鲁达 哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
宝马，一直以来都以其运动基因和操控表现，被世界亿万车迷所喜爱。而在宝马家族中最具品牌精神的，除了M-Power高性能家族以外，3系是被公认最具宝马品牌文化精髓的车型，作为豪华中型车领域站在金字塔顶部俯视众生的车型之一，宝马3系在二手车市场里的热度也是一直居高不下。
今天小宝给大家带来的是一款14款宝马3系，说来太巧，客户是我们检车家的忠实粉丝，同时也是我们检车家的学员。看着这大家可能会有疑惑，不是学会检测了吗？干嘛还找你来啊？
这里得解释一下：因为车子是在贵阳，而客户本人在湖北武汉，所以才委托小宝来检测的。用他自己的话说，在检车家培训之后对我们的技术是绝对的放心，自己也学会了很多东西，现在正在筹备二手车这块的业务。听到这里，小宝都替他高兴，正所谓有了“一技之长，走遍天下都不怕”！哈哈~
简单介绍一下车辆信息:这是一款14款白色宝马320Li时尚型，车辆出厂日期为:2014年8月，初次登记日期为:2014年11月，目前表现公里数为:86839km，新车指导价为:35.88万，目前卖家报价为19.99万（车行售价），当然价格这方面稍稍高于市场价一些，接下来我们就来看看具体车况如何吧~
首先对车辆外观进行了检查，发现全车有几处小划痕。前挡风玻璃有个小坑点，虽然目前不影响行车视线，但小宝建议及时修复，以免越来越严重，目前这种情况修复也很简单，找专门的玻璃修复的地方很快就可以搞定，大概费用在200元左右~
前杠有拆卸喷漆的痕迹，而且左前有个小剐蹭没修复，日常行驶难免有些剐蹭，这些都不叫事，继续检测其他地方。
来到车身左侧，检查左后翼子板漆面数值为1039um，很明显有钣金修复，好在钣金修复范围不是很大，随后小宝对内框也进行了检查，并未发现异常，所以可以判断并未伤及到车身结构。
一圈检测下来，小宝对漆面有个大致了解。全车前杠、右前门、右后门有过喷漆修复，左后叶子板有过钣金修复，喷漆工艺还行，没有明显的色差和残漆，车行销售说原车主是个女司机，小宝对这一点深感认同（捂脸）哈哈
这台直列4缸发动机（N20B20）毫无疑问拥有同级别中最高的技术含量，宝马标志性的Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，搭配双涡管单涡轮增压和缸内直喷技术，使得这台发动机可以在1250-4800rpm的宽泛转速区间内都能够输出最大270牛·米的最大扭矩，在5000-6500rpm之间又能够保证184马力的持续输出，这些都是保证其强大加速能力的必要元素。
来到机舱先对引擎盖进行检查，看固定螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。只要机盖是原车状态，基本就可以判断前面没发生过大事故，当然撞到台阶或者地锁，而且还能毁掉水箱这样的女司机专属事故也不能排除，哈哈哈。
减震器没有拆卸及更换的痕迹，塔顶漆面平顺，无二次喷漆及褶皱敲打的迹象，周围的密封胶焊点平顺规整。
水箱框架上盖板无拆卸痕迹，周围的其他附件也都是原厂的状态。
小宝从内部缝隙中观察到了冷却风扇的生产日期为14年04月28号，与原车日期相符，所以结合前部总体检查情况，可排除车辆前部有过事故的嫌疑。
宝马发动机采用的是纵置后驱的排布方式，所以不像家用轿车那样从上方就可以看到棘爪，不过从底部缝隙中小宝还是找到了棘爪垫，仔细检查并未发现有拆卸的痕迹，因此可以排除发动机有过吊装现象。
随后对车辆全车油液进行了检查，防冻液目前无需更换，刹车油有轻微含水量超标，后期需留意，电瓶寿命还好，不过快入冬了，后期需留意电瓶的使用情况，机油的澄清度不是很好，其实不论现在机油的质量怎么样，入手后都应该更换一次，这样的话可以准确的记录自己的保养周期。
打开车门扑面而来的就是熟悉的宝马风格，中规中矩。不过值得一提的是内饰收拾的非常干净，各方面的磨损程度也很小，卖相十分的不错。座椅软硬适中，很好的兼顾了运动和舒适性。
