鲁达 选择一辆车也就选择了一部分生活，那么生活原本应该是什么样子的？有人喜欢安逸的生活，那么更多的会选择普通家轿或SUV，有人喜欢刺激和激情，那么他们会钟情于跑车、性能车。
今天，咱们要说的是英伦范的捷豹F-TYPE和德系范的宝马Z4，两台高颜值的跑车，在各自的产品阵营当中，它们同样拥有2.0和3.0两种排量的版本，且价格有所重叠，对于喜欢轻奢格调之选的人来说，究竟哪个更适合，我们一起往下看。
选择一辆车也就选择了一部分生活，那么生活原本应该是什么样子的？有人喜欢安逸的生活，那么更多的会选择普通家轿或SUV，有人喜欢刺激和激情，那么他们会钟情于跑车、性能车。
今天，咱们要说的是英伦范的捷豹F-TYPE和德系范的宝马Z4，两台高颜值的跑车，在各自的产品阵营当中，它们同样拥有2.0和3.0两种排量的版本，且价格有所重叠，对于喜欢轻奢格调之选的人来说，究竟哪个更适合，我们一起往下看。任何“怀旧”的感觉，现代感极强。上翘的扰流板与排气系统打造出了捷豹旗下最为灵动的一款车型。而车头进气格栅上的"R Dynamic"标识也足够亮眼，整体呈现出独一无二的赛道基因！不仅如此，全新捷豹F-TYPE拥有硬顶和敞篷两款设计，满足不同消费者的喜好。
从班戈时代开始，宝马Z4就像它的名字一样，骨子里透露着个性的棱角。新一代Z4的外形还是足够个性的，只是车头比例过长，导致了整车有一种头重脚轻的怪异感，走在大街上倒也从不缺乏回头率。然而从路人的眼神来分析，似乎他们正在思考的问题是：这到底是宝马哪款车型？而非被它的美所打动。如今宝马Z4已经和丰田Supra同平台生产，内饰完全的模块化设计，少了份新鲜感，并且宝马Z4只有敞篷这一种款式，相比捷豹F-TYPE有敞篷和硬顶可供选择，失去了多样性。
进入到捷豹F-TYPE的车内，工艺精湛的内饰，让你能够惬意享受尊崇的驾乘舒适感。几乎每一个细节在设计时都经过了精心考量，例如符合人体工程学原理的中控台、SportShift换挡杆，设计灵感来源于喷气式战斗机，搭配简洁明晰的仪表盘，直观易用，一目了然。F-TYPE驾驶室的设计完美诠释了“one plusone”跑车的鲜明特征，即专注于驾驶体验以及驾驶者与电子设备及机械构件之间的互动。内饰设计完全以驾驶员为主导，营造出了一个属于驾驶员的座舱，所有功能按键都更专注于驾驶，面板尽量简洁，工艺上的品质一如英国“贵族”挑剔的习惯，在任何部位你都找不到瑕疵。
宝马Z4沿用了最新的家族设计风格，一眼撇过去跟宝马3系几乎没有区别，也远没有捷豹F-TYPE那样的豪华氛围和充满仪式感。并且过长的车头导致宝马Z4的驾驶视野挺不理想的，这对于驾驶安全性相当的不利，尤其是对于一款需要下赛道、跑山的跑车来说，这样的设计无疑是全面的“开倒车”，好在丁字裤的M运动方向盘握感不错，中控系统也采用最新的ID7系统，使用更方便，如果能为它单独设计一个跑车化的内饰布局的话，想必喜欢它的消费者会更多一些。
捷豹在F-TYPE身上是“捷豹赛道文明与基因的回归于传承”，反向打开的引擎盖，也是在向前辈的经典设计致敬。为赛道而生的全新捷豹F-TYPE提供两种高效强劲的动力选择：300马力的2.0L涡轮增压发动机和380马力的3.0升V6机械增压发动机，零百加速分别低至5.7秒和5.1秒，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，换挡毫秒之间。随时随地满足你追求极速的驭望！在赛道上驾驭F-TYPE感受这只强健的豹子，以及这只豹子的“灵魂”，爱上他，只是那零点几秒的事。
宝马Z4搭载的2.0T发动机是大家熟悉的B48系列，入门级车型动力偏弱，最大功率被保守地调校到了197马力，峰值扭矩为320牛·米。全系车型均标配8挡自动变速箱。由于宝马Z4的发动机是和丰田合作开发，削弱了它的运动性，没有以前那么纯粹，总觉得缺了不少该有的宝马味。
即使是高功率的3.0升涡轮增压发动机，最大马力也只有340匹，与F-TYPE还是差了一截。
跑车代表感性，家用车代表理性。是的，只有经历一次“肾上腺素”的驾驶体验，才能让你明白感性战胜理性时是多么的富有激情。从外观内饰到动力性能，全新捷豹F-TYPE都展现了强大的产品实力，这样内外换代，全面提升的全新捷豹F-TYPE才是牛年购买跑车的最佳之选，别忘了，它还拥有不错的优惠幅度所带来的超高性价比。看完后，你还会纠结到底该买哪个吗。