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「宝马内置图片」宝马x3内置图片?

随着全球各国日益严格的环保排放政策,曾经不为所动的豪华品牌们如今也积极投身到了纯电化的浪潮中,其中宝马是进展最快的品牌,因为其此前就已经有着i3这样的车型作为试验积累了不少经验,而全新车型iX便是他们新时代的代表之作。

与油改电的iX3不同,宝马iX是一款从零开发的全新纯电车型,也是首款采用宝马纯电设计语言的新产品。那么问题来了,即将在广州车展迎来正式上市的它都有哪些亮点?是否值得购买?而恰好近日外媒对这款车进行了深度试驾,不妨看看他们是如何评价的。

一分钟速读全文:

1.中网格栅内置自修复漆面,并配备22英寸轮毂

2.车身风阻系数仅为0.25CD,轴距达到3米

3.内饰配备了12.3英寸+14.9英寸的联屏,内置iDrive 8系统

4.车辆百公里加速4.6s,WLTP工况续航里程630km

5.驾乘体验让人感到愉悦,10-80%充电时间仅需35分钟

作为宝马最新的家族式设计语言,饱受争议的全新双肾格栅同样出现在了iX上,但它与M3所配备的不同,其带有聚乙烯自修复涂层,轻微的划损可在24小时内自动消除,而且其独特的3D纹理看起来也足够独特。

不仅如此,细长的LED大灯、扁平的中网格栅、隐藏式门把手等设计的出现,都只为让iX有足够低的风阻系数,虽然它与宝马X5的尺寸较为接近,但它的风阻系数却低至0.25CD,比跑车i8还要低。

此次试驾的是xDrive50版本,属于顶配车型,所以搭载了同级最大的22英寸熏黑运动轮毂。值得一提的是,得益于全新的纯电动平台,宝马iX的车长虽然仅为4953mm,但却有着3000mm的轴距,这是燃油车难以做到的。

内饰方面,外媒认为iX拥有着宝马目前最出色的设计,它不光拥有着足够多的皮革以及环保材料,并配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及14.9英寸的中控屏,而且去除了50%的实体按键,看起来更加的简洁且有科技感。

但iX依然留下了用户最常用的实体按键,包括电子档杆、电子驻车、一键启动、iDrive操控面板等,而且水晶与木纹饰板的搭配给人很强的档次感。

14.9英寸的中控屏内置了宝马最新的iDrive 8系统,它的UI设计变得更加精美,并且提供了AR实景导航、5G车联网功能、Apple Carplay、语音识别等功能,使用起来比iDrive 7更加方便且流畅,唯一的不足之处就是把空调控制集成到了屏幕中,在驾车时调节并不方便。

宝马近年来热衷于使用合成皮革,在iX上也不例外,其采用的Sensatec人造皮革用于中控台、座椅、门板等位置。不同的是,iX还搭配了大量的环保织物,使之摸起来十分特别,而且座椅的很饱满,支撑性和包裹性比X5更好,长时间乘坐也不会感到疲惫。

在最关键的动力方面,宝马iX搭载了第五代eDrive电驱单元,使用的是前后双电机的四驱布局,本次试驾的xDrive50车型最大功率达到了523马力,官方百公里加速时间仅需4.6秒。与之匹配的是容量达到111.5kWh的动力电池,WLTP工况下可实现630km的续航里程,而且使用功率195kW充电器时从10%至80%的补能只需 35 分钟!

没错,宝马iX拥有着电动车的特点——快,但在开起来之后会发现,即便没有了传统变速箱的加持,但它对于自身强大的功率仍然能做到收放自如,线性的动力输出丝毫不会给人洪水猛兽的感觉,从0km/h一直到200km/h的电子限速范围内都是踩多少就来多少,很好上手,这种感觉就足够让人感到愉悦,彰显了宝马作为传统厂商的调校功力。

来到弯道,原本以为这个2.5吨的大家伙会如同开船一样左摇右晃,但实际上其展现出来的动态反应甚至要比X5 M还要灵活,出色的悬架支撑很好地抑制了侧倾,而精准且迅速的转向响应则能给予驾驶员很强的信心,外媒认为它开起来不像是中大型SUV,更像是小型车i3。

而且宝马iX还提供了先进的L2级别驾驶辅助系统,其主要依托车身周围的5个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器,可实现自动跟车行驶、自适应巡航、车道保持等主动安全功能,即便是在德国拥堵的城市路况它依然能精准的实现领航功能。

外媒认为,宝马iX是一款出色且极具辨识度的豪华纯电SUV,而且它的驾驶体验也出乎意料的好,宝马用iX证明传统厂商依然可以是新时代的引领者。

值得一提的是,外媒此次试驾的宝马iX xDrive50售价(含选装)为9.8万美元(约合人民币63万元),比Model X便宜了近1000美元,性价比很高,而国内市场的售价则要到广州车展才能揭晓。

责任编辑: 鲁达

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