鲁达 来自宝马5系车主的分享：
蓝天白云是多少男人心中的梦想，我也不例外。在自己而立之年，有幸实现了我的汽车梦想，拥有了自己第一台宝马汽车。其中的苦辣酸甜我就不一一向大家诉说了，我想来只喜欢把开心的事情分享大家，苦辣辛酸永远烂在自己肚子里。下面就把选车、提车、用车的过程和感受跟广大汽车爱好者分享一下，请多提宝贵意见。
选车：说真的，我选车没有向大部人那样纠结什么品牌和车型。心中一直有个目标，钱到位了肯定非宝马不选，然后只考虑是宝马的哪一款车型就可以了。购车预算是落地55万以内，根据这个预算能提的车5系的530li尊享豪华版是我最喜欢的，无奈4S店没有尊享豪华的现车。订的话要等3个月，我自问等不起（本人向来急性子）。就选择了M运动版。颜色其实就是黑色，但宝马给定的名称是宝石青。内饰是干邑色（黄了吧唧的颜色，很不喜欢，但是没得选，谁让自己急性子呢！）
用车：
1.油耗：从提车到现在天天开，跑了1900公里高速，600左右市区。可想而知这样的路况，油耗是非常令我满意的。7.6升每百公里的油耗，绝对是超出我想象的。以前记得雷克萨斯有一句广告词好像是这样的：一箱油跑1000公里不是梦想！没想到5系就做到了，一箱油真的可以跑1000公里。
2.操控：操控据说一直是宝马擅长的，驾驶这么多天后感觉真的是名不虚传。首先从转向来说，转向虚位非常小，基本上可以说是方向盘转多少有多少。然后对路况的回馈调教的也是恰到好处，路感回馈有，但是不招人烦。再就是高速过弯时悬挂对车身的支撑做的是游刃有余，车辆侧倾抑制的优雅从容，让你感觉很难达到它的极限。
3.动力：宝马新平台B482.0t高功率涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大马力252匹，匹配的是Zf的8速手自一体变速箱，发动机与变速箱匹配的是天衣无缝，无论低俗还是高速都丝毫感觉不到换挡的顿挫。这样的动力总成对我来说有些过剩了。平时超个车什么的基本转速在2000左右就可以完成了。运动模式还没用过，等做完首保以后用一下，真正的感受一下推背感。
4.舒适性：这一代的宝马真的跟他们广告词所说的一样：开宝马，坐宝马。真的能做到在有一定驾驶乐趣的同时，乘坐感受也是非常的舒适。悬挂对路面的颠簸顾虑的在车内几乎没有什么感觉，感觉坐在车上就没有烂路一样。唯有一点不太好的就好轮胎扁平比太低，而且还是防爆胎，所以太硬，第一胎噪会偏大（但也在承受范围以内）再就是遇到大的颠簸或者压井盖或者减速带的时候，弹跳的太激烈。让人感觉不太舒服。不过好在悬挂足够扎实，不会有松垮的感觉。发动机噪音和风噪都很小，尤其是发动机的噪音，只要转速不超过3000转，在车内是基本听不到发动机的声音的。跑长途，时速在120公里时，转速只有1700转，在保证有一个更好的燃油经济性的同时还减小了发动机噪音。
本人学历不高，文化有限，下面废话就不多说了，上点照片给大家观赏一下吧。
首先来个宝马5系530Li尊享M正面照开场，这代五系车头真的很扁、很宽。
左侧，轴距真的很长，全级别数一数二
正后面，个人觉得这一代的尾灯没有前一代好看。大家有没有同感？
这是一趟来回1600多公里的长途下来后的油耗，真心很满意！
这大轮毂真的是有失有得，外观是没得说，但是舒适性真没18寸轮毂好。
左大灯
从后面来一张，看看腰线。
宝马5系530Li轮胎的特写，倍耐力牌的防爆胎，真的好硬。
后轮比前轮宽一些，275的，前轮是245。
大家所称的勺子灯，外型我持保留意见，但是使用效果我是非常满意的，首先足够量，自动大灯很灵明，反应很快。自适应远近光跑高速的时候也用了，虽然灵敏度一般，但是它足够的亮啊，照的非常远。
下面就到车内了
哈曼卡顿的音响，比较适合听流行歌曲，不适合听嗨曲。这是个人的感觉。
左边是前后雾灯，中间是大灯开关，右边是助车的辅助灯。那个滚轮是调节仪表盘亮度的。
座椅方向盘记忆和车窗控制按键
这款方向盘，先不说外形好不好看，就单这用料和做工就够我得意几年的了
宝马5系530Li中控面板
大家所称的大鸡腿
再来一张“大鸡腿”，电子挡把，很人性化。
从左到右，分别是：驾驶模式选择、自动泊车、360度倒车影像、电子手刹、自动驻车（这个功能我喜欢。）
这个材质的内饰版太容易有划痕了
这是经济驾驶模式
这是普通驾驶模式
这是运动即使模式，还没用过，做完首保再用吧
储物空间少得可怜，眼镜实在没地方放
能看到划痕吗？
宝马5系530Li扶手箱，空间超级小
再看看后排，这张大沙发对大腿的支撑非常到位，软硬适中
这个头枕特意感受一下，枕上去就有想睡觉的感觉，真的很舒服
后排空调控制按键，还有两个点烟器插口，真不如给俩USB插口实用
三星的平板，没用过。
全景天窗，也是摆设大于实用的配置
宝马5系530Li的轮毂确实是好看，越看越喜欢