鲁达 宝马6系作为宝马家族中独具个性的轿跑车型，凭借优雅的车身线条和出众的性能吸引着喜欢享受个性自由的消费者。今年年初，宝马发布了6系和M6的新款车型，虽然新车改变不大，但是在细节上的精雕细琢也让我们体会到了新款6系给我们带来的不同感受。下面，就让我们一起来感受一下这个优雅的速度机器。
宝马新款6系包括6系Convertible(敞篷版)、6系Gran Coupe以及6系Coupe三款车型。新款M6则包含新款M6 Coupe、新款M6 Gran Coupe以及新款M6 Convertible(敞篷版)三款车型，总计六款车型，新车预计将会在2015年内引进。
外观：整体变化不大 变化集中在外观细节
小结：此次新款6系改款最大的变化只是集中在外观上，新车保留了现款车型优雅运功的车身线条的同时，对于细节的变化让新车看起来更加精致。试驾车型则选装了M运动套件，套件进一步优化了车辆的动态表现与性能特征，视觉效果相当不错。此外，新车还提供了新的配色方案，包括巴西棕金属漆、开士米银金属漆、冰河银金属漆、地中海蓝金属漆和墨尔本红金属漆。
内饰空间：造型不变配置增加 空间无变化
内饰造型上，新款车型也没有大的变化，中控台依旧采用偏向驾驶席一侧的设计。新车增加了新一代抬头显示系统，同时，所有车型均标配ConnectedDrive互联驾驶系统，这也让驾乘变得更加安全和省心。
小结：相比外观的变化，新车在内饰造型和空间上变化就更小了。配置上，新车增加了新一代抬头显示系统，同时，所有车型均标配ConnectedDrive互联驾驶系统。同时，新车还提供各种选装套件和不同材质的装饰材料选择，这相比同家族的大哥7系也是不落下风，足以满足消费者的不同需求。
动力：搭载4.4T引擎 百公里加速4.6秒
动力方面，试驾的新款650i Coupe搭载的是一台4.4T V8发动机，最大输出功率330kW/5500–6000rpm，最大扭矩650Nm/2000–4500rpm。不过引进国内后则将采用的是4.0T V8发动机，多少让人遗憾，与发动机搭配的均为8速自动变速箱。
作为一款自重超过2吨的大型轿跑车型，在起步阶段的加速过程中即使在涡轮没有介入之前，平顺的V8发动机同样动力十足。超宽轮胎让起步时的不会出现明显的打滑现象，不过您也不要轻易关闭DSC动态稳定控制系统与DTC动态牵引力控制系统，强大的动力作用在后轮不是那么容易掌控的。官方数据显示新款650i Coupe的0-100km/h的加速成绩仅为4.6秒（xDrive四驱车型加速时间为4.4秒）。
如果想体验这台650i的4.4T发动机的性能，毫无疑问要选择运动模式，把挡位切入S挡，从你踩下油门那一刻起，这时你会感觉到动力源源不断地在向外喷发。特别是当转速达到2000转以上时，此时发动机就可以迸发650Nm的最大扭矩，此时您就可以尽情的享受加速的快感。
新款650i Coupe方向盘继承了宝马一贯的精准操控，车身每次都能随着方向盘的转动按照既定路线改变，宽大的车身毫无拖泥带水的感觉，但过于宽大的车身高速行驶的时候你也要格外注意。此外，新款6系汽油发动机车型标配可控阀门运动排气系统，使发动机轰鸣声更加浑厚和充满个性。
当然，您还可以选择COMFORT模式，此时的新款650i Coupe就要温顺很多，8速变速器会积极的升挡，油门踏板反应速度也会稍缓。悬架方面，试驾车型配备了前双横臂式独立悬架，后铝合金多连杆悬架，悬架结构采用了大量铝合金组件。实际感受中，这台650i Coupe悬挂对侧向的支撑也很出色，但是对于公路上细微的震动过滤的也是比较彻底，可以说对于运动和舒适性都有顾及。
全文总结：本次试驾新款650i Coupe，新车拥有的优雅的车身设计和澎湃的性能毫无疑问成为其最大的亮点，同时新车还拥有着不错的操控性，而且日常驾驶中的也会拥有不错的稳定和舒适性，总的来说可以轻松驾驭。只是新车售价相比竞争对手都要高一些，而且据编辑了解，宝马并不打算妥协。最后，只能借用宝马工作人员的一句话，只有宝马的忠实“粉丝”才会真正的懂它。