鲁达 还记得奔驰之前给宝马的贺卡么？那张被各大网友玩坏了的图。如下↓
一段时间搞得风生水起，各种其他民间制作版本被挖出来。嘛，不过这不是我们今天说的重点，今天羊老湿给各位带来的是宝马这次100岁给自己做的礼物——VISION NEXT 100概念车。
不过在说这个车之前，我们不妨来回顾下BMW这100年来，都给我们带来了多少里程碑的作品。
R32
1923
总所周知宝马在摩托车上也有造诣。这部19923年的R32便是宝马的第一部摩托车。R32配备了494CC的水平对卧双气缸发动机，车重123kg，拥有最高接近100km/h的时速。这辆名为BMW R32的摩托车可以看作是宝马的第一辆“车”，它采用了链条传动的结构设计，比当时的皮带式设计要先进很多。
Dixi
1928
改造自Austin 7，1928年秋季，BMW收购了当时德国最富盛名的汽车公司之一——Eisenach汽车厂。除了以“DIXI”为品牌设计和生产的车型以外，成功的英国小型轿车Austin 7也通过授权生产的方式在Eisenach汽车厂生产，车型名称为DIXI 3/15PS DA1，这可以算是宝马四轮车的始祖。
Isetta
1955
上世纪50年代初期，宝马还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。于是乎诞生了这么一个小东西。单杠，247cc的发动机提供恰到好处的动力，足以拉动一个人以及一个小箱子。最大的亮点应该是，这辆车的车门是在前面的！如下
是不是很萌？
2002 COUPE
1968
1959年的经济危机之后，宝马释出了这么一款“全新”的双门车型，使得公司免受破产危机。作为宝马3系的祖先，2002让宝马从一家濒临破产的公司一举变成了闻名欧美的企业，在美国也有了不少的市场占额。
2002搭载了一个比之前的所有宝马车都大的2.0发动机，用大发动机来带动小车子，性能有了显著的提升。而之后的2002Turbo则是欧系第一步搭载了涡轮增压的车型，可以输出170bhp的动力。
M1
1978
M1本来应该是宝马跟兰博基尼的合作产品，但是搞了一半兰博基尼说没钱了，于是乎宝马就自己接下了任务，打造出这部双门跑车。
当然M1的初衷是为了赛道而生。400部M1被生产出来并且投入了Group4的赛事，取得不俗成绩。此外，M1也有公路版车型释出，中置引擎，优雅的外观，上世纪70年代的经典仕样，到现在依然是收藏家的钟爱。
E30 M3
1985
如果说2002Turbo开创了宝马高性能轿车的时代，那么E30 M3可以说是一个转折点。作为第一代的M3，宝马将一个2.3L 能够爆发192匹马力的发动机放进一辆3系中，并且加装了不少的空气动力套件。经典的设计百看不厌，而在赛场上，也是把老宿敌——奔驰190E EVOLUTION干趴。
收购MINI
1994
谁都知道mini是英国品牌，谁也都知道mini是宝马的。事实上mini真正在现代出名还真是在被宝马收购之后。1994年，宝马收购了罗浮集团——包括了mini在内。宝马重新发布了mini系列，并与1997年发布了全新mini，一下子就吸引了全世界的人：拥有原始mini的轮廓，却有着全新的设计。与其说宝马复活了mini，不如说宝马重生了mini。
'i' 系列发布
2011
2011年，宝马发布了i系列车型，旗下车型均采用了其插电式混动技术，意在为大城市的人打造新时代的座驾。目前i系列有两部作品，分别是i3以及i8，相信大家已经耳熟能详了。目前这两部车都有贩售，想要体验前卫科技的土豪们还不出手。
Vision Next 100
2016
接下来这个，便是我们今天说的Vision Next 100了。
该车主要展示了宝马未来产品的设计方向，使用了诸多超前的高科技配置。据悉，VISION NEXT 100概念车将于下个月的2016北京车展亮相，并公布该车的中文名称。恩，在公布之前，我们可以来猜猜究竟叫什么中文名。欢迎各位踊跃留言。
宝马在设计VISION NEXT 100概念车时，设计团队考虑了未来数十年内所有与宝马品牌关系紧密的新趋势和新技术，同时也从许多过去的创新和设计中汲取灵感。也就是说，这是一款对未来展望的车。
这款概念车有着四大构想基础，即：“一款纯正的宝马汽车始终以驾驶者为中心”、“人工智能与感知技术将合二为一”、“全新材料带来变革性的机遇”以及“出行仍将是一种愉悦的体验”。
当然最大的亮点无疑是“灵动结构”设计。或许你会怀疑这款车完全没法转向，但是事实上他是能够转向的。而且无论多大的角度，车身始终能像一层柔软的皮肤一样包裹住车轮。VISION NEXT 100概念车的创新设计让它获得了极低的风阻系数，仅为0.18。究竟怎么转向，请看下方动图。（注意：密集恐惧症者禁止观看）
直观，明了，不得不佩服这种设计。到室内来，“灵动结构”依然有所运用，包含大约800个可移动的三角，位于仪表板以及侧面板的特定区域，这些三角通过协作运动发出不同的信号，与车内乘员互动。“灵动结构”与平视显示系统结合，将模拟与数字功能独特地融合在一起，它们和驾驶者进行一种类似前意识的沟通，利用一个直观的信号提前预知一项即将发生的事件。具体怎么工作，羊老湿就不再放出动图，最下方有视频，各位可以点击观看全程。
为了给驾驶者留出更大的上下车空间，方向盘会调整到与仪表板平齐的位置。驾驶者落座后，只需轻按仪表板中间的BMW标志，所有系统立即启动。车门会关闭，方向盘向前移动，驾驶体验随之开始。在“悦驾”(BOOST)模式下，整个车辆以驾驶者为中心，提供智能化支持以提升驾驶体验。座椅和方向盘的位置会做出调整，中控台也会位移，更多地朝向驾驶者。切换到”悦享”(EASE)模式后，内饰氛围将彻底改变：方向盘和中央控制台缩回，头枕移动到一侧，创造出更放松、更舒适的环境。
位于仪表板中央，风挡玻璃正下方有一个具有雕塑感的小装置叫“数字智能伙伴”（Companion），它代表了不间断的数据交换：从车主及其驾驶习惯中学习的越多，就会越智能。当对驾驶者的喜好了解的足够充分时，可自动执行一些常规任务，并在驾驶者需要时提供恰当的建议。
以下是展示视频。
虽然期待BMW会将这部概念车上多少运用到生活中，但是这个“灵动结构”，羊老湿觉得还是算了。
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