看到这里一定也明白了价格上的差距同时也带来了意想不到的丰富体验，如果预算足够，330Li定会让人惊喜。
第三个理由就是强悍的性能与丰富配置了，作为在售最强3系，虽不说秒天秒地秒空气，至少在日常城市通勤，258匹马力还是有很大盈余的，即便遇上路上车子挑衅，也大可一脚油门到底触发kick down，让xDrive护送你冲向远方。
如果你亲身体验过330Li这一顶配车型后，你会越发爱上TA，当你坐进这台“大哥大”，享受着诸多慷慨配置，以及出色的运动性能时，或许你将感叹：标杆就是标杆！
写在最后：
45年时光见证，3系早已是同级公认的运动标杆，是驾驶的代言人，在传承经典的同时，我们看到了一代又一代3系打破规则，不断建立新的标准，就像现款3系一样重新定义运动与豪华。
其实就日常家用来讲，320车型已足够，而325车型又具有极高的性价比，但经过此次试驾，我认为对于330车型，尤其是长轴距车型，可以说在实用以及高性价比的同时，还提供了丰富的驾驶乐趣和趣味性。
也许当我推荐一台四驱，长轴距的330Li时，你会觉得我疯了，但事实上这个世界上本就不存在规则，只存在方向。快乐的源泉不止源自于后轮驱动那漂移的快感，事实上那是一种控制失控的乐趣，快乐的源泉亦可来自于稳定且厚积薄发的操控，如同搭载xDrive四驱的330Li，这是一种专心于更快更极致加速体验的方向，至于选择哪一种方向，全由你来决定。
都是330，你是选标轴后驱还是长轴四驱？
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