进去驾驶舱内，内饰是宝马一如既往的设计风格。除了6.5英寸的液晶屏比较抢眼，剩下没有什么太明显的亮点，但是又挑不出什么毛病，只是觉得这样的布局很合理。小宝依次对功能进行了检查，都可以正常使用，并未发现异常~
随后启动车辆，进行车辆自检，随着仪表盘上面故障灯逐一熄灭，并无异常故障码存在，可以看到目前表现公里数为86839km，根据内饰磨损程度来看，可以排除有调表的嫌疑，小宝也没有发现内饰有任何翻新的痕迹，看来原车主还是很爱惜这台车的。
随后小宝对车辆内饰进行了全面检查，地毯无拆卸及二次刷洗现象，座椅也无拆卸的痕迹。
座椅底部未发现异常，线束规整内部无泥沙，空调出风口内部并未发现泥沙，点烟器内部无铜锈腐蚀痕迹，安全带卡扣内部均无异常，都是原厂的状态。
来到后部检测车身后部情况，检查后备箱螺丝并无拆卸，只有正常的使用痕迹。结合漆面的检测情况，可以排除有追尾的嫌疑。
来到后备箱，打开后备箱随车工具都很齐全，后围板无变形及二次打胶修复，后部保险丝盒无泥沙，线束规整无拆卸痕迹，结合内饰情况，可排除车辆有泡水嫌疑。
常规检测完毕之后，小宝拿出OBD电脑对车辆电子信息进行诊断，等待了一段时间，进入后并未发现异常故障码存在，这点还是挺出乎小宝预料之外的，正常情况这个年限的宝马电子系统或多或少都会有点小故障，但是这台车全部正常，加上前面内饰磨损的程度，让小宝对这台320Li的好感直线上升，不过车子好不好，要开过才知道，嘿嘿。
检测到这里我们静态检测结束了，随后和车行沟通一下接下来的路试，车行这边很爽快的答应了，还跟小宝说：有什么需要随时找他们就行。在这里真的需要给你们点个赞，如此好说话的卖家，一般来讲都是最自己车子极其有信心的，检测到现在小宝也确实没发现什么毛病，不错不错。
接下来我们就进行路试。先说一下路试感受:油门响应依然是快而不突兀的宝马风格，ZF的8AT变速箱更是“出得厅堂下得厨房”的典型代表，动力十足，操控性能方面可完全放心，唯一一缺点是配备了扁平比更低的轮胎，舒适性方面稍差一些，具体来说就是路感太强，但是为了追求操控，这些都是可以取舍的。
经过一番详细的路试后回到展厅，由于场地条件的限制无法进行上架检测底盘情况，小宝又只能展现“看家本领了”钻进去检测底盘情况~哈哈哈
首先对轮胎及刹车片进行了检查，发现前轮胎有过更换，而后轮胎还是原厂的轮胎，建议入手后做一个更换，虽然磨损不太严重，但毕竟已经跑了8万公里，
顺便用手摸了摸刹车片的使用情况，厚度适中，可以暂时不用考虑更换。
费了九牛二虎之力可算钻进来了，检查发现底盘没有明显渗油现象，对于开了4年的宝马来说，这么干爽的底盘还是挺不错的。
车辆后部悬挂无拆卸痕迹，减震器无漏油现象，底盘的总体情况还不错。好了，检测到这里检测基本结束了，接下来小宝来做个车况总结:
外观：全车有几处小划痕和喷漆修复，部分钣金。前挡风玻璃有坑点。发动机舱:刹车油和电瓶需留意，机油建议更换。
驾驶舱:内饰正常磨损，功能检测正常。OBD:无故障存在底盘:未上架检测，底盘无明显渗油痕迹，后轮胎需更换。刹车片需留意。路试:路试正常
接下来小宝就来说说自己对这车的一些看法，根据这次检测的情况可以了解到外观剐蹭比较多，没有大事故存在，内饰干净整洁磨损程度小，从底盘的情况来看，暴力驾驶的可能性比较小而且行驶的路况也不错，总体很符合女司机的特征哈哈哈，我跟客户沟通完后，他也觉得毕竟4年的车难免有点剐蹭，这些都可以接受。整体车况他还是非常满意的，价格方面还有谈的空间，他再和车行商量。
对于3系的保值率一直是个焦点，比起同级别的一些车型，保值率也算力挺了，没办法，毕竟市场上供不应求，像我一样的年轻人都喜欢，哎，说多了都是泪，小宝啥时候能像你们这样优秀，拥有一台属于自己的宝马啊！（不说了，我去扛水泥了~）哈哈。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小宝同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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